XL - Всё про двигатель 2.4 (4В12)

misha_ino · 01.09.2009, 14:15

Как понять TOLIVAN ???

---------- Добавлено в 14:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 13:55 ----------

У многих вопрос о странах выпуска запчастей. Отвечаю.Заводы есть для азиатского и европейского рынка и это не важно на каком заводе выпускалось.У них Японец ,так же и у Немцев,контролирует качество,а не Китаец или Негр, я был и видел сам.Оригинальный номер часто меняется
и совпадает по кроссам с другими номерами.Функциональные качества его при этом не меняются.Меняется не посадочное место,а геометрия фильтра и упаковка.Свечи часто в оригинальной упаковке для Японии NGK или DENSO.т,к они основные поставщики на конвеер !!!Удачи и спасибо.

tolivan · 02.09.2009, 06:17

Зашел на Мitsubishi motors Bahrain и точно двигатель 4B12 имеет
185 л.с. 245 Нм вместо наших 170 и 232 соответственно

аута нет · 12.11.2009, 00:17

Цитата:

Сообщение от tolivan

Зашел на Мitsubishi motors Bahrain и точно двигатель 4B12 имеет
185 л.с. 245 Нм вместо наших 170 и 232 соответственно

Так у нас задушенный что ли? Эти 15 кобыл можно вообще оживить?

Sju · 12.11.2009, 00:28

Цитата:

Сообщение от аута нет

Так у нас задушенный что ли? Эти 15 кобыл можно вообще оживить?

А чего неужели в Бахрейне озадачились экологией, и туда тоже евро-4 поставляется?

аута нет · 12.11.2009, 00:39

Цитата:

Сообщение от Sju

А чего неужели в Бахрейне озадачились экологией, и туда тоже евро-4 поставляется?

мне пох я из балашихи

так кобылы мёртвые, без вариантов?

Sju · 12.11.2009, 01:03

Цитата:

Сообщение от аута нет

мне пох я из балашихи

так кобылы мёртвые, без вариантов?

Там вообще ЕВРО-2 в спецификации. У нас идет ЕВРО-4.
Если вырезать катализатор и поставить прямоток с искрогасителем то у тебя и 190-195 лошадей выйдет.

Vichet · 03.09.2009, 00:35

Прочел всю ветку и не нашел ответа на такой вопрос: на каких оборотах после обкатки двигатель 2.4 работает в наиболее щадящем режиме?
Наверное, этот вопрос неактуален для варика, поскольку там обороты выбирает автоматика. Но у меня - МКПП, поэтому я могу диктовать обороты сам. Я слышал, что у каждого двигателя есть диапазон оборотов, при которых он подвергается наименьшему износу. Интересно, знает ли кто-нибудь, каков этот диапазон для 2.4.
В период обкатки я старался не превышать 3000 об. в мин. После обкатки я, по привычке, тоже стараюсь не крутить движок более 4000.
Интересна практика других "ручечников". Кому не лень - поделитесь мыслями и опытом.

tolivan · 03.09.2009, 04:25

Масло почаще меняй, и сильно жидкое типа w30 не лей... и будет тебе максимальный ресурс...

Sergy · 05.09.2009, 02:20

Цитата:

Сообщение от tolivan

Масло почаще меняй, и сильно жидкое типа w30 не лей... и будет тебе максимальный ресурс...

откуда такие рекомендации по маслу ?
инженеры, разработавшие 4B12 рекомендуют 0W20.

tolivan · 05.09.2009, 07:14

Цитата:

Сообщение от Sergy

откуда такие рекомендации по маслу ?
инженеры, разработавшие 4B12 рекомендуют 0W20.

Рекомендации дал человеку озабоченному максимальным ресурсом двигателя - чем "гуще" масло при рабочей t тем толще масляная пленка, тем лучше защитные функции масла и главное теплоотводные, а это как известно одно из главных назначений масла в двигателе!!! Но тут главное не выйти из рекомендаций производителя по максимальной "густоте" поэтому для нашего двигателя раллийные (кольцевые масла) класса w50 и тем более w60 принесут скорее вред чем пользу, потому как применение такого класса масел оправдано только в случае постоянной работы двигателя под большой нагрузке, или на оборотах близких к максимальным.
Говоря о маслах о маслах w20 и w30 как известно это масла класса Energy Saver основная задача которых снизить расход топлива и соответственно выбросы загрязняющих веществ в атмосферу... работа двигателя с маслами класса 0w20 накладывает определенные ограничения... такие как нежелательную, длительную работу под на нагрузкой и/ или при высоких оборотах... поэтому для тех кто в первую очередь задумается о максимальной защите двигателя применении подобных масел класса w20 не оправдано. Оптимальным для гражданских авто являются масла w40... w30 является компромиссом между снижением расхода топлива и других основных свойств...
Я например езжу зимой на масле Mobil 1 0w30 FE... летом на 5w40 потому как эксплуатирую авто в тяжелых условиях, холодная и длительная зима, основной пробег по городу, а летом люблю иногда прокатится с тапкой в пол

Меняю масло соответственно 2 раза в год, по пробегу примерно раз в 7-8 тыс...

P.S. в приведенном тобой документе лишь сказано что двигатель рассчитан на применение "жидких" масел класса 0w20.

Vichet · 12.09.2009, 14:00

Вот читаю - и дивлюсь! Я спрашиваю про обороты, а мне отвечают про масло, которое все равно льет мне ОД.
Зачем мне знать про то, на что я пока влиять не могу?
Наверное, нужно было спросить про масло - тогда бы точно ответили про обороты!

tolivan · 12.09.2009, 18:47

Цитата:

Сообщение от Vichet

Вот читаю - и дивлюсь! Я спрашиваю про обороты, а мне отвечают про масло, которое все равно льет мне ОД.
Зачем мне знать про то, на что я пока влиять не могу?

Какие проблемы? взял и залил сам что хочешь...

---------- Добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:45 ----------

Цитата:

Сообщение от Vichet

Наверное, нужно было спросить про масло - тогда бы точно ответили про обороты!

Хочешь совет по оборотам? пожалуйста - 0! Не заводи его вообще, ресурс будет вечный!!!

XWW · 13.09.2009, 12:11

Цитата:

Сообщение от Vichet

Вот читаю - и дивлюсь! Я спрашиваю про обороты, а мне отвечают про масло, которое все равно льет мне ОД.
Зачем мне знать про то, на что я пока влиять не могу?
Наверное, нужно было спросить про масло - тогда бы точно ответили про обороты!

Журнал “За рулем” N-3-2009г. стр.150 “Где живет износ”. Общие принципы износа двигателей внутреннего сгорания на примере. Думаю сгодиться на первый раз.

СергейМДХ · 13.09.2009, 14:57

Я не знаю, как на мицубиси, но на хондовских движках ресурс не страдает от езды с "тапкой в пол". Более того VTECу - это необходимо... Производитель ограничивает нежелательное воздействие на двигателем отечкой... Так что не партесь... Тем более, что у митцу хорошие движки...

Я вот сейчас сам думаю какой движок себе взять... 3.0 или 2,4... Всё равно после акуры 3.0 меня не впечатлит. Да и гонять я как то перестал... Думаю надо 2,4 брать...

Intigra · 16.09.2009, 03:46

Цитата:

Сообщение от СергейМДХ

Я не знаю, как на мицубиси, но на хондовских движках ресурс не страдает от езды с "тапкой в пол". Более того VTECу - это необходимо... Производитель ограничивает нежелательное воздействие на двигателем отечкой... Так что не партесь... Тем более, что у митцу хорошие движки...

Я вот сейчас сам думаю какой движок себе взять... 3.0 или 2,4... Всё равно после акуры 3.0 меня не впечатлит. Да и гонять я как то перестал... Думаю надо 2,4 брать...

По поводу оборотов- высокие обороты всегда негативно сказываются на ресурсе мотора...Хотя для гражданских машин, да еще у кого на гарантии- про это можно и не париться... 2.4 мотор- орет дурным голосом и практически не едет. Опять же всравнении с мотором имеющим 30 и более кг момента. По крайней мере после своего старенького турбофорестера езда на жёнином 2.4 ауте превращается в пытку для мотора

Если бюджет позволяет, лучше взять 3.0 имхо...