У меня тоже в марте загудел вентилятор отопителя. Чистка, смазка не помогла. Заказал в экзисте за 3000 руб. Ждал, правда, полтора месяца, но все пришло. Теперь наслаждаюсь тишиной в салоне :-)
Это проблема не только аутлендеров.
У меня до этого был ланцер Х там так же гудел, все лечится разборкой и смазкой, по времени 30 минут. На ауте то же самое т.к. конструкция точно такая же как и на ланцере, отличия нет. В моторчике пластиковые втулки (подшипники качения) и достаточно смазать их.
В моторчике пластиковые втулки (подшипники качения) и достаточно смазать их.
У меня там латунные подшипники скольжения. А пластиковых подшипников качения честно вообще не видел никогда. Керамические да. Фото разобранного моторчика есть в этой теме.
Фото разобранного нет, для смазки же не нужно было его разбирать. Может на ауте и латунные подшипники но суть одна, достаточно их смазать, менять не вижу смысла.
Фото разобранного нет, для смазки же не нужно было его разбирать. Может на ауте и латунные подшипники но суть одна, достаточно их смазать, менять не вижу смысла.
Повторюсь, фото есть в этой теме, не разобрав смазать невозможно. Можно брызнуть туда чем то жидким. Это поможет на пару дней избавиться от звука, может быть (если щетки не зальете). Может и можно так смазывать пластиковые подшипники качения, я их не видел никогда. Но в движках вентиляторов отопителей таких не бывает.
В большинстве случаев у людей просто клинит нижний подшипник (причина по моему в попадании туда зимой конденсата и пыли от щеток) и он начинает вращаться весь, вместе с валом. Чтобы это устранить придется разобрать, шлифануть закисший вал и смазать потом все подшипники хорошей, не текучей смазкой. Когда подшипник совсем разбит придется менять, смазывать как раз нет смысла.
Проблема наших двигателей вентилятора печки в том, что щётки двигателя из жёсткого графита и очень быстро изнашивают коллектор якоря (когда разберёте - увидите). Поэтому смазка подшипников - это полумера, необходима шлифовка коллектора. В теме всё это есть. Я у себя ещё не менял движок, хотя перебирал (смазывал, шлифовал) уже дважды. Пробег 190тыс. Вентилятор отопителя всегда в автомате.
Проблема наших двигателей вентилятора печки в том, что щётки двигателя из жёсткого графита и очень быстро изнашивают коллектор якоря (когда разберёте - увидите). Поэтому смазка подшипников - это полумера, необходима шлифовка коллектора. В теме всё это есть. Я у себя ещё не менял движок, хотя перебирал (смазывал, шлифовал) уже дважды. Пробег 190тыс. Вентилятор отопителя всегда в автомате.
Если бы так, то это легко решить заменой щеток. Но у большинства щетки и коллектор еще вполне живы а подшипники или гремят или заклинило.
А как шлифовали коллектор?
Если бы так, то это легко решить заменой щеток. Но у большинства щетки и коллектор еще вполне живы а подшипники или гремят или заклинило.
А как шлифовали коллектор?
Зажимал якорь в дрели и мелкой наждачкой на невысоких оборотах. (наждачка наложена на любую жёсткую пластину) Можно на токарном станке аккуратненько.
Поменял моторчик.
При переключении режимов вентиляции продолжают возникать (на 1-2 секунды) какие-то непонятные щелчки и жужалки как будто из центра (но не со стороны моторчика печки (бардачка)...может что-то смзывать надо? у всех так?
У меня такой же косяк. При переключении режимов шторки оживают. Где-то на форуме недавно видел, что советуют смазать силиконовой смазкой переключающий шарнир в районе центральных шторок - бардачка. Пока не было времени проверить, но насколько я понял шумы должны исчезнуть .