[АН-32]

Улучшились ли внедорожные качества нового Аута по сравнению с XL?

ВИДЕО: диагональное вывешивание Outlander III в грязи и работа ASTC в этом случае >>>
ВИДЕО-тест: диагональное вывешивание различных кроссоверов >>>
Все CVT при движении назад конструктивно уменьшают момент, на 1.3
на бордюр назад отсюда

Outlander-III может! Фото-доказательства:

- Карельская грязь >>>

[igorche]

Сообщение от Сосед

насыпьте две кучи щебня по длине базы, одна слева, другая справа - вот и все аппарели.

Но хочется все по взрослому как у больших дядек

[Sludnov]

Не пойдет, во первых свежая куча щебня довольно зыбкая субстанция, во вторых, он нормальных денег нынче стоит.

[mmc_dion]

Сообщение от Сосед

а во-вторых есть решение в виде с-авс, более подходящее в этой концепции? да незачем, по всему.

с-авс и включает в себя как один из элементов ASC, который и помогает выполнять необходимые функции. Да там есть еще и активный центральный дифференциал - это круто, никто не спорит. Но если ASC помогает выбраться из диагонали судя по видео, то почему мы не должны этому верить?

[igorche]

mmc_dion, дак а че верить не верить. У вас же есть машина - попробуйте и все увидите.

[I62]

Сообщение от igorche

mmc_dion, дак а че верить не верить. У вас же есть машина - попробуйте и все увидите.

Посмотрите как сделан стенд для проверки тормозной системы -два комплекта роликов по диагонали закрываете вот вам и аппарели.

[Сосед]

Сообщение от igorche

Но хочется все по взрослому как у больших дядек

аргумент )))

Сообщение от Sludnov

Не пойдет, во первых свежая куча щебня довольно зыбкая субстанция, во вторых, он нормальных денег нынче стоит.

вопрос творческий. у меня вон две базы рядом - одна песок речной фигачит, другая ПГС рассевает. там же и прикатают, по просьбе трудящихся. камазом, например, или погрузчиком.
не нравится так, то найдите овражек. или наоборот - бугор длиной с машину. и вешайте по-диагонали до полного просветления. )

Сообщение от mmc_dion

с-авс и включает в себя как один из элементов ASC, который и помогает выполнять необходимые функции. Да там есть еще и активный центральный дифференциал - это круто, никто не спорит. Но если ASC помогает выбраться из диагонали судя по видео, то почему мы не должны этому верить?

там нет активного центра. межосевой на морде.
верить можно во что угодно, бесспорно. вопрос в практику упирается, как всегда. аута я бы с удовольствием имел с с-авс. но лучше, мне лично,- постоянный полный 50/50, как на первой генерации и пусть безо всяких помогалок.

---------- Добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:35 ----------

Сообщение от I62

Посмотрите как сделан стенд для проверки тормозной системы -два комплекта роликов по диагонали закрываете вот вам и аппарели.

тоже тема, кстати

[Niffi]

igorche, отличный тест. Беру свои слова обратно по поводу диагоналки аута. И не заморачивайтесь на некоторых теоретиков, особенно старого Аута, четкое видео - все показано, Аут справился, система АSC стала работать лучше предыдущего.

Завтра 150 кубов ПГСа мне привезут, попробую тоже вывесить.

[slim]

Сообщение от igorche

Так как тему вывешивания хочется понять до конца ,решил я найти аппарели чтоб проползти по ним. Сходу решить вопрос не получилось ,но вроде что то обещают из серии "я узнаю - позвоню". Попытаюсь продавить эту тему ,но похоже в Ебурге это интересует только меня По этой причине попробую пригласить Вадима из Тагила именно на это мероприятие. Думаю мы с ним какнибудь договоримся.
И земляки ,кто читает эту тему. Не обязательно владельцы аута. Подскажите как вопрос с аппарелями можно у нас решить?

Оч интересно что из этого выйдет, я почему то думаю что не заедет, в любом случае мой вам респект за целеустремленность.

[mmc_dion]

Сообщение от Сосед

там нет активного центра. межосевой на морде.

Может вы не внимательно прочитали...Это на наших машинах есть межосевой,а на авто с с-авс есть активный центральный дифференциал.

[igorche]

Niffi, мне сейчас только интересно по аппарелям проползти. Все надо самому попробовать

---------- Добавлено в 00:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:14 ----------

slim, пока не попробую говорить не стану

[Сосед]

Сообщение от mmc_dion

Может вы не внимательно прочитали...Это на наших машинах есть межосевой,а на авто с с-авс есть активный центральный дифференциал.

нет межосевого в принципе, там угловой редуктор назад, на кардан, всё (transfer)
роль межоси/центра играет муфта в приводе заднего моста.
активный диф стоит межколесным впереди. такой же, как на эволюшенах межосевым.
в ветке икселей есть целая тема с картинками про с-авц. посмотрите.

[bc----]

Сообщение от igorche

И земляки ,кто читает эту тему. Не обязательно владельцы аута. Подскажите как вопрос с аппарелями можно у нас решить?

Можно найти участок дороги с насыпью, или кюветом, у которого угол уклона разумный, и штурмовать его по диагонали.

В этом примере ASC выключена.

vBulletin [media]

[Nastya]

bc----, также хороший пример, что еще надо не пойму

[bc----]

Сообщение от mmc_dion

Но если ASC помогает выбраться из диагонали судя по видео, то почему мы не должны этому верить?

Верим мы, просто эксперимент нуждается в повторении, чтобы исключить возможность ошибки.

---------- Добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:15 ----------

Сообщение от Nastya

bc----, также хороший пример, что еще надо не пойму

Какой же он хороший? Была бы это не насыпь, а дорога без возможности маневра вбок - и далеко не факт, что я бы вылез.

[Nastya]

bc----, если бы да кабы, но ведь вы же выехали и это и есть хороший результат, пусть даже с небольшим маневром, так для этого вы и сидите за рулем, или вы хотите, чтобы машина осуществила взлет-посадку. Вы когда управляете автомобилем не важно каким наверно смотрите куда едете и наверно стараетесь облегчить проезд на той или иной местности за счет маневрирования, или всегда идете напролом, тогда ЗАЧЕМ это надо. Может я чего-нибудь не понимаю, объясните пожалуйста.