А он "старый" и покупает! По теме - я бы съездил к оффам, провел диагностику, посмотрел историю сервисного обслуживания, после чего принял бы решение. И в обязательном порядке после покупки заменил жидкости в вариаторе, редукторах, антифриз и тормозуху.
Да в принципе ничего случиться и не может..я надеюсь. Единственное, что меня смущает это то что два чела учились водить на этой машине...все такие вариатор как любая акпп требует бережного и правильного отношения..например чтоб D не втыкалось при езде назад и тд))А люди которые только учатся ездить такого могут и не знать... еще и сам друг довольно таки "быстро" ездит... Но судя по его словам все работает нормально, но в любом случае надо будет на диагностику заехать. А вообще машина не выезжала дальше чем на 300 км от Севастополя. К стати продается за 22-23 тыс баксов...
загорелось SERVICE REQUIRED, вариатор перестал переключаться на повышенную, похоже работает в аварийном режиме...на диагностике показало проблему с шаговым двигателем...
подскажите, пожалуйста, где на этой коробке шаговый? чтобы добраться до него надо снимать поддон? можно ли как-то прозвонить его не снимая поддона?...
двигатель 4B12, коробка W1CJA...
все, приплыли...история такова:
когда купил машину (в июле этого года) было небольшое гудение в районе вариатора, но больше никаких признаков - машина ехала отлично...почитав статьи про варик возникла мысль, что это подшипник (вроде ведущего вала), с которым частенько проблемы...
первый казус - стоял на светофоре, загорелось SERVICE REQUIRED и ASC OFF, машина ехала нормально, встал на обочине, заглушил-завел - ошибка исчезла....
второй казус (уже и проблема) - тесть ехал на Алтай, скорость примерно 100км/ч, загорелось SERVICE REQUIRED, остановились, заглушили-завели - ошибка осталась и коробка перестала переключаться выше 1-й передачи, даже в ручном режиме...ошибка пропадала после нескольких "заглушили-завели", но опять появлялась через км 20...кое-как доехали до места, зачем-то решили сбросить показания бортового компа - не помогло...глянули уровень масла в коробке - был на отметке COLD при прогретой коробке, решили, что низкое давление...долили в коробку примерно 400мл (больше с собой не было, потом еще литр долили)...кое-как вернулись обратно (ошибка пропадала после нескольких "заглушили-завели", потом опять появлялась)...заехали на СТО, продиагностировали (права не уверен, что использовался MUT) - показало ошибку P1777 (STEP MOTOR), диагност отключал провода от коробки, ошибка оставалась, попробовал сбросить - не получилось, решили ехать к дилерам снимать коробку и диагностировать...но вдруг после выезда с этой СТО ошибка пропала и больше не появлялась, машинка ездила 3 дня без каких-либо нареканий (кроме изначального гудения)...
третий казус (приехали) - стоял на светофоре (коробка на D, педаль тормоза нажата), машина как-то вся дрогнула и...и перестала ехать, при этом никаких ошибок не высвечивала...заглушил-завел - поехала, но при первом же отпускании педали газа больше не едет, обороты увеличиваются, машина не едет....дальше еще веселее - жму на газ, обороты поднимаются, машина дергается вперед, обороты падают и больше на педаль газа не реагируют...
в итоге коробка не работает ни в одном положении (ни назад ни вперед), ошибки никакие не высвечиваются...еще заметил, когда меня тросом потащили, то при первом трогании машина задергалась, как будто что-то мешало колесам провернуться...
сейчас собираюсь снимать поддон и смотреть, хотя скорее всего коробке пришел звездец, я правильно понимаю?....
Вот и у меня за свистело, только не могу понять от куда, многие пишут, из выхлопной трубы, из под машины, а меня такое ощущение, что где- то рядом МАЗ или КАМАЗ дизельный свистит и никак обогнать меня не может, свист появляется только на скоростях за 60, когда отпускаешь педаль газа и обороты двигателя падают до 1500 свист как бы "закругляется" может это и есть эффект турбины , просто на турбине никогда не ездил. Пробег 97000.
Лучше конечно, чтоб это свистел ролик привода ремня а то расстраиваться не хочется, перегревов после свиста не было
Ехал я в отпуск..., остановился передохнуть(700км), стал парковаться и такое ощущение было как будто уперся в преграду-газую а она еле идет, думал правда на что-то наехал. Вышел посмотрел все в порядке-списал на усталость. Через 3часа снова в путь, километров через 100 остановился перекурить, тронулся и благо во втором ряду(трасса М4 966км) на 80км/ч пропала тяга-газую а она не едет....... как то съехал на обочину. и все..... Через наш клуб нашел ссылку на мастера в с.Троицкое под Таганрогом, туда на эвакуаторе..... В итоге-рассыпался подшипник ну и под собрал там чуток, через 2 дня и 45т.р поехал дальше. километров через 50 появился импульсный режим движения, то есть обороты произвольно увеличивались на 200-250, через 170км ехал как при сгоревшем диске сцепления на наших сов.авто. Типа отдыхал 10 дней(с мыслями как ехать обратно), благо дотянул своим ходом до мастера, в течении дня он исправил мой вариатор- замена шагового двигателя и масло-насоса. По итогам: пробег 270т. износа ремня и роликов нет, по мнению мастера ресурс вариатора теперь практически как с завода. Сказал обязательно менять масло через каждые 40т и желательно с заменой фильтра тонкой очистки, о том что такой есть на вариаторе узнал от него. Это не первая моя машина и соответственно не первый опыт посещения "автосервисов", могу сказать что я первый раз увидел действительно грамотного специалиста, которому не безразличны результаты своего труда, в лице этого мастера, если кому то доведется бывать в тех краях рекомендую( с.Троицкое, Ростовская обл. Игорь Николаевич тел. 8(928)959-73-92). После ремонта прошёл уже 2т., проблем нет.
надо по модели коробки смотреть...такие вариаторы ставятся на разные авто...я вот когда искал контрактные больше предложений находил именно по модели коробки, чем по партнамберу....