Добрый час! Провёл небольшой анализ по АКБ и вот, что получилось:
2,4 - габариты(ДхШхВ), 232x173x225 (мм) еще про размер >>>
размеры посадочного места Outlander XL 2.4 CVT - 230х180, Outlander XL 3.0 - 270х180мм
родной 75d23l Аналоги
Varta Blue dynamic NEW 60 Ач
Bosch Silver NEW S4 60 Ач
Dupex LX80D23L 70 Ач 234х172х200
Super Nova 75D23L 65 Ач 232x173x225
Varta Blue Dynamic E23 / аналог Bosh Silver S4 0092 s40 260 >>>
@Yabka,
"О бинарах, вебастах и прочих:
Предпусковые подогреватели очень хорошо "высасывают" аккумуляторы. При коротких и средних пробегах генератор автомобиля просто не успевает восполнить заряд аккумулятора. Поэтому при каждом использовании предпускового подогревателя вы фактически уменьшаете текущую ёмкость вашего аккумулятора, отсюда и ускоренное старение последнего. Поэтому при установке подогревателя я бы рекомендовал покупку зарядного устройства и регулярный (раз в месяц как минимум) заряд аккумулятора."
Пипец, вообще не хотелось бы заниматься регулярным (раз в месяц как минимум) зарядом аккумулятора! Осталось понять что такое короткий и средний пробег... При установке бинара мне пояснили, что сколько времени работает бинар, столько же и заведенная движка потом должна отработать, что я и сюблюдаю. Наврали, это какой пробег?
@Yabka,
Пипец, вообще не хотелось бы заниматься регулярным (раз в месяц как минимум) зарядом аккумулятора! Осталось понять что такое короткий и средний пробег... При установке бинара мне пояснили, что сколько времени работает бинар, столько же и заведенная движка потом должна отработать, что я и сюблюдаю. Наврали, это какой пробег?
Соврали точно: на праздниках бодрил аккумулятор со свежего корейца с вебастой. У человека брелок показывает напряжение сети при запуске вебасты. Так просадка была до 11,4В, такую же просадку получил на 15А (прибор может давать стабилизированный ток разряда от 0 до 35А). Думаю после разгона ток раза в три падает, т.е. будет в районе 5А. При поездке ток заряда редко выше 2А, а на холостых почти ноль. Так что если 30 минут греете, ездить как минимум часа три для восполнения (не ошибся, часть заряда еще на запуск двигателя потратите)
Подскажите на Outlander XL 2.0cvt(родной стоял 75D23L) встанет на штатное место без проблем Solite 85D23L или Азия-Зверь 85D23L или что-то мудрить придется с корзиной-креплением?
Подскажите на Outlander XL 2.0cvt(родной стоял 75D23L) встанет на штатное место без проблем Solite 85D23L или Азия-Зверь 85D23L или что-то мудрить придется с корзиной-креплением?
Встанут как родные, а может и лучьше размер, форма, полярность - D23L, у всех одинаковая.
Две лампы ближнего - 110 Вт, то есть ток чуть меньше 10 А.
Поэтому ток, отдаваемый генератором, явно больше.
Конечно больше, а Вы часто ездите при выключенных электропотребителях? Печка, ближний, музыка... А для проверки того, что генератор не всесильный попробуйте ночью при включенном ближнем свете пооткрывать/позакрывать окна. Увидите просадку напряжения
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от tomb
Добрый день,
Подскажите на Outlander XL 2.0cvt(родной стоял 75D23L) встанет на штатное место без проблем Solite 85D23L или Азия-Зверь 85D23L или что-то мудрить придется с корзиной-креплением?
Если нет зарядного и ареометра, зверя брать не рекомендую. Solite мучали после 3х лет с вебасто получилось поднять. Но тот Solite шел с авто...
Если будет не лень, повешу шунт в разрыв плюса на АКБ и пропишу утренний пуск +30 минут. Как раз столько до работы еду. Предпускового подогревателя нет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от guys32
Вера, это молиться.
Вера, это когда нет возможности /смелости знать... и молиться )))
Если будет не лень, повешу шунт в разрыв плюса на АКБ и пропишу утренний пуск +30 минут. Как раз столько до работы еду. Предпускового подогревателя нет.
@Potable, хочу записать как происходит разряд/заряд аккумулятора при утреннем запуске. Есть два варианта: повесить токовые клещи на отходящие провода, или поставить калиброванный шунт в разрыв плюсового провода и мерить падение напряжения. Первый вариант менее точный.
Когда будет не лень проведу эксперимент: с вечера повешу шунт и буду писать напряжение на концах (будет понятно сколько машина с сигналкой за ночь съедает заряда), потом запуск и поездка до работы по городу и немного трассы (сколько съедает пуск двигателя и сколько успевает подзарядиться в поездке).
Вера, это когда нет возможности /смелости знать... и молиться )))
Знания, не подтвержденные теорией, как раз и есть Вера
У меня до работы как раз минут 20-30, езжу с всегда включенным ближнем. И ни разу не потребовалось подзаряжать АКБ.
Авто: Outlander III 2016MY 2.4 Instyle 4WD CVT S08
Сообщений: 299
Re: Все вопросы по аккумулятору (АКБ) для XL
Цитата:
Сообщение от Yabka
Если будет не лень, повешу шунт в разрыв плюса на АКБ и пропишу утренний пуск +30 минут. Как раз столько до работы еду. Предпускового подогревателя нет.
Только не забудьте АБ прогреть до температуры, при которой она будет адекватно принимать зарядку.
Если сумеете...
С утра... и до работы.
Добавлено через 9 минут
Цитата:
Сообщение от Yabka
буду писать напряжение на концах (будет понятно сколько машина с сигналкой за ночь съедает заряда)
Штатная утечка, если не путаю, 30 мА. С сигой поболее.
И какой,таки, шунт, или какой прибор поможет Вам писать токи с разницей в пять порядков?
Добавлено через 1 час 1 минуту
Цитата:
Сообщение от guys32
У меня до работы как раз минут 20-30, езжу с всегда включенным ближнем. И ни разу не потребовалось подзаряжать АКБ.
Дык в Москве не только жизнь, но и температура другая...
Последний раз редактировалось Alexus29R; 17.01.2017 в 13:32.
@Alexus29R, Посмотрел работу регулятора напряжения в морозы.
При холодном пуске за бортом -30 даёт напряжение -15.1
В конце поездки 14.2.
Так что термокоррекция работает