Господа,я расстроен....Почитал форум...решил поменять жидкость.Ни на шаг не от
ступил от Ваших рекомендаций,в результате облился весь на х...!!!!!! Очень много лишних телодвижений было произведено! Всё гораздо проще ! Но что сделано,то сделано. Молобец. А то что облился,так это фигня. Вода горячая есть....отмытся легко. Если не лениться!
---------- Добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:08 ----------
Цитата:
Сообщение от Дмитрий 27
Парни, а вопрос от несведущего- чё такое "Шумма" и с чем её едят?
( я понял что очиститель, а конкретней)
Специальная жидкость спрей. применяется для чистки деталей сделаных из сплавов. дросельных узлов,камер сгарания в ДВС,и т.д.Обалденная штука!
Господа,я расстроен....Почитал форум...решил поменять жидкость.Ни на шаг не от
ступил от Ваших рекомендаций,в результате облился весь на х...!!!!!! Очень много лишних телодвижений было произведено! Всё гораздо проще ! Но что сделано,то сделано. Молобец. А то что облился,так это фигня. Вода горячая есть....отмытся легко. Если не лениться!
---------- Добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:08 ----------
Специальная жидкость спрей. применяется для чистки деталей сделаных из сплавов. дросельных узлов,камер сгарания в ДВС,и т.д.Обалденная штука!
Боже мой,что за ответы???Конкретней,пожалуйста!Как написали,так и менял....никто другой и так не описывал.Критикуйте,блин,давай-давай!!!!
Вынимаеш щуп. Откручиваеш пробку сливную и пусть сливается.чем дольше тем лучше.Потом заливаеш новое масло,разгоняеш его по коробке и доливаеш до нормы. Всё! Я к тому,что мотор совсем не обязательно заводить при сливе масла.Я конечьно не истина в последней инстанции,но не обязательно отсоединять шланги от радиатора.Удачи!А критики нет никакой.Ты всё сделал как надо.
Снял броню, открутил пробку на половину (сливную Акпп) подставил разрезаную канистру (10л от тосола) открутил пробку до конца, полилась жидкость, снял щуп - сильнее полилась, поддомкратил правую сторону (по ходу движения) остатки еще слились, закрутил все наместо. В итоге слилось 5 литров, залил свежее. Зачем гемор с трубкой если слились те же 5 литров?
хм....
про эти трубки даже на станции ничего не знают.
в моем случае механик тоже получил порцию масла за шиворот, но это уже проблемы китайского народа, не мои
а так да, логично, из трубки сливать проще и безопаснее.
спасибо за науку.
Во, узнал у своих из Митсу - закупка SP III - почти 8$, продажа розница - 310р.
Для "друзей" - 270р. (Если надо кому обращайтесь в личку... по 270 ессестна )
Спасибо всем.Итак,итог -
1. Менять советую всем.
2. Запуск двигателя на 1 минуту,для слива жидкости,описан в книге по ремонту (специально купил),таким образом вреден не должен быть.Единственное,там написано "открутите трубку от радиатора",я решил просто рассоединить(иначе бы струя из радиатора прямо в двигло и фонтан!!!!!)
3. Под давлением лучше выходит жидкость.
Предстоит еще одно смена через недельку-другую(на сливной пробке,на магните, дряни много налипло),думаю может через низ...все-таки все г....оседает там.И запускать или нет?
Ну и вопросы
- как вам цвет жидкости?(это за 40.000 км пробега).Сейчас пробег 134.000 км.Я расстроился...может пора продавать???Может коробка уже всё???
- что значит "разгоняешь по коробке"?(Александр019)
- как ПРАВИЛЬНО измерить уровень жидкость на холодную и горячую?(подробно,пожалуйста,поделитесь знанием)
3. Под давлением лучше выходит жидкость.
Предстоит еще одно смена через недельку-другую(на сливной пробке,на магните, дряни много налипло),думаю может через низ...все-таки все г....оседает там.И запускать или нет?
Ну и вопросы
- что значит "разгоняешь по коробке"?(Александр019)
Я когда менял масло, просто открутил сливную пробку и оно самотеком вытекло, двигло не заводил. А "разгоняешь по коробке" - видимо при работающем движке работаешь коробкой
Спасибо всем.Итак,итог -
1. Менять советую всем.
2. Запуск двигателя на 1 минуту,для слива жидкости,описан в книге по ремонту (специально купил),таким образом вреден не должен быть.Единственное,там написано "открутите трубку от радиатора",я решил просто рассоединить(иначе бы струя из радиатора прямо в двигло и фонтан!!!!!)
3. Под давлением лучше выходит жидкость.
Предстоит еще одно смена через недельку-другую(на сливной пробке,на магните, дряни много налипло),думаю может через низ...все-таки все г....оседает там.И запускать или нет?
Ну и вопросы
- как вам цвет жидкости?(это за 40.000 км пробега).Сейчас пробег 134.000 км.Я расстроился...может пора продавать???Может коробка уже всё???
- что значит "разгоняешь по коробке"?(Александр019)
- как ПРАВИЛЬНО измерить уровень жидкость на холодную и горячую?(подробно,пожалуйста,поделитесь знанием)
1. я сливал на 160 000 км цвет темно серый (откручивал сливную пробку и отсоеденял патрубки от радиатора). продовать думаю не стоит, так как это не наши тазики.
2. "разгоняешь по коробке" это заводишь и переключаешься в чечение 5 мин по всем передачам, на месте естественно.
3. проверка на холодную завел и сразу посотрел уровень должен быть по отметке COLD, а на горячую это мин 10 поездить надо посмотреть должно доставать до риски HOT.
Удачи на дорогах.
там две метки и бывает при кривой смене на горячую кажет норму а на холодную ниже уровня)
Вопрос такой, на прогретую все норм, масло находится между двумя делениями HOT, а вот если смотреть на холодную (ну +13 сейчас на улице) то масло выше деления COLD...Сопсно нормально ли это? Поиск не помог, в мануале написанно только про проверку на горячую, вот я и затупил...В общем если в кратце, получается так - если масло ровно на уровне COLD, то оно до HOT и не достает, а если достает до HOT, то соответственно на COLD в середине...