Yuriy_SPb, завтра попробую ее поставить. Стоит она вроде недорого.
Вот только предыдущая ее версия была для наших Аутов малоинформативной.
Или это касается только пробной версии?
аут 2013г. показывает и скидывает деградацию. также ошибки дв можно скинуть. так же пользуюсь торгом там тоже показывает и температуру и деградацию.но торгом не сбросишь кроме ошибки двигателя. вчера только попробывал скинуть деградацию прогой cvt.
я первый маленький 1.5 брал но не у этого продавца. он вроде бы работает но с ним периодически выскакивало кучю ошибок. потом выяснилось из за этого адаптера. их там в китае пачками делают на кого нарваться.другой заказал у проверенного продавцов. все встало на свои места. недавно установил гбо они настраивали своим адаптером оказался бракованным.я им сказал покупайте другой . подключал свой адаптер плюс ихний комп.
Счетчик деградации насчитывал на порядок большие величины только без радиатора.
Начиная с 2011 года производитель неожиданно убрал радиатор CVT. Это XL последних выпусков, и все первые Out-3 (дорестайл). Соответственно возникла пауза недопонимания пока новые владельцы что то поняли. А единственным "датчиком температуры" был этот счетчик деградации. Вот и смотрели на эти цифры и сравнивали меж собой.
И так как счетчик без радиатора насчитывал цифры на порядок больше чем с радиатором, по первости решили не брезговать из мануала процедурой сброса счетчика при замене масла. Вот откуда это и распространилось. Имхо. Сам свидетель и участник.
Но ведь форум посещают не все владельцы, многие слыхом не слыхивали про счетчик, не сбрасывали, и ничего не замечали ведь. Принимаем весь опыт как данность.
В сухом остатке, имхо, если есть радиатор - про сброс счетчика можно особо не беспокоиться, если владелец не хочет коллекционировать сами показания при замене масла.
Ещё раз напишу! У нас на ДВ больше половины автор с правым расположением руля, производства Япония и ввезены из Японии! На этих авто радиаторы на CVT не установленны! И люди ездят нормально! И сам я ездил, а сейчас почитал и счётчик покоя мне не даёт!
с правым расположением руля, производства Япония и ввезены из Японии! На этих авто радиаторы на CVT не установленны!
Как я понял, основная масса японцев не гоняют у себя по дорогам, они покупали себе просто авто с комфортной коробкой.
1. Но и у них желающие ставили себе радиаторы самостоятельно
2. Из японских форумов, для владельцев вариаторов мелькает такая рекомендация не превышать 2000 об/мин в длительном режиме
Я заметил в Экселях, как правило, число деградации меньше чем на третьем Ауте.
Там что теплообменник включен в другой круг системы охлаждения и если да, то может на нашем теплообменник перекоммутировать??
Кто знает?
Я заметил в Экселях, как правило, число деградации меньше чем на третьем Ауте.
Там что теплообменник включен в другой круг системы охлаждения и если да, то может на нашем теплообменник перекоммутировать??
Кто знает?
Смотрел сегодня XL v-1.8. передний привод. Все так же, врезка немного не в том месте, а так одинаково.