только вчера, поэтому рано делать выводы, но пока всё нравится. Чиповал Ёжик Пых. (+ мощность, + при нажатии педали газа практически нет затупов, + самый главный из-за чего чип и делал погас Чек). По расходу может и из-за ветра, но ехал на чип 200 км, расход туда 10,6, обратно 9.0 (по компу), обратно ехал по ветру, но быстрее на км 10. Кстати он же и сказал, что пламягасители не нужны, мол чтоб не дребезжало ввари просто трубу, будет тот же звук, как с пламегасителями.
Аналогично езжу с катами с прошивкой евро-2, каты целые, не рассыпались, не сплавились. Вторая пара коллекторов без катов лежит про запас, правда. На всякий случай
Как вы определили что они не оплавились?я свои видел на пробеге 145 тыс. Были оба оплавлены со стороны входа. если вас не пугают случаи задиров из за катов описанные одноклубниками, то это ваше право)
Задиры в ДВС были всегда, задолго, до появления катов в них...
И ЧТО?
более того, задиры бывают и с выбитыми катами... но всех интересует почему-то исключительно с катами... странные люди..
не вижу смысла что-то объяснять..
мешают? выбивайте и в добрый путь, а мне нравится именно с катами.
удачи на дорогах.
Парни,всем привет.
Помогите разобраться в одном вопросе. Зачем прошиваться на Евро-2? Сегодня общался с тремя сервисами по удалению катов в Спб, все в один голос - мол удаляем каты, ставим все три пламика и делаем обманку, но остаёмся на Евро-4. В чём разница то Евро-2 и Евро-4 ? зачем прошивать, если с обманкой и так работает всё ок (По отзывам одноклубников).
Прошу сильно не пинать, если чего не так спросил.
Добавлено через 2 минуты
Парни, кто из Питера? кто, где удалял каты? контор в Спб очень много, все предлагают разные варианты и по цене и по работам.
Парни,всем привет.
Помогите разобраться в одном вопросе. Зачем прошиваться на Евро-2? Сегодня общался с тремя сервисами по удалению катов в Спб, все в один голос - мол удаляем каты, ставим все три пламика и делаем обманку, но остаёмся на Евро-4. В чём разница то Евро-2 и Евро-4 ? зачем прошивать, если с обманкой и так работает всё ок (По отзывам одноклубников).
Прошу сильно не пинать, если чего не так спросил.
Добавлено через 2 минуты
Парни, кто из Питера? кто, где удалял каты? контор в Спб очень много, все предлагают разные варианты и по цене и по работам.
Ну вроде как с евро2 раздушивают движок, становится резвее, убираются задержки при нажатии педали газа, ну и лямбды отключаются. А каты вроде 2 меняют, третий оставляют. Сам тоже решиться не могу на все это мероприятие..
Ну вроде как с евро2 раздушивают движок, становится резвее, убираются задержки при нажатии педали газа, ну и лямбды отключаются. А каты вроде 2 меняют, третий оставляют. Сам тоже решиться не могу на все это мероприятие..
про евро 2 гуглю, пока толком не нашёл понятного разъяснения, думаю на сервис заехать к ребятам, кто шьёт, чтобы понять и разобраться.
Решиться нужно в любом случае, т.к. рано или поздно, но убирать придётся.
Сегодня снял глушитель с третим катом и банкой, часть глушителя где ктализатор и до изгиба (хомут одет) - была с дыркой, в итоге отвалилась эта часть глушителя, хороший сварщик заварил всё как положено. Увидел состояние 3-его ката, был удивлен на сколько он оказался чистым. В общем думал-думал, решил, что буду убирать (со съёмом) 2 верхних и вместо них пламики, а третий даже трогать не буду.
145500 км. Сегодня проезжал по улице, увидел надпись "ремонт глушителей" - звоню, мол так и так, удалить каты хочу, что к чему да по чём. в ответ мастер - "а нахрена их удалять? у вас что, ошибки горят или проблемы какие-то есть? мощность пропала движка?..." в общем убедительно мне сказал, что удалять не стоит, что с моим пробегом в 145тыс. каты ещё живее живых.
Редко встретишь, кто будет отговаривать бабки принести в контору))
а нахрена их удалять? у вас что, ошибки горят или проблемы какие-то есть?
Ну ошибка то горит!
Цитата:
Сообщение от Dimas178
мощность пропала движка?
А как это распознать? мне не с чем сравнивать, такой купил.
Сколько людей, столько и мнений... Хрен знает, как лучше.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от DSW
удаляйте и не парьтесь, чё сомневаться?
Ну во первых, это сумма не маленькая, у нас берут 20 т.р. вместе с прошивкой.
Во вторых, боюсь как бы хуже не стало (расход, звук, запах и т.д.)
Пока сбрасываю ошибку ELM327 примерно через каждые 100 км..
Ну во первых, это сумма не маленькая, у нас берут 20 т.р. вместе с прошивкой.
Во вторых, боюсь как бы хуже не стало (расход, звук, запах и т.д.)
Пока сбрасываю ошибку ELM327 примерно через каждые 100 км..
это дешево. Я платил за удаление 20 и плюс прошивка 5, так это было давным давно..... По поводу изменений, так только в лучшую сторону. Не рычит, не увеличился и тем более не пахнет. Стоят пламики.
Сбрасываете ошибку? Не боитесь, что от вашего разрушающегося ката всё га**о в двигатель попадет? Дороже будет!
Последний раз редактировалось DSW; 15.05.2017 в 11:38.