Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
Цитата:
Сообщение от Forger
вывернул руль и попытался поехать. По кузову пошли какие-то вибрации и небольшой хруст чтоли, как будто задние тормоза подкусывает.
Муфта просто передает момент на задний редуктор. Колеса вращаются всегда, муфта либо подсоединяет их к вращающемуся кардану, либо нет.
Если закусывает только в поворотах, значит что-то с дифференциалом, а не муфтой. Но задний дифференциал то не блокируется, насколько я понимаю...
Не понимаю, как связан поворот передних колеса, муфта и дифференциал.
Конструктивно все устроено так, что никакой поворот руля не должен влиять на дифференциал, я понимаю у нас была бы жесткая блокировка...
Эта муфта является _заблокированным межосевым дифференциалом_, при повороте суммарные длины путей колес передней и задней оси разные, тоесть это будет компенсироваться пробуксовкой/блокировкой определенных колес и сильной нагрузкой на все шестерни в трансмиссии...
Здравствуйте! Приобрел Митсубиши аутлендер 2.0 в 2020 году, в декабре, чтобы ездить на рыбалку и таскать лодку на прицепе, по трассе все было прекрасно, но когда дело дошло до момента выезда с лодкой из реки, полный привод показал свой характер, перепробовал все 4 режима с включенной и отключеной системой противопробксовки, обороты не больше 2500тыс. Передние колеса прокручиваются, задние молчат и не тянут, а проехать до твердой поверхности надо всего метра 3. Знаю, что на Субару можно выдернуть предохранитель и все 4 колеса начинают грести, можно ли что-то подобное сделать на Аутлендер или есть ли ещё какой способ заставить его крутить все 4 колеса?
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
@vit-tarasov, а муфта не могла перегреться и уйти в защиту? Тут, в этой теме, полно подобных случаев, когда "задние ноги отнимались", например, в глине.
Загуглите, как вариант, "перегрев муфты полного привода" и сравните со своей ситуацией.
@vit-tarasov, а муфта не могла перегреться и уйти в защиту? Тут, в этой теме, полно подобных случаев, когда "задние ноги отнимались", например, в глине.
Загуглите, как вариант, "перегрев муфты полного привода" и сравните со своей ситуацией.
В итоге она и показала перегрев, но она и на "холодную" не захотела крутить, хотя передние колеса пробуксовывали.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
@vit-tarasov, скорее всего, что у Вас мигала иконка "ASC" (курсовая устойчивость), сообщала Вам о том, что нечто не логичное происходит на "скользкой дороге", какое-то (или какие-то) из колес, неравномерно проскальзывают.
Кроме того, возможно, Вы крутили в этот момент рулем (или вообще пытались двигаться по траектории). А это 2WD (ECO), 4WD (AUTO) и тем более LOCK воспринимают, как команду переноса (смещению) момента (распределения усилия между осями) на ведущую, переднюю ось. Иными словами - команда "отключает ноги".
Кроме-кроме того-того, Вы не говорите, а мы гадаем, возможно, что Ваша траектория, какой бы она ни была, имела уклон. И, скорее всего направление в горку (ибо, в противном случае, вода бы из водоема нагоняла бы Вас под силой земного притяжения).
А и то, и это — имеют для работы виртуальной муфты Аута - не мифические, а реальные значения (ссылки на цифры я Вам показал).
@vit-tarasov, сам я таким чудом, увы, не пользуюсь, но видел, как люди вытаскивают лодки-катеры с меляка не подъезжая к воде, обычными, переднеприводными «ведроидами» (и даже микроавтобусами, клянусь!), используя лишь стропы. Типа, как в этом видео:
@vit-tarasov, скорее всего, что у Вас мигала иконка "ASC" (курсовая устойчивость), сообщала Вам о том, что нечто не логичное происходит на "скользкой дороге", какое-то (или какие-то) из колес, неравномерно проскальзывают.
Кроме того, возможно, Вы крутили в этот момент рулем (или вообще пытались двигаться по траектории). А это 2WD (ECO), 4WD (AUTO) и тем более LOCK воспринимают, как команду переноса (смещению) момента (распределения усилия между осями) на ведущую, переднюю ось. Иными словами - команда "отключает ноги".
Кроме-кроме того-того, Вы не говорите, а мы гадаем, возможно, что Ваша траектория, какой бы она ни была, имела уклон. И, скорее всего направление в горку (ибо, в противном случае, вода бы из водоема нагоняла бы Вас под силой земного притяжения).
А и то, и это — имеют для работы виртуальной муфты Аута - не мифические, а реальные значения (ссылки на цифры я Вам показал).
Да, уклон в гору, но уклон там совсем небольшой, сначала руль держали ровно, никуда им не крутили, ASC моргала и при включеной и при отключеной курсовой устойчивости. Логика странная, скорость ноль, уклон в горку, которую машина чувствует, колеса проскальзывают, машина считает это странным, но вместо того чтобы себе помочь, она сама себя и засаживает,не включая заднюю ось.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от eGreyWolf
@vit-tarasov, сам я таким чудом, увы, не пользуюсь, но видел, как люди вытаскивают лодки-катеры с меляка не подъезжая к воде, обычными, переднеприводными «ведроидами» (и даже микроавтобусами, клянусь!), используя лишь стропы. Типа, как в этом видео:
Способ интересный, я думал так попробовать, когда был на переднем приводе. Этот катер весит чуть больше 150кг, у меня примерно 370-380кг, его будет очень сложно "натянуть" на прицеп таким образом, да и подкатному колесу скорее всего будет плохо, при моем весе катера, оно просто закроется в песок.
Re: Outlander 2013-2014-2015 - Особенности полного привода (4WD/ECO/AUTO/LOCK)
Цитата:
Сообщение от vit-tarasov
скорее всего будет плохо, при моем весе катера, оно просто закроется в песок.
Колесо, скорее всего, придется выбрать накачиваемое (есть и такие). Ну, а то, что оно зарывается... это нормально: не плуг же! Как вариант, можно колесо вставить внутрь разрезанной канистры: получится лыжа.
Нас с Вами сейчас коллеги наши же начнут порицать за разговоры не по теме!!!