XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4

Sergy · 14.05.2007, 11:18

Краткий путеводитель по вариатору (CVT) и связанным с ним темам:

Описание из журнала GEARS "нашего" вариатора от JATCO. >>>
Рабочая жидкость для замены: >>>
Какие обороты на CVT ? >>>
Отсутствие отдельного радиатора вариатора в XL JFG >>>
Тех.инфо на вариатор от Lancer X. >>> (надеюсь, много похожего с нашим)
Поломки вариатора. >>>
Ремонт вариатора XL-2007 год. своими руками. >>>
Насколько быстро разгоняется 2.4 CVT >>>
Можно(нужно) ли двигаться накатом при "N" положении АКПП\CVT ? >>>
На какие авто устанавливаются вариаторы фирмы JATCO >>>
Нужно ли прогревать вариатор (мнение) >>>

WarGamer · 20.08.2014, 20:15

NAFF, У меня такая же фигня началась в 30000км. Причем не всегда. Сейчас 40000км и пока все работает. Тоже думаю на подушки.

Игоревич · 17.09.2014, 16:15

Всем доброго времени суток.
Ребят (с большим стажем владения авто с вариком) подскажите пожалуйста по следующим вопросам.
Жене купил оутлендер на варике, пробег 70 000км. Масло еще не меняли.
1- какой реальный ресурс у данной коробки если езда аккуратная, без особых рывков (когда жена за рулем ))) )? а то у меня есть неплохой мастер, реально неплохой, так он сказал что авто на варике к 90-100т.км лучше скидывать! я даже расстроился.
2- какие колодки и диски тормозные поставить на задок?
3- застраховал машинку и ох-ел от стоимости каско = 60 000 руб. Имеет ли смысл её страховать от угона (2009г.в.) или еще угоняемая считается?
4- присутствует какой то звук типа гула затухающего при торможении, что это?

Прошу в другие ветки не кидать а дать полноценный ответ!
С уважением.
Всем удачи.

amel · 17.09.2014, 16:32

Цитата:

Сообщение от Игоревич

1- какой реальный ресурс у данной коробки если езда аккуратная, без особых рывков (когда жена за рулем ))) )? а то у меня есть неплохой мастер, реально неплохой, так он сказал что авто на варике к 90-100т.км лучше скидывать! я даже расстроился.

В другие ветки вам все же полезно зайти и почитать, про тормоза и т.д., а так как эта ветка про вариатор, то отвечу только про него. Масло поменяйте, со снятием поддона, чисткой фильтра в нем, и заменой фильтра маслоохладителя. Вариатор ходит по 150 тыс. км (совсем не предел), у некоторых тут на форуме пробег под 200 тыс. км. Я меняю масло каждые 35-40 тыс. км (первая замена была на 85 т.км.), пробег сейчас 140.
Пользуйтесь поиском по форуму.

Игоревич · 17.09.2014, 16:59

Цитата:

Сообщение от amel

В другие ветки вам все же полезно зайти и почитать, про тормоза и т.д., а так как эта ветка про вариатор, то отвечу только про него. Масло поменяйте, со снятием поддона, чисткой фильтра в нем, и заменой фильтра маслоохладителя. Вариатор ходит по 150 тыс. км (совсем не предел), у некоторых тут на форуме пробег под 200 тыс. км. Я меняю масло каждые 35-40 тыс. км (первая замена была на 85 т.км.), пробег сейчас 140.
Пользуйтесь поиском по форуму.

Если не сложно, какой ценник по предложенным работам желательно по статьям и в какой сервис лучше ехать?. По сайту нашел здесь ТСМ, где, собственно говоря и делал диагностику коробки и двигателя, но подход не особо понравился. Так же есть еще и Меk&k. где лучше делать?
и что про гул? может это быть варик? какая стоимость контрактного вариатора?

amel · 17.09.2014, 17:07

Менял в сервисе возле дома, но смотрел, так спокойнее. Стоимость работы 1200р. (не дорого взяли). Совсем не сложно, справится любой сервис. Был бы гараж и яма, в сервис бы не поехал. По расходникам (цены сами посмотрите в autodoc.ru например):
2705A015 Прокладка поддона
2824A006 Фильтр охладителя масла
KLE5200004 - 2 шт. (Nissan - аналог оригинального масла, только подешевле)
2920A096 - Кольцо уплотнительное.

Игоревич · 17.09.2014, 17:13

спасибо за ответ. а то после общения со своим мастером прям хоть авто продавай!

tegica · 22.09.2014, 09:10

Доброго времени суток всем! Давеча ехал по трассе и заметил такую штуку: при равномерной езде в режиме "автомат" возникает ощущение, что варик пробуксовывает: обороты поднимаются на 500-600 и тут же сбрасываются, соответственно чувствуется легкий пинок. Если переключиться в ручной режим, то пинки пропадают. Пробег 165 тык. по одометру, но реальный за 250. Жидкость менял на 164 тык. Никто с таким не сталкивался?

Yron Maiden · 22.09.2014, 10:35

tegica, Уровень нормальный ? Фильтр меняли ?

tegica · 22.09.2014, 12:28

Yron Maiden, уровень на уровне (пардон

) фильтр менял. единственное, что смущает, это то, что жижа не родная... хотя в аннотации было сказано, что данная жидкость была тестирована на CVT Nissan.

divers143364 · 22.09.2014, 12:29

Цитата:

Сообщение от Игоревич

спасибо за ответ. а то после общения со своим мастером прям хоть авто продавай!

у товарища ЛАНС 10 1.8 вариатор, пробег почти 350.000 доволен вариатором и продавать не собирается, есть таксист знакомый у него был додж калибр 2.0 вариатор , накатал тоже под 300.000, коробка без проблем прошла.У меня АУТ 2.4 варик пробег почти 200.000 и все слава богу. На всех этих машинах один и тот же вариатор,манера езды тоже не бережная,работа,рыбалка,охота.....

CyberStorm · 22.09.2014, 12:49

tegica, что за жижа? NS-2?
Вообще варик пробуксовывать не может, сразу ошибка выскочит.
Обороты двигателя могут подниматься например на круизе если увеличивается сопротивление движению, например на небольшом подъеме. Т.е. нагрузка на двигатель увеличивается, ECU определяет этот момент и корректирует обороты двигателя и передаточное число CVT. Нагрузка определяется сенсором по степени разрежения воздуха во впускном коллекторе.

tegica · 22.09.2014, 15:45

CyberStorm, жидкость Pentosin CVT. Обороты плавают в т.ч. и если не на круизе, но в автоматическом режиме, на лепестках все норм. Ошибки не выскакивали. Единственная ошибка, выскакивающая время от времени, это ошибка второй лямбды. Но тут ничего удивительного, ибо кат удален и стоит механическая обманка лямбды. Ошибку эту сбрасываю телефоном через OBD. Не подскажете, в каком направлении еще можно покопать по поводу скачущих оборотов?

Ivan_tyum · 15.11.2014, 12:30

Доброго времени всем!
Подскажите, как изменяются обороты двигателя в зависимости от ускорения. Интересует вопрос в периоде от 0 до 60. У меня в этом диапазоне определяется два завала оборотов первый примерно на 20 км/ч без снижения ускорения а второй позже от 30 до 60 км /ч в зависимости от того как на гашетку даванешь. Первое снижение постоянное, второе только на непрогретой трансмиссии. Все фиксируется в режиме нормальной езды (не тапка в пол). Для наглядности выкладываю график как все это выглядит у меня. График строил на основании показаний спидометра и тахометра. Степень нажатия на педальку во всем диапазоне не меняется.
Господа, как этот график должен выглядеть в норме?
Был у официалов - сказали что это норма. Но что-то не верится.

S_Solovey · 07.01.2015, 11:30

первый провал у меня есть.
второй - не замечал

amel · 07.01.2015, 15:39

Первый провал - гидротрансформатор выключается, и это у всех. А вот по поводу второго есть отдельная тема тут на форуме. У меня также есть второй провал, но только после стоянки и на первых 2-3 км, на плавном разгоне. Уже выяснили, что по непонятным причинам, вариатор перестает изменять передаточное число на пару секунд. В остальном на работу не влияет и вреда не приносит.

Добавлено через 13 минут
Ivan_tyum, чип тюнинг делали? Просто у меня провал начался после прошивки вариатора.