Два главных зимних вопроса, связанных с электричеством и эксплуатацией XL:
1) Во время непродолжительных поездок в зимнее время года соленоид разблокировки рычага АКПП/CVT может вновь прихватываться только что оттаявшей влагой после остановки.
Решение: >>> .
2) Ряд реле, управляющих двигателем, ECU и трансмиссией так-же подвержена примерзанию, в результате чего на приборной панели загорается гирлянда всевозможных индикаторов, в том числе "check engine" и проч. Сложность проблемы в том, что в условиях теплого бокса у ОД данная проблема НЕ ДИАГНОСТИРУЕТСЯ (реле размораживаются и нормально функционируют). Кодов диагностики в памяти ECU НЕ ОСТАЕТСЯ.
Данный вопрос касается только машин, выпущенных до 11.2007, решается заменой реле на модифицированные и описан тут: >>>
3) актуальная информация по новым машинам (февраль 2011г): >>>
Информация о новых, уже "синих" реле, идущих на замену черным и зеленым с января 2010г прикреплена в аттаче этого сообщения.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2012 в 01:46.
При повороте, когда даш газку(при вывернутых колесах), идет иногда хруст при температуре -18 и ниже(кто-то уже про жто писал). Думал, что пыльники прикипели и в этом вся проблема.. Поехал на сервис,дал распечатки с форума мастеру. Он проверил,-точно: на штоке резина задубевшая. Отмыли, помазали литолом(селикона не было) и ВД эшкой. Выехал, -вроде все, не хрустит. Но рано радовался. Вечером при -20 выворачиваю руль на повороте, - опять хруст. Может кто знает, в чем причина. Завтра поеду на сервис, попробую намазать селиконом. Но у меня такое ощущение. что все-таки шрус. У кого такая же проблема? Как и чем лечили? Подскажите.
Короче -20..-21 пошел на стоянку. Авто завелось с полпинка, но 31-е.. все спешат и я спешу... холодный поехал, 300 метров, остановка, магазин, опять завожусь, 150 метров, остановка. Все пока ОК. Выхожу через 10 мин, ключ на старт - авто не заводится, стартер не крутит - и пошла цветомузыка из разных "езжай на сервис". Несколько попыток ни к чему не привели. Перекурил. через 3-5 мин завожу, завелась, но холостой 1000-1300 скачками. СЕ горит. Газую - крутится до 3000 и все, сбрасывает. АКПП заблокировано. Обманом включил R - хх стали 1000 и на газ не реагирует. Так я за 23 мин колбасни прогрел авто, пока везли мне ключик на 10...
Снял клемму АКБ, 30 сек. Надел, и все, поехало как ни в чем не бывало...
Последний раз редактировалось Sим; 31.12.2007 в 19:10.
Короче -20..-21 пошел на стоянку. Авто завелось с полпинка, но 31-е.. все спешат и я спешу... холодный поехал, 300 метров, остановка, магазин, опять завожусь, 150 метров, остановка. Все пока ОК. Выхожу через 10 мин, ключ на старт - авто не заводится, стартер не крутит - и пошла цветомузыка из разных "езжай на сервис". Несколько попыток ни к чему не привели. Перекурил. через 3-5 мин завожу, завелась, но холостой 1000-1300 пульсирующий. СЕ горит. Газую - крутится до 3000 и все, сбрасывает. АКПП заблокировано. Обманом включил R - хх стали 1000 и на газ не реагирует. Так я за 23 мин колбасни прогрел авто, пока везли мне ключик на 10...
Снял клемму АКБ, 30 сек. Надел, и все, поехало как ни в чем не бывало...
Вроде уже писалось, что ХЛ может так выдавать на плохой бензин (хотя V6 c его степенью сжатия так вести себя не должен) (но на объективность не претендую).
Посмотрим, что будет дальше, но мораль такова - ключик на 10 с собой!!!
Мораль правильная. Ключ на 10 исправляет "плохой бензин".
Напомню, авто отлично завелось, НЕПРОГРЕТОЕ проехало 300 метров, завелось, проехало 150 метров и потом сразу не завелось.
Авто новое практически, месяц, 1200 км. Бензин отличный, заправляюсь на всех своих авто на одной заправке у знакомого, (у которого, кстате, под самый хороший бенз выделен спец. пистолет, самый неудобный для заправки с точки зрения обычных людей) так что версию плохого бенза отметаю.
Кстати... когда авто кое-как таки завелось, основная масса ошибок пропала, осталось СE и ошибка ASC. Но ехать не дала, пока не сбросил клемму.
Короче -20..-21 пошел на стоянку. Авто завелось с полпинка, но 31-е.. все спешат и я спешу... холодный поехал, 300 метров, остановка, магазин, опять завожусь, 150 метров, остановка. Все пока ОК. Выхожу через 10 мин, ключ на старт - авто не заводится, стартер не крутит - и пошла цветомузыка из разных "езжай на сервис". Несколько попыток ни к чему не привели. Перекурил. через 3-5 мин завожу, завелась, но холостой 1000-1300 пульсирующий. СЕ горит. Газую - крутится до 3000 и все, сбрасывает. АКПП заблокировано. Обманом включил R - хх стали 1000 и на газ не реагирует. Так я за 23 мин колбасни прогрел авто, пока везли мне ключик на 10...
Снял клемму АКБ, 30 сек. Надел, и все, поехало как ни в чем не бывало...
У нас в Самаре опускалось до -24
Машина стоит в ГСК, грею до первого пикселя и еду (всего-то греть 5 мин, на морозе минут 7)
Никаких нареканий, заводится с полоборота, ниначто не ругается
Заправляюсь на ТНК 95-м Евро-4
Да любую, я плюс снял. Текущие ошибки сбрасываются при обесточивании мозгов. Но в памяти должны остаться. Поеду после каникул к дилеру, пусть считывают, разводят руками.
Короче -20..-21 пошел на стоянку. Авто завелось с полпинка, но 31-е.. все спешат и я спешу... холодный поехал, 300 метров, остановка, магазин, опять завожусь, 150 метров, остановка. Все пока ОК. Выхожу через 10 мин, ключ на старт - авто не заводится, стартер не крутит - и пошла цветомузыка из разных "езжай на сервис". Несколько попыток ни к чему не привели. Перекурил. через 3-5 мин завожу, завелась, но холостой 1000-1300 скачками. СЕ горит. Газую - крутится до 3000 и все, сбрасывает. АКПП заблокировано. Обманом включил R - хх стали 1000 и на газ не реагирует. Так я за 23 мин колбасни прогрел авто, пока везли мне ключик на 10...
Снял клемму АКБ, 30 сек. Надел, и все, поехало как ни в чем не бывало...
Я читал... Но наши -20 это вообще жесть!!! Тем более, смотрел я с утра температуру, а пошел через пару часов. Жана говорит -18 было... В -18 заводится и едет самый раздолбанный ВАЗ!!!
Sим Вторую неделю у нас стоит примерно такая же температура -20 -25. каждый день кратковременные поездки по городу , бывает даже прогреться до рабочей температуры не успевает машина. Заводиться и не глючит.. из отрицательных моментов от такой температуры, почему то сильнее пахнет «сероводородом» из глушака..
Аналогично было у меня, пару недель назад при -18. Судя по ветке "Хана при морозе", случаи далеко не единичные. Кто нибудь уже доехал до сервиса с претензией?
Машины однозначно отзывать нужно на перепрограммирование или замену эл. элементов, не выдерживающих такой относительно несильный мороз!!! Есть среди нас грамотный юрист, способный составить претензию в Мицубиси Моторс? Нужна типовая претензия, где мы могли бы вписать ВИН, дилера и пр. и отправить каждому в ММС.
ЗЫ: Я жутко опечален. Это моё первое Мицубиси. И, похоже, последнее