я бы посла Аута очень хотел бы попробовать поюзать паджеру спорт или просто паджерика. Но блин по обслуживанию и его прожорливости не потяну. Опять же на нового никогда в жизни не накоплю а юзанное что-то брать боязно.
свой то Аут наизусть уже знаю и как обслуживал и что все вовремя делал.
А там может кот в мешке быть.
вот если б уазики не ломались то можно было бы на Патриота поменяться))))))))
@Plohish01, Привет!нет Ефим УАЗ надо любить душой,сердцем и гаечными ключами.Имеется такой друг в деревне.
У меня до Аута был kia CEED и хантер.
тогда я и решил не содержать 2 машины а купить что то ниверсальное))))
но УАЗку люблю всей душой. хотя один раз и ключами любил)))
на самом деле за 2 года эксплуатации мало что ломалось. ТО на станции делал шкворня , шприцевание и т.п. из самых сильных поломок - коробка (корейская) рычаг передач вылетел и все капец - только 2-ая передача рабочая. ни задней ни нейтралки
@Самодел, Саш, привет. Проехал за рулем этого "премиума" порядка 80км.не впечатлило, обратно ехал пассажиром, ну что-то не то, не по мне. Останусь с другом Аутом.
Динамика устраивает, Багажник неплохой по объёму, сзади сидеть удобно. Водителем привыкать не пришлось. Приборка понятна, с медиа почти разобрался (кроме голосовых функций). Откидной дисплейчик не впечатлил, хотя со стороны интересно смотрится. НО ! Передние сидушки немного узковаты. Именно боковая поддержка задницу сдавливает по бокам, ну, прямо как в девятке.
ИМХО
я бы посла Аута очень хотел бы попробовать поюзать паджеру спорт или просто паджерика. Но блин по обслуживанию и его прожорливости не потяну.
Я бы не сказал, что ПС уж сильно дороже в обслуге, чем Аут, да и по прожорливости (по крайней мере в дизельных версиях обоих) не сильное различие. Другое дело, что иметь ПС как один универсальный автомобиль я бы не стал, любой кроссер в этом смысле конечно поинтересней.
Владел Аутом 7,5 лет, с 2012 года. Приобретал ещё из первых партий, made in Жапан. 2,4л, комплектация Инстайл. Пробег 65 тыс. км. Оставил противоречивые впечатления о себе... Вроде как и неплохая машина, и в то же время периодически требовался мелкий ремонт.
В сравнении с предыдущим моим Лансером-9 качество Мицу упало существенно. Тот проехал 110 тысяч и показал себя вообще беспроблемной машиной.
Недавно по трэйд-ин махнул его на Форестер в максималке. Накатал на Леснике 800 км, из которых большая часть по трассе. Ну конечно же я не жалею. Управляемость, динамика, собранность подвески, качество материалов, шумка, музыка, система Айсин... Во всем этом Аут явно не преуспел. Ну а надёжность Лесника мне ещё только предстоит выяснить путём эксплуатации его в районах Крайнего севера.
Всем удачи на дорогах!
Владел Аутом 7,5 лет, с 2012 года. Приобретал ещё из первых партий, made in Жапан. 2,4л, комплектация Инстайл. Пробег 65 тыс. км. Оставил противоречивые впечатления о себе... Вроде как и неплохая машина, и в то же время периодически требовался мелкий ремонт.
В сравнении с предыдущим моим Лансером-9 качество Мицу упало существенно. Тот проехал 110 тысяч и показал себя вообще беспроблемной машиной.
Недавно по трэйд-ин махнул его на Форестер в максималке. Накатал на Леснике 800 км, из которых большая часть по трассе. Ну конечно же я не жалею. Управляемость, динамика, собранность подвески, качество материалов, шумка, музыка, система Айсин... Во всем этом Аут явно не преуспел. Ну а надёжность Лесника мне ещё только предстоит выяснить путём эксплуатации его в районах Крайнего севера.
Всем удачи на дорогах!
очень интересно))))
у меня OUT 3 2012 года тоже made in Japan. сейчас пробег 167000. Подвеска вся родная еще. тоьлко ступичные подшпиники менял в круг. из серъезных поломок - радиатор кондиционера прохудился . Поставил Лузар за 4000 руб.
Уж не знаю какие там мелкие поломки вам так надоели. но пока что я свожусь к мысли о том что надо только вовремя масла и расходники менять ну и обслуживать тоже. Тот же радиатор раз в 120 000 пробега снять и продуть от пыли и мошек - дело 3 часов.
очень интересно))))
у меня OUT 3 2012 года тоже made in Japan.
Уж не знаю какие там мелкие поломки вам так надоели. но пока что я свожусь к мысли о том что надо только вовремя масла и расходники менять ну и обслуживать тоже.
С 12 года я заменил: генератор по отзывной (свистел ремень), пыльники передних амортизаторов (рассыпались в лохмотья), пыльник левого ШРУСа, мотор печки, перестали работать задание стеклоподъёмники (переломились провода в двери водителя), трос ручника (порвались резинки и зимой залипал ручник), стал сопливеть редуктор заднего привода, зажигалась гирлянда ABS, ESP, EBD - (решилось очисткой дроссельного узла), появился небольшой люфт рулевой рейки, ГУ стал жить своей жизнью (телефон и флэшка постоянно отваливаются и вновь подключаются)...
С 12 года я заменил: генератор по отзывной (свистел ремень), пыльники передних амортизаторов (рассыпались в лохмотья), пыльник левого ШРУСа, мотор печки, перестали работать задание стеклоподъёмники (переломились провода в двери водителя), трос ручника (порвались резинки и зимой залипал ручник), стал сопливеть редуктор заднего привода, зажигалась гирлянда ABS, ESP, EBD - (решилось очисткой дроссельного узла), появился небольшой люфт рулевой рейки, ГУ стал жить своей жизнью (телефон и флэшка постоянно отваливаются и вновь подключаются)...
гена был рабочий - просто отзывная была. я тоже менял. Но это не говорит о том что он у тебя или у меня сломался! Верно?
пыльники амортов - расходник
пыльники шруса у меня родные все до сих пор (при моем пробеге)
насчет стеклоподъемников впервые слышу что есть такой косяк
из "сопливить" я 2 раза менял на раздатке правый сальник.
гирлянд не когда не видел
ГУ простой с крутилками)))))))) ничего не отваливается