Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Уважаемые форумчани!
вопрос к Вам, решился заменить масло в вариаторе. почитав до конца не понял какое лучше брать. Машина 2012 года на щупе написано J4
радиатор вариатора ставил по обращению к дилеру, перегрева не было.
MZ320288 это в 1 литровых бутылках цена вопроса 1520 р/л
MZ320262 это в 4 литровых канистрах цена вопроса 4319 р/4л
Математика такова если брать 8 литров за первое отдашь 12160 руб.
за второе масло 8 литров 8638 руб.
разница 3522 руб.
Уважаемые форумчани!
вопрос к Вам, решился заменить масло в вариаторе. почитав до конца не понял какое лучше брать. Машина 2012 года на щупе написано J4
радиатор вариатора ставил по обращению к дилеру, перегрева не было.
MZ320288 это в 1 литровых бутылках цена вопроса 1520 р/л
MZ320262 это в 4 литровых канистрах цена вопроса 4319
Математика такова если брать 8 литров за первое отдашь 12160 руб.
за второе масло 8 литров 8638 руб.
разница 3522 руб.
У меня тоже доставлен радиатор. Слилось гдето 6.5 -6.7л снимали патрубок с радиатора. Потом поставили поддон завели машину и прогнали еще 1.5 литра пока из патрубка не пошло чистое .
По этому бери MZ320262-2шт. Если с радиатора не будеш сливать и проганять то наверное и 6л хвптит но не уверен т.к. с радиатора тоже чтото стечет. А если брать 4+1+1+1 по цене будет почти как 2 по 4 л. Но в машинах с радиатором 8.2л по книжке. 5.5л как пишут хватит это частичная замена получится сэкономиш при общих больших затратах всего 1.5руб.
Масло одно и тоже только в железных
MZ320288 всегда было подорожее было. Бери в пластике MZ320262 и не марочся.
Последний раз редактировалось Serg222; 04.09.2017 в 21:08.
Поменял масло в вариаторе, пробег чуть больше 50ткм. менял по вышеуказанному методу со снятием трубки с теплообменника, ушло где-то 7,5 литров. заливал столько сколько сливал, поэтому быстро нашел уровень. Масло залил идемитсу. после замены авто стало порезвее и разгон плавнее, думается это из за сброса мозгов. ночь авто стояло без аккумулятора.
добирался до теплообменника с 2х сторон, сверху и с боку, сняв щиток за левым передним колесом. так как для слива масла поддомкрачивал авто и за одно сменил колеса на зиму, лишних телодвижений не было.
после первого запуска, после снятия аккума, первое время были неприятные звуки со стороны двигателя, типа где-то что-то скребет, но при сл запусках на холодную подобных звуков уже не было. думается исполнительные механизмы калибровались, после сброса настроек.
Большое спасибо всем прошедшим данную процедуру и описавшим ее досконально.
Всем привет! Первый раз менял масло слил-залил + фильтр в теплообменнике.
Сейчас хочу сделать замену с промывкой поддона и магнитов. Можно ли использовать герметик или только достаточно новой прокладки поддона?