Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Цитата:
Сообщение от хохол
То есть он изначально блокирован с определенным натягом.И этот натяг и не увеличивается(при буксовании) и не уменьшается (при стоянка)
Нет, не так. Там от приложения Мк к корпусу диф-ла происходит так сказать "расклинивание" деталей и возникают силы трения, связывающие выходные валы (полуоси)и препятствующие их вращению с различными угловыми скоростями.
Соответственно, чем выше Мк, приложенный к корпусу, тем выше по значению эти силы. Пример: старт сместа на асфальте, к корпусу приложен приличный Мк и как итог пробуксовка двух колес одновременно.
Кстати, не путайтесь, диф-лы, автом-ки блокируемые вискомуфтой в качестве межколесных в наше время не применяются. Только в кач-ве межосевых, да и то только на Паджеро.
Бывают конструкции ДПТ, в кот. сделан дополнительный постоянный момент трения, т.н. "преднатяг", но насколько я понял по картинке в переднем дифе Эво такового нет
Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Цитата:
Сообщение от Timka
И че есть типа разница с XL кроме цены? Что одно что другое - дрова.
Все в нашей жизни - дрова, кого устраивают, а кого и нет (мне больше березовые нравятся)
Дабы не офф: - Ставят самоблок преимущественно в основную ведущую ось (потом уже в подключаемую). На постоянном полном - в основном на зад.
Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Цитата:
Сообщение от Писатель
Нет, не так. Там от приложения Мк к корпусу диф-ла происходит так сказать "расклинивание" деталей и возникают силы трения, связывающие выходные валы (полуоси)и препятствующие их вращению с различными угловыми скоростями.
Соответственно, чем выше Мк, приложенный к корпусу, тем выше по значению эти силы. Пример: старт сместа на асфальте, к корпусу приложен приличный Мк и как итог пробуксовка двух колес одновременно.
Кстати, не путайтесь, диф-лы, автом-ки блокируемые вискомуфтой в качестве межколесных в наше время не применяются. Только в кач-ве межосевых, да и то только на Паджеро.
Бывают конструкции ДПТ, в кот. сделан дополнительный постоянный момент трения, т.н. "преднатяг", но насколько я понял по картинке в переднем дифе Эво такового нет
Ну когда на асфальте Мк высок- понятно все гребет.А когда одно на льду, другое на асфальте.Хватит ли силы ''расклинить"детали?.Автом-ки блокируемые с вискомуфтой бывают.
Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Цитата:
Сообщение от хохол
.А когда одно на льду, другое на асфальте.Хватит ли силы ''расклинить"детали?.Автом-ки блокируемые с вискомуфтой бывают.
Вряд ли. В переднюю ось дорожных ав-лей не ставят ДПТ с коэф-м блокировки больше 2...2,5, а чтобы "удержать" колесо от пробуксовки в описысываемом примере надо диф с Кб около 6
А на каких современных машинах ты видел межколесные диф-лы с вискомуфтой?
Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Цитата:
Сообщение от Писатель
Вряд ли. В переднюю ось дорожных ав-лей не ставят ДПТ с коэф-м блокировки больше 2...2,5, а чтобы "удержать" колесо от пробуксовки в описысываемом примере надо диф с Кб около 6
А на каких современных машинах ты видел межколесные диф-лы с вискомуфтой?
Вроде где-то было что,что у ЖТ передний межколесный дифференциал блокируется многодисковой муфтой ,похожей на ту что и в заднем мосту.
Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Что за ЖТ? И что за муфта в заднем мосту, можно подробнее?
Цитата:
В LSD с виском. понятно сто силикон густеет
LSD понятие весьма широкое, по русски это значит: "дифференциал повышенного трения", соответственно для механизмов данного типа (с дисковыми муфтами) применяется спец. масо.
Жидкость в ВМ заливается на заводе на всю жизнь, замене не подлежит.
Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Цитата:
Сообщение от Писатель
Что за ЖТ? И что за муфта в заднем мосту, можно подробнее?
LSD понятие весьма широкое, по русски это значит: "дифференциал повышенного трения", соответственно для механизмов данного типа (с дисковыми муфтами) применяется спец. масо.
Жидкость в ВМ заливается на заводе на всю жизнь, замене не подлежит.
Новый Аутландер ХЛ с 3,0 идет с индесом ЖТ.
Так многодисковая,заменившая нам межосевой,сколько уже ее обсуждали.
Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Силикон, вернее силоксан это кремнийорганическая жидкость, полимер. Они применялись только для заливки в ВМ, поскольку обладали иными свойствами, чем масло.
Масло для ЛСД - обычное масло со спец. присадками. И никакой силоксан туда не входит.
Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Цитата:
Сообщение от Писатель
Силикон, вернее силоксан это кремнийорганическая жидкость, полимер. Они применялись только для заливки в ВМ, поскольку обладали иными свойствами, чем масло.
Масло для ЛСД - обычное масло со спец. присадками. И никакой силоксан туда не входит.
Ну это понятно...А че в субару залито если там lsd+ВМ.Или эти полости не соединены?
Re: Сравниваем полный привод XL с... (+обсуждения, разговоры)
Хохол, ты что-то путаешь. В Субару стоял так называемый диф ЛСД с вискомуфтой. Но правильнее сказать что это обычный диф-л малого трения, автом-ки блокируемый ВМ. Ес-но ВМ с герметичным корпусом.
Единственный "гибоидный" диф-л представляющий собой сочетание ДПТ и ВМ стоял в Паджеро-Спорт (по крайней мере мицушники так заявляют).