Напишите подробнее.Я думаю что разницы управления полным приводом нет
Не смогу,но она должна быть обязательно по самой схеме работы полного привода поскольку и работа коробки завязана на управление приводом ,насколько значительна - не знаю.
Не смогу,но она должна быть обязательно по самой схеме работы полного привода поскольку и работа коробки завязана на управление приводом ,насколько значительна - не знаю.
Управление не разное (по крайней мере механика), а вот передача мощностей, из-за разных передаточных чисел в коробках, да - различное. А пути и значения тока неисповедимы
Вот появился у меня на 11 тысячах и в середине зимы такой вопросик...
у всех аутлендер таскает в колее?
т.е. описываю ситуацию еду по дороге где явная колея во льду со снегом, что бы разьехаться с машиной, но не врезаться в припаркованные немного поворачиваю руль...у меня начинает мотать в колее...т.е. я не могу выехать под малым углом атаки из колии (колея см5, скорость низкая 10 км/ч) ??? (что в авто, что лок)
такая же фигня с вынужденной парковкой на бордюрах...если нет возможности взять большой угол заезда, то начинаешь шлифовать бордюр и ехать вдоль него...
может надо есп выключать, перед такими маневрами?
(летом такого не замечал...)
зы резина у меня контик с шипами, колеса 16 радиус
Вот появился у меня на 11 тысячах и в середине зимы такой вопросик...
у всех аутлендер таскает в колее?
т.е. описываю ситуацию еду по дороге где явная колея во льду со снегом, что бы разьехаться с машиной, но не врезаться в припаркованные немного поворачиваю руль...у меня начинает мотать в колее...т.е. я не могу выехать под малым углом атаки из колии (колея см5, скорость низкая 10 км/ч) ??? (что в авто, что лок)
такая же фигня с вынужденной парковкой на бордюрах...если нет возможности взять большой угол заезда, то начинаешь шлифовать бордюр и ехать вдоль него...
может надо есп выключать, перед такими маневрами?
(летом такого не замечал...)
зы резина у меня контик с шипами, колеса 16 радиус
Авто: Highlander 2014, был Outlander XL 3.0 (S10) Черный
Сообщений: 609
Re: плохие дороги и outlander xl...
Цитата:
Сообщение от aristar
Таскает и таскать будет....
Ага. Пытался с колеи сантиметров 10-15 глубиной выехать на парковку. С повернутыми колесами метров 10 ехал.. Плюнул и задом выехал. Задок полегче, он и выскочил. Не только наша проблема. Пока стоял и смотрел как и лехус рекс так же маневрировал и туарег. Крузак вот почти сразу вылез.
Из колеи лучше выпригивать на передке.
Я тут вывесил авто в "диагоналке", но колёса от земли не оторвались. Парковался на бордюр 25-30см, внизу укатанный снег, сверху асфальт(!). Одним передним колесом заехал и всё - Нифига XL не едет, ни в авто, ни в локе, ни с ASC и без неё. При том, что колёса все-таки касались поверхности, крутились только вывешенные колёса, но иногда и попадало загруженным и явно не с тем моментом, коротый бы позволил сдвинуть авто. Воняло горелой резиной, причём так, что "глаза щипало". Первый раз за все время езды...
Расстроился...
Таскает всех, особенно там где присутствует полный привод. Х5 шарахает по колее только в путь.
Тут еще все же стоит отметить, что чем меньше ширина протектора, тем меньше таскает. Поэтому на 175-185 это не настолько чувствительно, а на 215 - 235 уже не айс совсем
чтобы выехать из колеи нужна только тяга на низах и правильная резина.
достаточно много ездил по глиняным колеям (суть как ледяные). на разных авто. так вот, без узкой резины с развитыми грунтозацепами это достаточно проблематично. на НИВА со штатной резиной это намного легче, чем на ТЛК80 с его резиной
есть такой момент. чтобы выехать из колеи надо вывернуть руль в противоположную сторону, дать газу и в верхней точке подьема (куда сможет) вывернуть в нужную сторону и отпустить газ (выезжать внатяг).
правда, в узком коридорчике между машинами это надо делать ОЧЕНЬ осторожно.