Правила для украинских автомобилистов перепишут на 40%
Рубрика: Страна // 17 ноября '10 в 13:04
Украинских автомобилистов ждут серьезные перемены. Эти перемены назревали уже давно, и в данный момент над их подготовкой работают в Госавтоинспекции, Госкомпредпринимательства, Минтрансе и других профильных и заинтересованных органах.
По информации источника в ГАИ, на следующей неделе или немного позже новая редакция ПДД будет опубликована на сайте ГАИ. Ввести в действие новые правила предполагается в 2011 году.
Реформы коснутся не только штрафов или каких-то других отдельных положений Правил дорожного движения. Изменениям подвергнутся практически все сферы эксплуатации автомобиля. Новые инициативы властей затронут как документальные, так и технические моменты в жизни автовладельцев. Реформировать планируется прохождение техосмотра, транспортный сбор, процедуру регистрации/перерегистрации автомобиля, ПДД. И даже степень тонировки стекол не останется без внимания ГАИ.
На официальном сайте ГАИ МВД Украины появилась новая версия проекта Правил дорожного движения. Это уже вторая, но еще не окончательная редакция грядущих изменений. Над документом поработали гаишники практически из всех регионов страны. В Департаменте ГАИ говорят, что эти предложения составлены на основе судебной практики дел по административным нарушениям и уголовным делам по ДТП.
Так, в проекте появился пункт, требующий от водителя в случае остановки автомобиля сотрудником ГАИ выйти из машины на тротуар или обочину, при этом "не создавая угрозы для себя и других участников дорожного движения". Сейчас в Украине водитель имеет полное право не выходить из авто по требованию сотрудника милиции. И это общемировая практика.
Есть также инициатива отстранять от управления транспортными средствами водителей, которые находятся в болезненном или усталом состоянии. По аналогии с водителями, пребывающими в состоянии алкогольного или наркотического опьянения либо под действием медпрепаратов, которые снижают скорость реакции. Но если механизм определения опьянения достаточно четко регламентирован действующими нормативными документами, то каким образом инспекторы ГАИ будут определять степень усталости или болезненности - пока загадка.
О том, как обстоят дела с предполагаемыми нововведениями, корреспонденту рассказал начальник отдела изучения проблем безопасности дорожного движения при ГАИ Алексей Балдин. В частности он сообщил, что подготовку новой редакции ПДД закончили всего несколько дней назад. Теперь ей предстоит третий тур общественного обсуждения. Это уже будет не сводная таблица предполагаемых изменений, а полноценный проект новых Правил.
"Мы рассчитываем где-то в январе-марте утвердить эти правила, и ориентировочно с 1 июня следующего года ввести их в действие. Впрочем, есть и другой вариант - ввести с 1 января 2012-го. Варианты сейчас рассматривает руководство, окончательного решения пока нет", - сказал А.Балдин.
"Стоит отметить, что принципиальным моментом является то, что в новых правилах полностью пересмотрен порядок изложения материала. В действующих он был оформлен хаотично - кусками и сплошным потоком. Сейчас мы разбиваем правила на семь частей, включая дополнения. Теперь они изложены в формате "от общего - к частному". Первая часть - основные положения ПДД (термины, определения). Далее идут принципы организации дорожного движения (разметки, знаки, сигналы, светофоры, сигналы регулировщика). Затем большой блок - права и обязанности участников дорожного движения. В нем есть новый принципиальный раздел, который касается абсолютно всех участников дорожного движения, а дальше уже идут водители, пешеходы, велосипедисты и т.д. Есть несколько разделов, посвященных непосредственно практическому участию в дорожном движении - это общие правила дорожного движения и ряд специальных правил (движение со специальными сигналами, перевозка опасных грузов, движение в особых условиях)", - рассказал А.Балдин.
Он также отметил, что если сравнивать нынешние ПДД с новыми, то разница составит где-то 40%. "То есть, 40% всех положений действующих правил подверглись в той или иной степени изменениям. Это либо изменение формулировок, либо уточнение требований, либо же принципиальное изменение какого-то подхода", - добавил специалист.
Что касается ознакомления общественности с нововведениями, то планируется это осуществлять с помощью СМИ. Также будет предусмотрен временной зазор - то есть правила примерно за шесть месяцев утверждаются, а вступают в действие еще через полгода (плюс-минус) после принятия. Таким образом, у людей будет возможность в течение полугода изучить их.
Правила для украинских автомобилистов перепишут на 40%
Так, в проекте появился пункт, требующий от водителя в случае остановки автомобиля сотрудником ГАИ выйти из машины на тротуар или обочину, при этом "не создавая угрозы для себя и других участников дорожного движения". Сейчас в Украине водитель имеет полное право не выходить из авто по требованию сотрудника милиции. И это общемировая практика.
Есть также инициатива отстранять от управления транспортными средствами водителей, которые находятся в болезненном или усталом состоянии. По аналогии с водителями, пребывающими в состоянии алкогольного или наркотического опьянения либо под действием медпрепаратов, которые снижают скорость реакции. Но если механизм определения опьянения достаточно четко регламентирован действующими нормативными документами, то каким образом инспекторы ГАИ будут определять степень усталости или болезненности - пока загадка.
Дело, по всей видимости, идет не только к "догнать", но и "перегнать" российские порядки (точнее, беспорядки) на дорогах.
Сначала извлечь человека из "его машины - его крепости", потом обнюхать, при отрицательном результате - обвинить в усталости. Вариант 100% проходной, без ущерба кошельку ни один не вырвется!
По пути из Севастополя на каждом пригорке останавливали, принюхивались и сочувственно воздыхали о моем усталом виде. Но то было бесплатно. А теперь, глядишь, за сочувствие раскошеливаться придется. Ведь не думаю, что наказывать за усталость будут пыткой на мягкой перине в автодоме с удобствами, надписью "Гостиница ДАИ для усталых автопутешественников" и призывным плакатом "Ласкаво просимо!".
По поводу усталости.Бред полный.Аппарата который определяет усталость еще не придумали.Врач и то не всегда может определить данное состояние у человека,а дайцы тем более с своим образованием.Они оказать первую помощь НЕ знают,а может они вместе с бригадой скорой будут стоять на трассе.
По поводу усталости.Бред полный.Аппарата который определяет усталость еще не придумали.Врач и то не всегда может определить данное состояние у человека,а дайцы тем более с своим образованием.Они оказать первую помощь НЕ знают,а может они вместе с бригадой скорой будут стоять на трассе.
Это делается умышленно, так как там где допускается разночтение появляется простор для взяток, поборов и давления на водителей. Выражаясь простым языком, прижали их просто малость при Ющенко - заткнули некоторые дыры и возможности для того чтобы косить бабло с водил, обложили кучей "нельзя" и "обязан"... Вот они и пытаются вернуть себе вольницу и поток взяток.
И что? Ничего не будет Платили, платим и будем платить. Вместе с новым ПДД планируют повысить и штрафы до "европейского уровня". А вот о европейском уровне можно почитать здесь. Самое обидное, что драть будут не со всех.
И что? Ничего не будет Платили, платим и будем платить. Вместе с новым ПДД планируют повысить и штрафы до "европейского уровня". А вот о европейском уровне можно почитать здесь. Самое обидное, что драть будут не со всех.
Мы с Вами этот вопрос уже обсуждали. Рискну напомнить, что я не разделяю точку зрения, что в ответ на зашкаливший борзометр у ментов я должен утереться и заткнуться. И не только я. Впрочем и в прошлый раз об этом было сказано более чем достаточно.
И что? Ничего не будет Платили, платим и будем платить. Вместе с новым ПДД планируют повысить и штрафы до "европейского уровня". А вот о европейском уровне можно почитать здесь. Самое обидное, что драть будут не со всех.
Не платил(один раз во Львове - проехал на красный.Дал гайцу - копейки,правда сказал кем работаю),и не буду.У себя дома - даже не заикаются про деньги.В отальных местах(Ужгород,Мукачево и т.д.после выяснения моего места работы - расходимся полюбовно).Каких-то придирок со стороны ментов не было.Если останавливали - практически всегда по делу(были нарушения ПДД с моей стороны).отаке-от.
Никто и никогда не сможет ни у кого отобрать право протестовать и бороться. Человек может только сам сложить руки, успокоиться и смиренно воспринимать выливаемые на него помои.
Никто и никогда не сможет ни у кого отобрать право протестовать и бороться. Человек может только сам сложить руки, успокоиться и смиренно воспринимать выливаемые на него помои.
Не платил и не буду платить. Позиция, я лучше заплачу поганцу в форме, чем буду тратить своё время ублюдочна по своей сути. Мне по фиг повышения штрафов, меня это просто не интересует, я не езжу по встречке, обочине, не бухаю перед тем как сесть за руль, если горит желтый меня абсолютно не угнетает остановиться на стоп линии, а не посреди перекрестка из-за того, что с другой стороны уже летит такое же..... стараясь попасть тебе в бочину. Если башляете мусоркам, сидите тихо и не позорьтесь.
Соблюдать ПДД - наука несложная, обидно становится тогда, когда тебе паяют то, чего ты не делал и это проходили те, кто проезжал Украину на российских номерах и наоборот.
К примеру, на укр-рос таможне услышал рассказ человека, ехавшего на голландских номерах. Он ехал 140 км/ч и был остановлен гайцом. Потом последовал диалог:
- ты привысил скорость, давай 100$ и езжай медленней
- не дам, сильно много, пиши протокол
- Да ты ведь пьян
- Я не пил, поехали на экспертизу
- Ок, главврач - мой кум. Давай 400$ или заберём права.
-а мой кум прокурор области
дальше будем пиписками мериться?
Если не ошибаюсь на машинах ДАI пишут номера телефонов доверия, что сложно позвонить?
Езжу на Украину каждый год, наматываю за месяц тысяч 6-7, за 6 лет не заплатил ни копейки, все они были посланы, и судом мне угрожали и освидетельством, не помогает, отпускают и желают счастливого пути.