Добавлено через 2 часа 56 минут
Подшипник поменял.
При демонтаже внутренняя обойма была рыжая.
Так что водица сделала свое дело.
Койо больше не ставлю.
Ступичные подшипники работают до тех пор, пока в них есть смазка. Как только он хлебнул воды, смазка вымывается и через 5-7 тыс ему приходит пушистый зверь. От фирмы производителя результат не зависит.
Не лазьте в воду, Аут - не амфибия.
Ступичные подшипники работают до тех пор, пока в них есть смазка. Как только он хлебнул воды, смазка вымывается и через 5-7 тыс ему приходит пушистый зверь. От фирмы производителя результат не зависит.
Не лазьте в воду, Аут - не амфибия.
Стараюсь не плавать,но я катаюсь там где не всегда есть дороги,не говоря уже про асфальт.Такая у меня работа.А еще и "болезнь"-рыбалка.
Ступичные подшипники работают до тех пор, пока в них есть смазка. Как только он хлебнул воды, смазка вымывается и через 5-7 тыс ему приходит пушистый зверь. От фирмы производителя результат не зависит.
Не лазьте в воду, Аут - не амфибия.
Согласен . Если не переезжать броды ( а у нас ими иногда становятся улицы) , подшипники ходят долго . Как пример моя бывшая Каризма -13 лет -250 000 км -3 подшипника родные , а одним хватанул воду ( менял сам и видел рыжую грязь вместо смазки )
Ступичные подшипники работают до тех пор, пока в них есть смазка. Как только он хлебнул воды, смазка вымывается и через 5-7 тыс ему приходит пушистый зверь. От фирмы производителя результат не зависит.
Не лазьте в воду, Аут - не амфибия.
Всё не совсем так.
Ступичные подшипники-это галимая магия! Могут отходить пол-ляма, а могут загудеть через несколько тыщь, причём со смазкой, без всякой воды и даже без влетания в выбоины.
В миниатюре оригинальный подшипник, снятый при замене. Это был так же Koyo.
Про воду сообщения очень справедливы. В августе прошлого года во время потопа в СПб пришлось ехать по глубоким, выше порога, лужам, и подшипник зашумел приблизительно через 8 тысяч после форсирования луж.
Всего подшипник до замены прошёл 120 тысяч км
Вот и пришел на 140 т.км. пушной зверек и моему заднему правому подшипнику. Вой начался нежданно ранним утром по пути на работу.
Заказал ш/п NSK R 14343 пришла упаковка NSK, а внутри KOYO с укороченным номером DAC407043W. Так как времени на возврат не было, поставил то что пришло. ШРУС из ступицы вышел легким нажатием, как и все остальные болты подвески, демонтировали продольный рычаг, выпрессовывали старый, запрессовали новый и собрали в порядке обратном разборки. По времени, с разговорами и т.д. ушло два часа.
Парни подскажите пжл. У нас на первоаутах ступичные подшипники ПРОСТЫЕ стоят? А то мне один товарищ говорит надо брать с магнитной полосой(якобы она нужна для работы АБС) Чет не верится мне...... Проясните?
Дорогие товарищи подскажите, сегодня был в нескольких сервисах и у официала, так они утверждают что меняется ступица в сборе, а не подшипники и объявили 15500 оригинал и 12500 аналог+5000 работа. Аутлендер 3 в Тамбове, почитав форум по моемому это развод.
Всем доброго дня!
Подскажите, пожалуйста, для замены подшипника задней ступицы нужен собственно сам подшипник, а что-то еще необходимо? Заказал еще стопорное кольцо в количестве одын штука, что-то еще нужно или нет?
@ctobitsol, Всё зависит от того, как будет разбираться. Если подвеска закисла-придется резать и менять сайлентблоки. Если все разберется без проблем, то менять только подшипник. У меня в комплекте с подшипником пришло стопорное кольцо и ступичная гайка.