Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора: serdubin, Out XL, >>> OutLancer, Out XL, >>> WarGamer, Out XL, alinghi, ASX, 1,8 Kuzenkakol, Out III, 2,0 chundga, Out III, 2,4 Kitt, Out III, 2,0 abbat05, Out III, 2,4 Yron Maiden, Out III, и XL 2,4 Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>> Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>> Tsorff, Out III, 2,4 , >>> серг436, Out III, 2,0 >>>, >>> 676, Out III, 2,0 , >>> mossavage, термостат, >>>
Им же не только температуру масла в вариаторе можно смотреть. Куча других всяких приятных штучек. Ну и наконец можно ошибки смотреть и стирать их. Были у меня недавно, куча целая ошибок вылезала. Всё оказалось из за криво установленного дистанционного запуска двигателя. Вот при помощи мультитроникса все ошибки смотрел и удалял, а так бы пришлось к ОД ехать.
v888v, это всё понятно и об этом и говорил Алексей chundga. Но Михалч то желает измерять температуру, чуть ли не в самом РАДИАТОРЕ CVT. Датчик же на CVT - покажет температуру CVT.
eGreyWolf,Ну предельная точность мне не нужна, конечно...
У меня пока вариатор холодный- вибрации нет. Хочу найти порог при котором возникает вибрация и попытаться не выходить за эту температуру.
Для этого найти хоть что-то, от чего можно отталкиваться.
Но чем точнее- тем, конечно лучше. Ну и естественно нужна температура масла, а не корпуса. Т.к. это, как я понимаю, две большие разницы.
Добавлено через 33 секунды
Цитата:
Сообщение от v888v
Если насос варика работать не будет
А, где там насос?
п.с. Сверлить коробку для установки датчика не планирую...
Но Михалч то желает измерять температуру, чуть ли не в самом РАДИАТОРЕ CVT
А что - дополнительный контроль. Без вмешательства в шины. Но лишние шлангосоединения.
Добавлено через 2 минуты Михалч, датчик в варике верно показывает когда насос крутит. А не крутит насос так внизу варика холоднее. Но не принципиально.
Михалч, предельной точности, если ставить датчик в тройник (как Вы планируете) - не будет. Потому, как сказал Володя v888v, адекватная температура будет ТАМ, где жижа движется. А где жижа стоИт (насос не качает) - там температура будет ложная. Опять же, если "сесть" датчиком на низ радиатора, то его низ будет холоднее его же верха.
Ну я и планирую на подаче поставить. Т.е. в моём представлении масло из вариатора будет проходить сначала через датчик и температура будет точная.
Или нет?
Точная ГДЕ, для какого участка магистрали (в глобальном смысле), Михалч?
Об этом Вам ребята и говорят, что смотря ЧТО контролировать. Если температуру в CVT, то там свой датчик есть, в его основании. Если на трубопроводе, то надо ставить тройник. Если в радиаторе - то ставить, видимо, в него. Усредненные показания будут по его вертикальной середине. И помнить, что если насос не качает - температура не точная.
Вопрос в лишнем масло-соединении и место куда прибор в салоне примостить.
Хоть я и люблю всё измерять но обвешиваться приборами в разных местах в автомобиле для повседневки это не то .. Имхо. Поэтому и мультитроникс не представляю где бы мог вписаться, и прибор температуры масла не знаю куда сунуть, хоть и в стиль можно подобрать.
По сути меня интересовало пару принципиальных замеров зимой и летом, да и всё.