@959, в подробности процесса не вникал, но на дизелях это делают часто. Растет КПД (читай мощность, тяга), масло не так быстро чернеет, впуск чистый.
Я на Аиртреке глушил ЕГР, разницы практически не заметил, но это же бензинка, а не дизель.
@959, в подробности процесса не вникал, но на дизелях это делают часто. Растет КПД (читай мощность, тяга), масло не так быстро чернеет, впуск чистый.
Я на Аиртреке глушил ЕГР, разницы практически не заметил, но это же бензинка, а не дизель.
Бред!Я конечно понимаю когда на очень больших пробегах дешевле заглушить,чем поменять.Но на новой это
Целый японский завод дураков его придумал(да и не только яповский),а русский ''вася''сказал ---ну его нафиг(как аппендицит)типа лишняя деталь!
Масло быстро чернеет потому что дизель(его раньше предлагали менять в другом интервале) и потому что Левак!
Попробуй отличи называется игра!!! Почему нет такой проблемы с другими марками двигателей??? Да потому что видимо правильно их собирают,а 3.0 изначально как сделали с косяком,так и шлепают, ведь наверняка про проблему в ММС знают,но ускоглазые и знают про то,что гарантийный срок ДВС продержится поэтому и мер никаких не предпринимают,поэтому и ответы такие шлют!
Что мы все криворукие,что мы все мацло льем типа МТ-16П,что не так ездим,что не умеем машину обслужить,да получше всех умеем!!! А как стучали так и продолжают стучать с нарастающим эффектом!! И не надо искать причину в людях,причина только в самом ДВС, как бы некоторые умники этого не хотели!!!
Последний раз редактировалось OHTIMS1984; 10.01.2016 в 17:52.
ну а при чем тут этот ролик? В нем говорят про машину, которая ездила мало, а работало много. Аутлэндеры как раз ездят много в своём большинстве!
Но регламент замены масла раз в 25 тыщ, это огонь, конечно...
Ролик здесь при том, что в клинах и стуках моторов очень часто виновны владельцы и режим эксплуатации, а не обязательно инженеры-производители автомобилей, как очень часто звучит в данной теме. Прогревы и стояния в пробках в городах также имеют влияние, пусть и не столь выраженно, как на корпоративных машинах.
Ролик здесь при том, что в клинах и стуках моторов очень часто виновны владельцы и режим эксплуатации, а не обязательно инженеры-производители автомобилей, как очень часто звучит в данной теме. Прогревы и стояния в пробках в городах также имеют влияние, пусть и не столь выраженно, как на корпоративных машинах.
Вроде, за исключением некоторых лиц, тут все понимают, что в клинах и стуках на 99,9% виноваты владельцы авто. Производитель виноват только в том, что заложил ресурс недостаточно пропорциональный извращенности владельца.
А ведь были двигатели, которые оставшись без масла просто глохли... а потом работали дальше как ни в чем не бывало... эх время время...
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от yey
Конечно виноваты владельцы, потому что приобрели этот автомобиль.
Копнул бы глубже: - виноваты родители владельцев.
Причем можно с подвариантами:
- плохо воспитали
- не дали должного образования
- тем что вообще родили
Все это глубокий сарказм.
Может быть даже с перегибами.
------------------------------------------------------
Хорошо что у нас не самолеты... а то бы ныли: А чего это он падает если бензин кончается?
Ну не прощает 6B31 езду без масла или на имитации оного.
Оттолкнитесь от этого и посмотрите по другим форумам\авто.
АНАЛОГИЧНО.
Без масла - смерть.
сегодня возил колено в "механика"(контора занимается ремонтом,расточкой и т.д в москве),но к моему великому разочарованию приговорили мне колено к смерти(оно дало трещину((()