[Витяныч]

Уважаемые коллеги!
Собираем СТАТИСТИКУ под обобщенным опросом:
«КТО и КОГДА установил Вам радиатор (охлаждения) вариатора (CVT)? На каких условиях?»

Цель опроса - проследить тенденции происходящего. Возможно, на примере коллег, показать вновь подтянувшимся нюансы, условия и места их наличия/отсутствия в этом вопросе. Для этого, в пояснениях под опросом, было бы не плохо дать минимальные комментарии. Например:
Сервис ОД, по предъявлению косвенных доказательств (фото и видео перегрева), на пробеге 40 тыкм, в 2015 г.

eGreyWolf

[Progress]

Сообщение от ostr_vit

Это фантастика! ВЫ ПРОСТО ВЕЗУНЧИК. Вот всем бы так.

Вода камень точит

[mr.fix]

rbkkooba,
А какой пробег у вашего авто?

[mihail1970]

Вот только позвонил дилеру. Ответ: Да правила установки упростили. Но комплект документов остался прежний, фото перегрева и считывание ошибок и прчего с мозгов.
Отменили только покатушки со сканероми инженером.

[Progress]

Сообщение от mihail1970

Вот только позвонил дилеру. Ответ: Да правила установки упростили. Но комплект документов остался прежний, фото перегрева и считывание ошибок и прчего с мозгов.
Отменили только покатушки со сканероми инженером.

Езжайте к ОД, небольшой вынос мозга и Вы в дамках. Правила относительные, все больше решений принимается на уровне человеческих отношений. Даже без снимков можно убедить. Но по начала Вам усложняют жизнь, просто берите и езжайте, не получилось у одного ОД, езжайте в Рольф, а лучше сразу в Рольф

[mihail1970]

Я не собираюсь обогащать свою жизнь кучей поездок и разборок с дилерами!
Тем бле что в моем конкретно случае и с моим убеждением что установка радиатора без термостата вредна,это было бы странно.
Вот поеду на дольняк,если выскочит перегрев.спокойно сфоткаю и установлю радиатор без шума и пыли. А там как гарантия кончится и термостат присабачу.

[Progress]

Сообщение от mihail1970

Я не собираюсь обогащать свою жизнь кучей поездок и разборок с дилерами!
Тем бле что в моем конкретно случае и с моим убеждением что установка радиатора без термостата вредна,это было бы странно.
Вот поеду на дольняк,если выскочит перегрев.спокойно сфоткаю и установлю радиатор без шума и пыли. А там как гарантия кончится и термостат присабачу.

Рискует обогатить свою жизнь сознательно убив вариатор. Решать вам, можете не париться, все потом...

[rbkkooba]

mr.fix, Алексей, пробег при обращении был порядка 9000км Повторюсь - я просто изьявил желание о его наличии и не более того!

[eGreyWolf]

Ув. v888v! Доброе утро, Володя! Ну что, статистика, относительно не плохая, на данный момент времени:
1. Соотношение «установивших за деньги» к «установившим бесплатно» - 1 к 5.
2. Установивших «без проблем» - чуть ли не в два раза больше, чем тех, кому выкручивали руки;
3. Статистика установивших в 2015 году не отстаёт, а, пожалуй, даже опережает статистику 2014 (с учётом того, что реальной июльской жары (для средней полосы) еще не наступало). Безусловно, здесь играет огромную роль и степень деградации, и пробег. Но, нельзя не брать в расчет и проявление лояльности от локальных ОД.
Одним словом, на данный момент, наша собранная статистика, говорит о том, что тенденция ЕСТЬ. И она — смещается к лучшему.

[mihail1970]

Сообщение от Progress

Рискует обогатить свою жизнь сознательно убив вариатор. Решать вам, можете не париться, все потом...

Не надо сгущать красок и пугать людей.
Как человек чутка разберающийся в технике могу с уверенностью утверждать,что температура коробки 90-110 градусов совершенно нормальная. И что степень деградации растет тоже совершенно нормальный процесс.так как отражает естественные процессы в коробке.
И ваше навязывание своего мнения несколько не корректно.
Я не езжу например быстрее 120 км\ч ( просто это утомительно и нет таких дорог где это возможно,кроме нескольких платников) и за два года более 150 км за присест не проезжал.
И по этому меня больше волнует вопрос беззащитности нашей коробки от перегрева в многочасовых пробках. Потому как на ходу Т двигателя 84-85 градусов. а в пробке 94-95! Тоесть минус 10 градусов к охлаждению коробки, и радиатор в пробках к сведенью многих его установивших и успокоившихся, тоже не работает практически.

[Михалч]

Сообщение от mihail1970

и радиатор в пробках к сведенью многих его установивших и успокоившихся, тоже не работает практически.

В пробках нет нагрузки, поэтому и перегрева нет.

[eGreyWolf]

Ув. mihail1970, я с Вами не могу и не хочу спорить. Озвучу лишь Вам, как человеку чутка разбирающемуся в технике, пару фактов:
- до середины 2010 года радиатор установлен БЫЛ;
- с 2014 года - радиатор ВЕРНУЛИ;
- Как организовано (и зачем, по Вашей логике?) охлаждение элементов в космических аппаратах, где нет и быть не может ни воздуха, ни его движения? Полагать, что эффективность радиаторов зависит исключительно от дуновения встречного ветра - по меньшей мере, вызывать к себе недоверие, как к человеку, чутка разбирающемуся в технике.

[Progress]

Сообщение от mihail1970

Не надо сгущать красок и пугать людей.
Как человек чутка разберающийся в технике могу с уверенностью утверждать,что температура коробки 90-110 градусов совершенно нормальная. И что степень деградации растет тоже совершенно нормальный процесс.так как отражает естественные процессы в коробке.
И ваше навязывание своего мнения несколько не корректно.
Я не езжу например быстрее 120 км\ч ( просто это утомительно и нет таких дорог где это возможно,кроме нескольких платников) и за два года более 150 км за присест не проезжал.
И по этому меня больше волнует вопрос беззащитности нашей коробки от перегрева в многочасовых пробках. Потому как на ходу Т двигателя 84-85 градусов. а в пробке 94-95! Тоесть минус 10 градусов к охлаждению коробки, и радиатор в пробках к сведенью многих его установивших и успокоившихся, тоже не работает практически.

mihail1970, у вас деградация масла повышенная. И ваши поиски причин, по которым не нужно париться, от проблемы в будущем вас, или следующую жертву, не избавят.

2 пути:

1) заморочиться сейчас и получить ЗДОРОВЫЙ вариатор + радиатор. Сказать после этого одноклубням, которые уже столкнулись с проблемой и предупредили - спасибо пацаны

2) заняться решением проблемы когда проблема уже явно вылезла на поверхность, тогда получаем ПОЛУБИТЕНЬКИЙ вариатор + радиатор. Хорошо, если еще есть гарантия.

Сегодня у вас пенсионерский стиль вождения, а завтра пришлось жару дать на трассе, или обгон совершить длинномера в жару. Ездить и сознательно рисковать - глупо.

Вы похожи на упрямого человека, который спор организовал не для достижения истины, а для поиска аргументов, зачем сейчас не париться.

Ни в чем вас убеждать не хочу, у меня для этого мотивов мало.

Чего бы мне хотелось, чтобы вашему примеру НЕ последовали другие одноклубники.

Простите, не хотел вас обидеть.

[Chance]

Сообщение от Progress

mihail1970
Чего бы мне хотелось, чтобы вашему примеру НЕ последовали другие одноклубники.

Последовали. Я например

[ostr_vit]

mihail1970, Не будьте таким упрямым, ради Бога ,Поверьте людям ,которые эту тему вдоль и поперёк изучили. Радиатор варику НУЖЕН!!! -это и конструкторы признали, вернув его . А если боитесь заморозить варик,то заматывайте радиатор на зиму утеплителем каким нибудь. Из поста выше.,я лично за 1-й!!! вариант. И если всё получится Даже конкретно знаю кому говорить СПАСИБО!!!

[mihail1970]

Сообщение от eGreyWolf

Ув. mihail1970, я с Вами не могу и не хочу спорить. Озвучу лишь Вам, как человеку чутка разбирающемуся в технике, пару фактов:
- до середины 2010 года радиатор установлен БЫЛ;
- с 2014 года - радиатор ВЕРНУЛИ;
- Как организовано (и зачем, по Вашей логике?) охлаждение элементов в космических аппаратах, где нет и быть не может ни воздуха, ни его движения? Полагать, что эффективность радиаторов зависит исключительно от дуновения встречного ветра - по меньшей мере, вызывать к себе недоверие, как к человеку, чутка разбирающемуся в технике.

Я вроде не скатывался до хамства!
А вам как человеку слегка хамоватому отвечутак: Все ваши факты глубоко субьективны ( убрали-вернули) и являются доказательством только того что вы знакомы с календарем.
Пургу про охлаждение космических аппаратов я вообще коментировать не буду!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Progress

mihail1970, у вас деградация масла повышенная. И ваши поиски причин, по которым не нужно париться, от проблемы в будущем вас, или следующую жертву, не избавят.

2 пути:

1) заморочиться сейчас и получить ЗДОРОВЫЙ вариатор + радиатор. Сказать после этого одноклубням, которые уже столкнулись с проблемой и предупредили - спасибо пацаны

2) заняться решением проблемы когда проблема уже явно вылезла на поверхность, тогда получаем ПОЛУБИТЕНЬКИЙ вариатор + радиатор. Хорошо, если еще есть гарантия.

Сегодня у вас пенсионерский стиль вождения, а завтра пришлось жару дать на трассе, или обгон совершить длинномера в жару. Ездить и сознательно рисковать - глупо.

Вы похожи на упрямого человека, который спор организовал не для достижения истины, а для поиска аргументов, зачем сейчас не париться.

Ни в чем вас убеждать не хочу, у меня для этого мотивов мало.

Чего бы мне хотелось, чтобы вашему примеру НЕ последовали другие одноклубники.

Простите, не хотел вас обидеть.

Ну тогда давайте говорить конкретно. И так сказать от первоисточников.
Документально докажите мне что у меня деградация выше нормы. В студию пожалуйсто тех документацию где написано что коэфициент чуть больше единицы это плохо.
И я тут же признаю вашу правоту .