[v888v]

Сообщение от ОлЕгоров

работающие настройки для дорейстала, 2012 г., японец, 2,0. 4wd.

так настройки для дорестайла и делались изначально.

Там в шапке сейчас большой общий файл всех датчиков. Я бы посоветовал выбрать изначально только те что сейчас будете мониторить. Пускай это будут всего 10 датчиков.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ZMS

доработанный какой то на последнем рестайле

так вот и мы тут гадаем, это важно сейчас понять если работает именно с новым вариком (другая модель варика)

[ZMS]

Сообщение от Vinal

И так сейчас проверил свой адаптер у коллеги на аут3 2012 года.
Подключается без проблем связь держит. Из чего делаю вывод, что адаптер исправен, но к моему аут4 он подключается дольше и связь теряет через некоторое время. Телефон использовался lg то есть проблема не в нем. На аут3 показывает все параметры.
У кого какие мысли по этому поводу, что дальше попробовать сделать?

Вчера ставил опыты на Ауте 2015 2.4 ДВС - всё замечательно подключилось, наигрался да бросил пока. Адаптер 1.5 и Motorola RAZR HD XT925, все настройки из шапки, прога последней версии с 4PDA.

[v888v]

@ZMS, там вариатор тоже другой на Ауте 2015 2.4 ДВС?

[ZMS]

Сообщение от v888v

@ZMS, там вариатор тоже другой?

Ну доработанный какой то на последнем рестайле же, я особо не вникал.

[Yuriy_SPb]

Сообщение от ZMS

Вчера ставил опыты на Ауте 2015 2.4 ДВС - всё замечательно подключилось, наигрался да бросил пока

Судя по данным Вашего скриншота, ни температура, ни деградация корректно не работают Похоже наши предположения оправдываются и для новых вариаторов формат данных изменился. Так что для температуры пробуйте пид, использующий сигнал на датчике температуры CVT в вольтах. А с деградацией пока не очень понятно, надо подтвержденное значение через MUT.

[ZMS]

@Yuriy_SPb, а с температурой что не так? Вроде ползла себе потихоньку вверх по мере прогрева CVT, ехал и смотрел в реальном времени..

[Yuriy_SPb]

Сообщение от ZMS

а с температурой что не так?

Да, она ползет, но только диапазон изменений слишком маленький и начинается от 25-30 градусов даже если на улице было -10 и на машине никто не ездил сутки. Или у Вас меньше было в начале измерений?

[WNuck]

ELM 327 купил на днях. Поставил версию с диска прилагаемую 1,5. Часть данных с датчиками на китайском, часть английском и часть на русском. Что сильно затрудняет для имеющего не большие познания в техданных. Элементарно: ошибок не находит, скорость, обороты.... Здесь в пошаговой инструкции настройки русификация намного больше.
Yuriy_SPb может не все прочитал, не увидел, у вас 1,8 с верхнего окна? Или лругая версия с др. источников?

[Yuriy_SPb]

Сообщение от WNuck

Или лругая версия с др. источников?

У меня оригинал с Гугла, версия последняя (1.8.80), но особой разницы для нашего авто за год в новых версиях не заметил. Так что можно использовать любую, лишь бы работала.

[Earl_Vadim]

это деградация, считается не так как раньше.. я об этом писал тогда, пишу и сейчас... имеющий уши да услышит (когда-нибудь).
вы просили подправить в ЕД, я сделал.

[v888v]

Я по ASX ничего сказать не могу. На форуме ASX не могу найти цифр. Только упоминание. Иногда ссылаются на аут3. Поэтому ничего не понятно для меня пока.

[v888v]

Температура через напряжение - это возможно более правильно, раз там такой датчик физический. И формула. Признаться я пока не тестил ещё. И есть ведь процедура проверки датчика в доках через сопротивление.

[Yuriy_SPb]

@v888v, Я смотрел у нас, еще раньше, counts и пид по напряжению дают одинаковые значения температуры.

Добавлено через 35 минут

Сообщение от Vinal

Попробовал проходит проверка протокола вроде подключается к эбу потом пишет проверка модели и все.

Попробуйте тогда добавить в строку инициализации еще команды:

atz\natal\natsp6\natfcsh7E1\natfcsd30080a\natfcsm1

[v888v]

Сообщение от Yuriy_SPb

counts и пид по напряжению дают одинаковые значения температуры

это как раз очень интересно. По напряжению зачет полный
(.. И как появился этот вариант для температуры через напряжение, внимание на него сразу и обратил. И прикидывал потихоньку. Получается япы просто физическое сопротивление датчика выразили в таком графике. Зачем эти "count" вплели в мозги, когда есть прямой пересчёт напряжения в температуру? Совпали что ли параметры масла под параметры сопротивления датчика или немного "подстроили" это дело? И, как ни крути, сопротивление датчика выложены на первых страницах сервисного мануала, а по напряжению напрямую пересчитывается температура, т.е на поверхности почти .. )

[Vinal]

@Yuriy_SPb, С этими настройками подключиться тоже не удалось ситуации как вчера: проходит проверка протокола вроде подключается к эбу потом пишет идентификация эбу, проверка модели и все. Показания датчики не показывают, вверху в телефоне показывает зеленый значок obd, как будто подключен к авто, значок машинки в торке моргает.