novihek, что значит "должным образом"? Электромуфта кондея срабатывает?
Устройство нашего "климата" таково: если давление смеси в системе ниже нормы - муфта перестает срабатывать, холодить перестаёт напрочь. Воздух гоняет, но он - проточный, т.е. уличный. По идее, эффективность системы не может снизиться ни частично, ни на половину.
Вариантов, как мне кажется, два:
Вариант 1. Поехать к кондиционерщикам (не к ОД, а к тем, кто занимается обслуживанием систем вентиляции и кондиционирования воздуха) и попросить их замерять эффективность кондиционера. Они сядут к Вам в салон с анемометром (или кататермометром - не важно) и замеряют скорость и температуру воздуха на выхлопе. У них есть нормы (правда для помещений) допустимых величин охлаждения при определенных скоростях движения воздуха. Могу ошибаться, но кажется при 0.4 м/сек. минимально возможное значение температуры воздуха не дефлекторе кондея должно быть +13С. Правда, это я знаю по офисным системам вентиляции. Короче - можно будет судить - упала эффективность, либо нет, если знать какова температура на выходе у эталона.
Вариант 2. Поехать к ОД и пожаловаться на снижение эффективности. Эти - точно развеют все Ваши сомнения без приборов, с помощью послюнявленного пальца!
У меня ТАК было на XL-е. В первую же весну, сама по себе, полностью перестала дуть холодом система. Оказалось - была утечка фреона.
По идее, эффективность системы не может снизиться ни частично, ни на половину.
Легко. Например, если давление хладагента снизилось, но еще не настолько, чтобы не включалась электромуфта. Или загрязнен конденсор (он же конденсатор, он же радиатор кондиционера), и испаренный в испарителе хладагент, соответственно, не конденсируется полностью. Еще один пример я затруднюсь правильно озвучить, со слов специалиста, занимавшегося тем автомобилем, хладагент поменял свойства от времени и со своими обязанностями справлялся частично. Но тот автомобиль пережил значительно больше двух зим.
Извините, а не может Ваше утверждение базироваться на другой марке авто или производителя? Потому что подобный алгоритм с давлением БЫЛ у меня на Лагуне.
ЗДЕСЬ же, как я понял мастера (сам я, увы, не компетентен), как только снижается давление в системе, срабатывает датчик, муфта не подключается, компрессор не качает. Если я ни чего не путаю, то если бы не отключение системы, то на нашей модели снижение давления привело бы к работе компрессора на сухую и бронирование ему полочки в морге.
Arbit прав, эффективность может снизиться из-за грязного радиатора или конденсатора, а так же из-за снижения давления.
полного отключения системы не будет, только если при критических значениях давления в системе (т.е. либо давления нет совсем (полная разгерметизация), либо оно очень высокое (засорились протоки)).
После второй зимы перестал должным образом охлаждать воздух в салоне. Есть такая проблема ещё у кого-то или только я такой счастливый?
Всем добрый вечер! После двух зим, машине 1.5 года Япония, перестал включаться компрессор кондея, у меня как раз подошло ТО45 и поехал я сегодня к ОД, в результате диагностики показало, что хладагента нету, соответственно диагностика платная, заправка платная, кто может подсказать сколько же он должен держаться в системе, потому что мастер сказал, что некоторые по два раза в год заправляют, в том числе и он, я считаю бред полный, сколько не было у меня машин и новых и старых, я вообще не знал, что такое заправка кондея, только один раз на мерине и то компрессор просто за 11 лет сломался Гарантию дали 1 месяц или 10 тыс.км На вопрос если у меня через два месяца уйдет хладагент это будет гарантийный случай, ответа вразумительного не дали, сказал будем делать диагностику, а там посмотрим, если утечки нет то снова за денюшку. Ко всем вопрос сколько же время он не должен уходить, потому что ехал с полной уверенностью, что это гарантийный случай?
Michael75, денег то много взяли? У меня "диагонстировали и искали течь" по 1200 руб., тоже на гарантийном. Правда так причину и не нашли, хотя после первой их заправки с индикатором, фреон вытек на сл.утро. Сделали "диагностику" и снова заправили. После второй заправки - когда я приехал на "диагностику" в третий раз, выяснилось, что неисправность самоликвидировалась. Деньги, ни за диагностики, ни за заправки - не вернули, потому как причины утечек не нашли. А значит - нет и проблем.
Хотя я склонен полагать, что на самом деле - течь была найдена и устранена. А деньги решили не возвращать под безобидным предлогом.
Michael75, такая же беда!!! 8 марта проходил ТО-1, пожаловался на дребезжание при включении кондея, провели диагностику - нет фреона, но и утечки не обнаружили. Заправили, проверял, холодило нормально.
1,5 месяца на машине ездили только раз в неделю(был в командировке), сегодня вернулся, сел, поставил на минимум, а он вообще не охлаждает и не слышно включения компрессора. Записался на пятницу на диагностику. Чего ждать??? Очередного бреда?
Добавлено через 2 минуты
Я платил что-то около полутора тысяч!
Michael75, такая же беда!!! 8 марта проходил ТО-1, пожаловался на дребезжание при включении кондея, провели диагностику - нет фреона, но и утечки не обнаружили. Заправили, проверял, холодило нормально.
1,5 месяца на машине ездили только раз в неделю(был в командировке), сегодня вернулся, сел, поставил на минимум, а он вообще не охлаждает и не слышно включения компрессора. Записался на пятницу на диагностику. Чего ждать??? Очередного бреда?
Добавлено через 2 минуты
Я платил что-то около полутора тысяч!
А с меня взяли 2800 за диагностику и 1700 за доливку , вот так вот. Не хочется ругаться но название им одно .....................
Re: Out-III Простые вопросы - простые ответы. <<<<<<
а стеклышки (боковые) то у аут3 получаются не атермальные?
на ниве были атермальные, слегка с зеленцой.
так вот с открытым окном - рука чувствует что "печёт", закрыл не "печет",
а в ауте3 - что открыто, что закрыто - все равно солнышко греет.