Скажите, пожалуйста, есть ли большая разница полного привода Pajero IV и Pajero Sport?
Знаю, что Superselect 2 у Pajero IV, а у Pajero Sport Superselect первый.
Мне бы очень хотелось подробного описания и их сравнения.
И есть ли серьезная разница в проходимости их деревенских условиях.
Выбираю отцу в деревню.
Скажите, пожалуйста, есть ли большая разница полного привода Pajero IV и Pajero Sport?
Знаю, что Superselect 2 у Pajero IV, а у Pajero Sport Superselect первый.
Мне бы очень хотелось подробного описания и их сравнения.
И есть ли серьезная разница в проходимости их деревенских условиях.
Выбираю отцу в деревню.
не так давно был на Off roade и там я ездил, и ездил спортик. Так вот спорт по грязюке ехал как-то увереннее что ль. Но не сильно чувствовалась эта разница....Тогда вопрос, а смымсл??? На мой взгляд лучше падж. Это субъективно, но я бы взял паджа4. Все таки спорт как-то для молодежи. Да и много минусов но это если тут начать обсуждать то меня запинают владельцы спорта)))))
И все же чем отличается система полного привода Super Select 4WD II (SS4 II) и многорежимная трансмиссия Super Select 4WD c возможностью переключения на ходу до 100 км/ч между режимами 2H / 4H / 4 HLc?
Заедь к любому диллеру, там тебе все квалифицированно расскажут, потому как их этому учат.
А вообще, Супер селект ставился еще на Паджеру 2, насколько я знаю, и там уже можно было переключать режимы на скорости до 100 км. в час.
Заедь к любому диллеру, там тебе все квалифицированно расскажут, потому как их этому учат.
А вообще, Супер селект ставился еще на Паджеру 2, насколько я знаю, и там уже можно было переключать режимы на скорости до 100 км. в час.
В том то и дело, что официалы очень обобщенно ответили, хотя просил подробнее...
От кого: Андрей Воробьёв<a.vorobev@agatnn.ru>
Кому: "'serdubin@mail.ru'" <serdubin@mail.ru>
22 декабря 2011, 13:00
В Паджеро используется раздатка супер-селект второго поколения, в Паджеро Спорт первого, разница в ра спределении крутящего момента
я порою включаю как крайнюю функцию следующую комбинации. Включаю 4 HLc,затем выключаю ASC что б движек не глушил, и пру по полю там или где придется, но только там, где сложно ехать. Блокировки дифа и т.д. стараюсь не трогать, того что я делаю (выше описано) вполне достаточно.
P.S.
считаю что пора создавать тему "особенности езды на блокировках" Как вы думает господа Админы????
я порою включаю как крайнюю функцию следующую комбинации. Включаю 4 HLc,затем выключаю ASC что б движек не глушил, и пру по полю там или где придется, но только там, где сложно ехать. Блокировки дифа и т.д. стараюсь не трогать, того что я делаю (выше описано) вполне достаточно.
P.S.
считаю что пора создавать тему "особенности езды на блокировках" Как вы думает господа Админы????
Я имел ввиду отключение пробуксовки для ,например,дрифта.
Дрифт на паджеро!? Это оригинально, хотел бы взглянуть
нормально он в занос пускается чуть тренировки и можно даже полный привод и антибукс не отключать
Когда рано на работу приезжаю, обычно паркуюсь таким образом, что газику и руля с ручничком.... и боком полдвора скольжу, а там остановился, чуть назад сдал и идельно - перпендикулярно поребрику запарковался