DPF - (сажевый) фильтр твердых частиц выхлопа

evg_krd · 04.09.2023, 20:02

Почему не ломаются КВ и не синеют распылители за несколько километров например зимой? Когда ЕГР не работает до определенной температуры двигателя и температуры воздуха на впуске? Почему у тех кто отшил и проехал уже 100+ тыщ км не порвало движок? Ошибка выжившего? Те кто поломал по своей дурости движок помалкивают в тряпочку? Так по вашей логике?
А на картинках да, реакция окисления выхлопа, которая происходит именно в катализаторе. Поэтому на тех картинках и нет ничего про размер частицы. Потому как картинка о другом. Способны вы увидеть на картинке окисление всех Хим элементов кислородом? Или по вашему это все в СФ происходит?

akrutsko · 04.09.2023, 20:46

Цитата:

Сообщение от evg_krd

Почему не ломаются КВ и не синеют распылители за несколько километров например зимой?

действие равно противодействию, нужна нагрузка чтобы создать достаточное напряжение на кв, зимой ее нет, когда скользко
тем более на прогреве

Цитата:

Сообщение от evg_krd

Когда ЕГР не работает до определенной температуры двигателя и температуры воздуха на впуске?

ещё одни гаражные небылицы
как только начинается устойчивое горение его наоборот открывается чтобы как можно больше выхлопа гнать через теплообменник и догревать ож, с отрезанным егр летом машины кипят, зимой наоборот мерзнут

Цитата:

Сообщение от evg_krd

Почему у тех кто отшил и проехал уже 100+ тыщ км не порвало движок? Ошибка выжившего?

увы, тех у кого мотор начинает сапунение и ложится - в десятки раз больше

Цитата:

Сообщение от evg_krd

Те кто поломал по своей дурости движок помалкивают в тряпочку? Так по вашей логике?

нет, на всю сеть стоит крик что инженеры идиоты и мотор говно
вон выше пример с LR

Цитата:

Сообщение от evg_krd

А на картинках да, реакция окисления выхлопа, которая происходит именно в катализаторе. Поэтому на тех картинках и нет ничего про размер частицы. Потому как картинка о другом. Способны вы увидеть на картинке окисление всех Хим элементов кислородом? Или по вашему это все в СФ происходит?

по тому что НАСРАТЬ НА РАЗМЕР, сажа это "С" которых просто много и все

akrutsko · 04.09.2023, 21:17

ну давайте буду тыкать носом
вам нужно смотреть вот сюда

Particulate Matter (PM) это и есть сажа, по химическим это "С"
жёлтым я обвел ЕДИНСТВЕННУЮ формулу и ЕДИНСТВЕННЫЙ ПРОЦЕСС поступающий в сажевике

НИКАКИХ МЕНЬШИХ ЧАСТИЦ НА ВЫХОДЕ НЕТ

Добавлено через 1 минуту
PM (C) trapped может тоже надо переводить? или уж не совсем все плохо?

I62 · 04.09.2023, 21:30

Ну да, только вот это не сажевик.

akrutsko · 04.09.2023, 22:54

Цитата:

Сообщение от I62

Ну да, только вот это не сажевик.

оч интересно
а как же переводится particular filter.... ну кто бы это мог подсказать...

Добавлено через 40 секунд
кстати таки да, если машина не усосана дурнями, труба абсолютно чистая

I62 · 05.09.2023, 10:13

Цитата:

Сообщение от akrutsko

оч интересно
а как же переводится particular filter.... ну кто бы это мог подсказать...

Вот именно так выглядит натягивание совы на глобус.))) Из всего разнообразия вы выбрали картинку, в которой катализатор конструктивно объединен с сажевым фильтром в одном корпусе (это - CDPF). Но принципа работы это не меняет - сначала в катализаторе окисление, потом в фильтре дожиг сажи.

akrutsko · 05.09.2023, 11:37

Цитата:

Сообщение от I62

Из всего разнообразия вы выбрали картинку, в которой катализатор конструктивно объединен с сажевым фильтром в одном корпусе

ой, ну дурнии....

да просто по тому что в нашей машине оно так и реализовано

да и похрен, где именно стоит кат а где сажевик, но всегда кат всегда стоит ПЕРЕД сажей... в одном корпусе (как у нас) или в отдельной банке перед - НАСРАТЬ, это не меняет никак протекающие реакции

но в десятый раз повторю НИКАКИХ МЕНЬШИХ ЧАСТИЦ после сажевика НЕТУ!!! никогда небыло и нету при ЛЮБОЙ СХЕМЕ УСТАНОВКИ

959 · 05.09.2023, 11:50

@akrutsko, А ты один такой самый умный? Вежливо обшаться в Минске не учат? Может в бане тебя научат?
У тебя одни только тупицы, дурни, остальные оскорбления участников форума даже и перечилять не хочу.
Ты берега не попутал случайно????

эрмак · 04.09.2023, 21:47

Сижу, читаю, и вспоминаю как несколько лет назад один диванный эксперт запостил на драйве "разгромный" пост, о "колхозном тюнинге", сделанном @SGtomsk, и ради этого он, судя по тому посту, аж зарегался на аут-клубе. Надо это было для того, чтоб посмотреть выложенные фотки сломанного привода, когда @SGtomsk зимой буксовал на парковке. Под лозунгом что "углы стали не те, под нагрузкой всё сломалось". А теперь он переобулся, и зимой уже нет нагрузки, потому что скользко, оказывается. Парадокс.

Правда нездоровое влечение к созданным @SGtomsk на аут-клубе темам почему-то осталось. Наверное если у самого эксплуатация машины скучна и беспонтова, то можно пообсуждать тех, кто по назначению её использует, я так думаю.

Кстати. Можно с утра подойти к машине, до того как завел, и засунуть палец в выхлопную трубу. Провести внутри. На полностью стоковых машинах палец останется чистый, сажи то нет, она вся сгорает. Элементарный тест по идее будет. А уж зачем по регламенту чистить этот самый EGR, который после сажевика воздух забирает, если там сажи то и не должно быть, тем более непонятно. Но всё-таки в регламенте чистка ERG есть. Частиц после сажевого нет, а регламент есть. Интересно, почему?

SGtomsk · 06.09.2023, 19:59

Цитата:

Сообщение от эрмак

Сижу, читаю, и вспоминаю как несколько лет назад один диванный эксперт запостил на драйве "разгромный" пост, о "колхозном тюнинге", сделанном @SGtomsk, и ради этого он, судя по тому посту, аж зарегался на аут-клубе. Надо это было для того, чтоб посмотреть выложенные фотки сломанного привода, когда @SGtomsk зимой буксовал на парковке. Под лозунгом что "углы стали не те, под нагрузкой всё сломалось". А теперь он переобулся, и зимой уже нет нагрузки, потому что скользко, оказывается. Парадокс.

Правда нездоровое влечение к созданным @SGtomsk на аут-клубе темам почему-то осталось. Наверное если у самого эксплуатация машины скучна и беспонтова, то можно пообсуждать тех, кто по назначению её использует, я так думаю.

Кстати. Можно с утра подойти к машине, до того как завел, и засунуть палец в выхлопную трубу. Провести внутри. На полностью стоковых машинах палец останется чистый, сажи то нет, она вся сгорает. Элементарный тест по идее будет. А уж зачем по регламенту чистить этот самый EGR, который после сажевика воздух забирает, если там сажи то и не должно быть, тем более непонятно. Но всё-таки в регламенте чистка ERG есть. Частиц после сажевого нет, а регламент есть. Интересно, почему?

через год-два после этого инцедента стало понятно, что это был брак привода в авто. я сам тогда недоумевал как он умудрился порваться без нагрузки в тепличных условиях. зато после замены на убогий линкс (убогий по меркам ремонтников) щелчки с вывернутым рулем прекратились и он ездит уже тыщ 40 во всё более суровых условиях. с собой вожу еще один этот же шрус на всякий случай, там уже коробка от него рассыпалась, а заменять пока нечего. на форуме в истории всё есть, я спрашивал чего может щелкать на понижайке впереди с вывернутым рулем и это было в первые месяцы эксплуатации нового авто.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от akrutsko

специально подчерку - главное условие автомобиль должен быть ИСПРАВЕН

машин у которых "труба в говнище" - таких сотни
и это один из признаков, это железный-100%-знак, что владелец рукожоп и уже ухандохал топливную, а может и мотор

критерий рукожопа в студию! все тут ездят, заправляют топливом на заправке, меняют расходники по регламенту и в мотор ни руками ни жопами не лазят.

эрмак · 05.09.2023, 12:02

А меж тем, если открыть сервисную книжку на странице 1-12, то в списке регламентных работ пунктом 46 стоит очистка ERG и периодичность 15 т. км. На евро-5 машинах забор идёт после сажевика. В связи с этим возникает один единственный вопрос: если забивается только смесь газов и твердых частиц там нет потому что они все сгорают, то чем он может вообще загрязняться?

Пролетая мимо капитан Очевидность задал вопрос "А как, в принципе, осуществляется штатное забивание сажевика, из-за которого требуется его прожиг регулярный?". Но этот вопрос оказывается гораздо сложнее вопроса регламента чистки EGR, хотя тоже хорош. Ответ на эти, и многие другие, вопросы без сомнения знает Д'Артаньян.