[chundga]

Сообщение от МиНиН

http://furukawabattery.ru/card.php?p=75D23

Что это дало (ссылка)?

[МиНиН]

Сообщение от chundga

Что это дало (ссылка)?

Пусковой ток измеряется также и по японскому стандарту JIS. О чем и указано в примечании данной ссылки.

[МиНиН]

JIS (D5301)

Японский индустриальный стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -15С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока 150-300А в течение 10-30 секунд. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 6В )

[chundga]

Сообщение от МиНиН

Пусковой ток измеряется также и по японскому стандарту JIS. О чем и указано в примечании данной ссылки.

Сообщение от МиНиН

JIS (D5301)

Японский индустриальный стандарт (полностью заряженную батарею по методике SAE JS537 охлаждают до -15С в течение 24 часов. Затем батарею нагружают силой тока 150-300А в течение 10-30 секунд. Тест считается пройденным, если напряжение батареи не упадет ниже 6В )

Там речь шла про тестер аккумуляторных батарей.
Тестеры эти работают со значениями: EN, CCA, SAE, IEC, DIN.
Типа такого: 3. Емкость-холодные Скручивающиеся амперы (CCA), DIN, EN и IEC информация относительно заряда батареи.
Нет там такого параматра для выбора как JIS.
Как я и выкладывал инфу чуть выше, данный АКБ в CCA.

Таблица перевода значений тока холодного пуска из кода JIS (для японских автомобилей) в CCA

И ссылку приводил: http://www.furukawabattery.ru/page/g...lugivanie.html

[МиНиН]

Сообщение от chundga

И ссылку приводил: http://www.furukawabattery.ru/page/g...lugivanie.html

Гарантия также распространяется на следующие дефекты (при условии исправности электрооборудования автомобиля и его соответствия комплектации с завода*):
Разная плотность электролита по банкам аккумулятора (более 0,04 г/см3).
Пусковой ток меньше требований японского стандарта JIS** (при условии правильной эксплуатации аккумулятора)***.
*Проверка электрооборудования производится по желанию клиента и за его счет.
**JIS – японский национальный стандарт, устанавливающий требования к аккумуляторным батареям.
***В холодное время года гарантия распространяется на этот дефект только на аккумуляторы, рекомендованные для использования в холодных регионах.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от chundga

со значениями: EN, CCA, SAE, IEC, DIN.

Это такие же стандарты измерения пускового тока, как и JIS, только для своих стран.

[chundga]

Сообщение от МиНиН

Это такие же стандарты измерения пускового тока, как и JIS, только для своих стран.

Но в тестерах нет такого пункта как JIS.

Гарантийный иск вступает в силу после передачи в точку продажи:

бракованного аккумулятора;
правильно заполненного гарантийного талона;
технического заключения, составленного гарантийным сервисным центром, с пометкой о наличии в АКБ заводского дефекта.
Все работы, касающиеся восстановления рабочих характеристик, в т.ч. полная зарядка АКБ, оплачиваются Потребителем. Также Потребителем оплачиваются работы, связанные с диагностикой электрооборудования автомобиля и устранением найденных неисправностей в случаях, когда выход из строя АКБ был с этим связан.

И далее та самая таблица в CCA http://www.furukawabattery.ru/page/g...lugivanie.html

[МиНиН]

Сообщение от chundga

И далее та самая таблица в CCA

Все правильно, в таблице две графы: модель АКБ и ток холодной прокрутки (обозначается аббревиатурой CCA)

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от chundga

Но в тестерах нет такого пункта как JIS.

Но это не значит, что такого стандарта измерения тока холодной прокрутки нет.

[E_I_G]

[QUOTE=chundga;2922651]Но в тестерах нет такого пункта как JIS.

Извините, но Вы неправы, есть такой пункт в тестере - например в KW650 от Konnwei.

[Ангмарец]

Добрый день!
Встал вопрос о замене штатного аккума. Рассматриваю GS Yuasa GranCruise Standard 80D26L емк.68А/ч. Габариты: 260х173х227 мм. Перелопатив все, что можно, еще больше смутился. Судя по инфе из шапки, v888v установил Yuasa 85D26L с такими же габаритами, но дальше были товарищи, которые утверждали, что такой размер категорически не подходит. Прошу внести ясность

[v888v]

@Ангмарец,
https://out-club.ru/board/showpost.p...postcount=1807

[E_I_G]

Было такое сравнение (после подсказки Виктора Вектора):
по ССА: 100% 4,71-R 638A 12.99v
по JIS: 100% 4,68-R 640A 12.97v
по EN: 94% 4,71-R 586A 13.01v

[Graf_q3]

Добрый день, уважаемые.

Подскажите какой АКБ будет предпочительнее для Out III 2014 2.4
1. VARTA D47 (Blue Dynamic 560 410 054)
2. SOLITE 85D23L. Емкость: 70 А/ч.
3. Topla Asia Top 60 А/ч 600 А. 118860 Азия
4. FB Super Nova 75D23L. Емкость, Ач: 65

Либо среди этих вариантов разницы нет.
Стиль езды - короткие ежедневные пробеги (5-10 км). Климат северный - Республика Коми.

И второй вопрос, правда ли что ТАВ и Торla это одно и то же, о чем уверяют меня в магазине.

[mac-mac]

@Graf_q3, одно и то же https://www.zr.ru/content/articles/9...i-topla-v-ros/

а аккумулятор берите тот, у которого стартовый ток больше, для вашей зимы это актуально.

но с такими короткими поездками надо будет периодически аккумулятор подзаряжать.

[Graf_q3]

Сообщение от mac-mac

@Graf_q3, одно и то же https://www.zr.ru/content/articles/9...i-topla-v-ros/

а аккумулятор берите тот, у которого стартовый ток больше, для вашей зимы это актуально.

но с такими короткими поездками надо будет периодически аккумулятор подзаряжать.

Спасибо за ответ!
Проехал сегодня в магазин, из всех есть в наличии только Варта. 540 стартовый ток.
Кстати родной стоит с 2014 года и я его ни разу не подзаряжал ток указан 520. Но емкость чуть выше 65, вместо 60 у Варты.
Вот думаю стоит ли брать Варту или подождать, а может и заказать, что-то другое из моего списка.

[Вассилич]

@Graf_q3,
Варта давно уже испортилась и принебрегает качеством!
Обратите внимание на корейские например SOLITE 85D23L. Емкость: 70 А/ч.
На прошлой машине такой акб отходил 10 лет, я его даже тряпкой не протирал, снял его и поставил на трактор ( для летнего использования) до сих пор работает!