[serdubin]

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

[vadim65]

Михалч тебе нужно какой на ож или на масла.

Добавлено через 9 минут
http://www.atpshop.ru/search/by-code...9H#code-search это по маслу

[Михалч]

Сообщение от vadim65

тебе нужно какой на ож или на масла.

мне кажется, что термостат вообще не нужен...
Автозапуск у меня есть- прогрел машину и поехал. На холодной машине я не езжу- всегда прогреваю, а значит масло в вариаторе будет уже горячее. Поэтому термостат не знаю зачем в этой ситуации?..

[vadim65]

На 3 ауте подогрев в большом круге отсюда и проблема и желательно 2 термостата ставить если в мороз по трассе масло прихватывает на выходе из радиатора ,теплообменник не успевает прогреть масло антифризом.а летом за отсутствием радиатора масло не успевает остывать на скорости из за нагрузок, все это нужно для улучшений работы и долговечности вашей СВТ знаю по себе за один перегрев масло пахнет горелым делайте вывод сами.

[Aram193]

vadim65, а второй термостат куда?

[Михалч]

Сообщение от vadim65

а один перегрев масло пахнет горелым

Ну так от перегрева мы ставим радиатор.
А про замерзший вариатор- всего лишь 3 сообщения. Причем все- после стоянки, а не в движении.
Поэтому нет смысла в подогреве.
Конечно с термостатом лучше и как-то правильнее, никто не спорит.
Но есть ли в нём большой смысл? Имхо- не очень (для нашего региона), хотя могу ошибаться...

Добавлено через 53 секунды

Сообщение от Aram193

а второй термостат куда?

На воду, перед теплообменником (я так понимаю...)

[alinghi]

Ну если уже брать оригинальную систему теплообмена, со старых машин, то по достижении 75 градусов, по теплообменнику постоянно циркулировал горячий антифриз, и зимой и летом. А масло в свою очередь либо догревалось либо остывало до температуры антифриза, поддерживая таким образом постоянную температуру.
У 3 аута надо проводить модернизацию, что бы получить подобное.

[eGreyWolf]

Сообщение от alinghi

что бы получить подобное

Так они, точнее мы, об этом и говорим, просто не так ёмко и точно, как Вы: температура теплоносителя/охлаждения должна быть рабочей, вне зависимости от условий окружающей среды (в рамках допуска (и сертификации для страны) производителя).

[Михалч]

Сообщение от eGreyWolf

температура теплоносителя/охлаждения должна быть рабочей, вне зависимости от условий окружающей среды (в рамках допуска (и сертификации для страны) производителя).

1. Дык они не ставили радиатор вообще!
2. Теперь ставят, но без термостата.
Т.е. им фиолетово на все эти температуры...

[alinghi]

Михалч, в конкретной реализации "подогрева", термостат на антифриз бесполезен, потому и не ставят. Большой круг открывается преимущественно летом, зимой он практически всегда закрыт, проток через теплообменник минимальный.

[vadim65]

повторю еще раз говору у нас морозы до- 40 градусов поэтому нужно чтобы прогревалось антифризом от -40 до+ 80 а потом закрыл термостат .летом термостат на масло и радиатор на масло. Михалч тебе в Москве нет необходимости подогрев антифриза делать тепло у вас ставь радиатор на масло и термостат и гоняй не перегрееш.

[Zoll]

Сообщение от vadim65

Михалч тебе в Москве нет необходимости подогрев антифриза делать тепло у вас ставь радиатор на масло и термостат и гоняй не перегрееш.

Ситуацию это не меняет, но Михалч из Липецка.

[v888v]

vadim65, а какая разница есть термостат на ОЖ перед ТО варика или нет, ведь все равно по большому кругу само ОЖ гоняется? ОЖ способна очень слабенько прогреть жижу варика, но возможно что для зим северов хоть так и то хорошо. Но эт всё версии и гадалово. И учитывая что жижа варика хорошо работает при температуре от 50 до 100 градусов.
Имхо резон говорить только о термостате на радиатор. Имхо и то если представить что это предмет требующий четыре хомута для зажимов трубок то все же лучше уточнить прибором мультитрониксом или датчиком температуры (на варик снаружи) жижу самого варика померить, при разогревах и движении. И возможно и от всех отказаться термостатов. "Картонкой" радиатор предусмотреть прикрыть от сильного холодного обдува .. возможно надёжнее .. Имхо.

[vadim65]

ну тогда каждый при своем мнении зачем тему без проблем создавать выходит создали даром я лично знаний почерпнул с темы Всем Спасибо!!!

Добавлено через 3 минуты
так надо в малый ставить и порядок !!!

[v888v]

Сообщение от vadim65

в малый ставить и порядок !!!

Это сколько переделок. Пусть греется потихоньку от ОЖ или ... внешний нагреватель для варика ..

Просто в линию ОЖ - сам ТС определённо лишний.

[Михалч]

Сообщение от vadim65

ну тогда каждый при своем мнении зачем тему без проблем создавать выходит создали даром

Не в этом дело.
Плюсы термостата:
1. Термостат вещь полезная- теоретически будет быстрее разогревать масло, гоняя масло по малому кругу, т.е. без радиатора.
2. Хуже не будет при установке, а может и лучше, т.к. в мороз не даст замерзнуть маслу, гоняя масло по малому кругу, т.е. без радиатора.
Минусы:
1. Цена.
2. Хомуты могут срезать резину (хотя это вряд ли).
3. Сомнительная целесообразность южнее Москвы.
4. Зачем всё это затевать, если и сейчас масло гоняется по малому кругу, т.е. без радиатора...

Вывод: 4 против 2. Пока не берем, а потом будем посмотреть...