вообще по моим расчетам объем самого кулера небольшой и в несколько раз меньше объема в пайпинге. поэтому даже увеличив кулер в 2 раза турбояма незначительно увеличится.
пример расчета:
кулер GREDDY CU2W:
ядро: 600*190*67мм - имеет 10 каналов внутренним сечением 65*7мм
итого объем ядра: 60*(6,5*0,7*10)=2730=2,73л !
если взять огромный кулер с ядром 600*300*76 - его объем примерно 60*7,4*0,7*15=4.6л
без учета бачков...
а вот пайпинг 60мм - в 1м - 2,8л! 70мм- 3,8л!
в комплекте ГРЕДДИ - прмерно 3 метра пайпинга разного сечения - объем в районе 6-8л!! + сам ресивер.
вот и думайте.
я бы ставил качественный кулер размерами ядра 600*(230-250)*70-76. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo...item2c58b0ae2e http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yonak...item45f65cc9d0 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/FMIC-...item19b7c15108
ну или вот такой кит вообще без турбоям: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/TYPE-...item19becd611b
---------- Добавлено в 20:04 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:07 ----------
ставил как у тебя на фотках. ни че не резал. что там резать можно??
и бампер одевал но только без всей внутрянки, можно и внутрянку засунуть, НО только поворотники совсем не встают, в кулек упираются
чет не соображу как это все комплексом функционировать будет?
1) между турбиной и дроселем - напрямую пайп в который вставляется водяной кулер - тот что маленький такой на фото!
2) перед радиатором кондея ставится еще один жидкостной радиатор (тот что большой на фото), можно влепить 2шт последовательно вертикально типа MOCAL и на один из них поставить карлсон
3) замкнуть все это шлангами, поставить электрический насос для циркуляции + бачек расширительный- желательно большого объема!!!
как работает: горячий воздух поступает в кулер, где охлаждается за счет чего нагревается жидкость, нагретая жидкость при помощи насоса подается в кулер что впереди и охлаждается там, после попадая в расширительный бачек, оттуда уже холодная опять попадает в кулер для охлаждения воздуха из турбины.
плюсы:
- система очень инертна при достаточном количестве жидкости
- возможность создания впуска с минимальным объемом - т.е. лага почти не будет!
- стабильность температуры впуска всегда, особенно если устроить регулирование температуры жидкости каким-нить ФАН-КОНТРОЛЛЕРОМ с датчиком температуры.
- идеальна для кратковременных пуляний - жижа имеет большую теплоемкость и на драге ее нереально перегреть на 10 сек!
минусы:
- сложно - добавляется много компонентов, отчего второй минус:
- снижается надежность вцелом (если ставилось "ровными" руками и с умом - ни чего сложного)
- если кулер все-же протечет во впуск - двиг может БАХНУТЬ.
я бы заморочился такой системой только потому что не как у всех! но не буду этого делать только потому, что у ЭВОВСКОЙ турбины выход вниз и ее не развернуть без заморочек с перевариванием крепления актюратора.
на бустапном стоке установить такую систему очень неплохобы - турбоямы нет, на живой турбине буст можно поднять прилично - даже с перегревом воздуха маленькой турбиной кулер справится.
мне кажется что вместо стока прикольный но не очень эфективный..холодный воздух с низу.. а через заборник проходит слишком мало воздуха(( http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-2-o...Q5fAccessories
а зачем 4 патрубка 2входа и 2выхода????