Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)

velikan · 11.02.2010, 22:55

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Разумеется,честный постояный полный привод с принудительной жесткой блокировкой межосевого дифференциала и пониженной имеет такой же потенциал как подключаемый с самоблокирующей муфтой в заднем мосту без намека на понижайку и большой вероятностью перегрева муфты полного привода

Про интегрированную раму и хорошую геометрию не вспоминаю

И как весь этот внедорожный потенциал поможет, если НСГВ раскорячится так же, как XL Николая Александровича, приведенный как пример ранее?

Игорь_spb · 11.02.2010, 16:53

Цитата:

Сообщение от velikan

Вопрос, если засадить НСГВ, то сколько у неё колес будет беспомощно вращаться? 4, 3 или все-таки 2?
Игорь_spb как обычно всех обвинил в малограмотности и отсутствии аргументов, при этом сам никогда их не приводит

. Единственный его стандартный ответ - "сам дурак, учи матчасть".
Tolivan все четко расписал и кучу доводов предоставил.

Не прикрывайте свою безграмотность переходом на личности,ведь четко уходите от любого вопроса,требующего самых минимальных знаний,может ссылки дать?

Вообще уже сложился Ваш стиль - зайти впервые в ветку по приводу три дня назад полным нулем и только обсуждать собеседника и поддакивать его оппоненту,впрочем ничего не понимая при этом,это у Вас неплохо выходит.

tolivan · 11.02.2010, 18:33

sokol_006 отличные аргументы, сэр!

Резину бы еще штатную на более приспособленную заменить

В 16 радиусе есть достойные варианты

sokol_006 · 11.02.2010, 18:38

У меня есть, тока переставлять иной раз лень.

Ninegr · 11.02.2010, 18:45

Всех на убил , КРАСАВА!!!
Я ездил на таких джипах пассажиром, это невероятное ощущение вседозволенности и свободы!

Николай Александрович · 11.02.2010, 21:45

Ужэе реально начинается тупая болтология. Тема о полном приводе XL, а разговаривают уже о том, кто на чем в лес по грябы едет и у кого какой фетишь.

Считаю тему уже можно завязывать на бантик.

Понятно уже всем, что Аут XL - Невнедорожник - есть определенный порог "внедороги" до которого он ведет себя достойно, но выше этого порога - так сказать, в грязь лицом. Все же не та машина, на которой в лес акопы рыть к третьей мировой. Вполне универсальный паркетник, вместительный, полноприводный (для наших зим городских да парковок на тротуарах, сугробах, газонах), может и притопить.

А уж если захочется помесить грязь - это уже в клуб 4х4 да на Ладогу, ну или в крайнем случае на квадрик и на дачку в лес после дождя.

Sergy · 12.02.2010, 00:26

tolivan, вопрос лично к тебе:

скажи пожалуйста, видишь ли ты смысловую разницу в двух описаниях:

и

Цитата:

Автомобиль предназначен для эксплуатации преимущественно на дорогах с твердым покрытием. Однако его уникальная система полного привода позволяет в случае необходимости двигаться по грунтовым дорогам, подъезжать к местам туристических стоянок, выезжать на пикники и в тому подобные места.
Эта система не только улучшает управляемость автомобиля на сухих дорогах с твердым покрытием, но и повышает сцепление при движении по скользким, мокрым, покрытым снегом или грязью дорогам.
Однако она не предназначена для движения по тяжелому бездорожью, а также для буксировки прицепа или другого автомобиля в сложных условиях.

???

И если можно, дай свою оценку написанному.

Sju · 12.02.2010, 00:34

Это к сожалению значит, что в ММС сидят более умные люди, чем в Suzuki. Первые пишут, принимая во внимание "человеческий фактор", вторые даже в мануале начинают вешать лапшу, чтобы в очередной раз найти причину, зачем потребителю покупать эту жестянку

tolivan · 12.02.2010, 07:19

Цитата:

Сообщение от Sergy

И если можно, дай свою оценку написанному.

Читай ответ г-нa Sju, я с ним полностью согласен, так же прочти пост № 2056, Velican доходчиво на русском языке изложил суть...

Ну и на последок... Хочешь лазить по грязи, не бояться чего нибуть оторвать, и при этом чтобы это было в приемлимую сумму, сравнимую с бестолковым кроссовером с понижайкой... по моему есть единсвенный выбор - Pajero Sport New...
Небольшая выдержка с с неплохой статейки, честной, как мне показалалось, в которой не только лижут но и лажают

Цитата:

Подъем, на который с трудом забрался Lexus LX570, был взят на Mitsubishi гораздо быстрее, легче и с одной попытки. Ложбина в песке, где Range Rover долго размышлял электронными мозгами, что делать с колесами, мотором и пневмоподвеской, была пройдена «японцем» просто и без раздумий. Это самый обычный внедорожник старой школы, ему нечем соображать. Зато у него хорошая геометрическая проходимость, достаточный момент на колесах и постоянный полный привод. Хочешь – езжай с разгона, а хочешь – иди внатяг. Если нужно – блокируй отдельной кнопкой задний дифференциал. Мне больше понравилось ехать не торопясь, хотя подвеска энергоемкая и можно было устроить небольшой ралли-рейд. Pajero Sport остался тем, кем он и был раньше. Истинным SUV. Изменения внешности и интерьера его не испортили. На нем даже приятно толкаться в пробках: комплектация с дизелем и АКПП способствует расслаблению не только на бездорожье, но и в городе. Соединим это все с огромным багажником и получим практически универсальный автомобиль, годный для поездок на любые расстояния.

P.S. Сегодня, с товарищем идем на тестдрайв SGV, вообще он хочет L200 (как дешевую альтернативу Pajero Sport New) но вот для разнообразия впечатлений решили сходить, возьму фотик, если представитель ОД не будет сильно возражать, попробуем залезть на нем куда нибудь

Shpunt · 12.02.2010, 07:28

Вы решили найти "ошибки" в описаниях и мануалах к разным машинам? Т.е. хотите стать "умнее", чем производитель?

К сожалению, машина - это не машина, а велосипед, т.к. крутятся 2 колеса, а не 4. Просто этого не видно.

igor_vb · 12.02.2010, 10:52

Цитата:

Сообщение от Shpunt

К сожалению, машина - это не машина, а велосипед, т.к. крутятся 2 колеса, а не 4. Просто этого не видно.

У лисапета крутится одно колесо... гы..

M15H · 12.02.2010, 10:00

Товарищи! отвлеку от НСГВ, прочитал на днях про новый мини кроссовер ниссана, Juke вроде называется, но не суть, а суть в том что на нём такой же привод как на хтреле, цитирую: Автомобиль будет снабжаться либо приводом на передние колёса, либо новейшей ниссановской разработкой — электронной системой полного привода All-Mode 4×4-I с регулируемым вектором тяги. При необходимости она не только делит крутящий момент между осями (задней достаётся максимум половина), но и смотря по ситуации распределяет в должной пропорции ньютон-метры между задними колёсами. Дак вот вопрос к знатокам, неужели хитрила тоже может распределять крутящий момент между задними колёсами? И почему этого не может Аут?

Игорь_spb · 12.02.2010, 12:37

Цитата:

Сообщение от M15H

либо новейшей ниссановской разработкой — электронной системой полного привода All-Mode 4×4-I с регулируемым вектором тяги.

Так называет одну из своих базовых систем полного привода один самых известных производителей ГКН и на основе ее привод у ХЛ и у Икстрейла

Впрочем ГКН так же добавляет это выражение к совершенно другой выпускаемой ею системе полного привода для Х6

M15H · 12.02.2010, 17:23

Цитата:

Сообщение от Игорь_spb

Так называет одну из своих базовых систем полного привода один самых известных производителей ГКН и на основе ее привод у ХЛ и у Икстрейла

Впрочем ГКН так же добавляет это выражение к совершенно другой выпускаемой ею системе полного привода для Х6

Значит в общем то хтреал и Xl одно и тоже( начиная с кпп(вариатора) и до приводов на колёса)?

Игорь_spb · 12.02.2010, 18:07

Цитата:

Сообщение от M15H

Значит в общем то хтреал и Xl одно и тоже( начиная с кпп(вариатора) и до приводов на колёса)?

Вариаторы для Мицу выпускает завод ,до 2003 принадлежавший дочерней фирмы Мицубиси Диамантик, когда у Мицубиси было 20% Жатко(сейчас меньше 5% осталось),базовый вариант привода от ГКН один