[andpuxa]

у меня если ключ не вытащить, когда ставишь на сигналку, лопухи не складываются, удобно.

[Pch]

Приветствую! Поделюсь опытом, Varta Asia Blue Dynamic D47 на ауте хл 2.0 отходила ровно 2 года и 2 дня ) Бегала только по Мск, зимы и лето в последние годы были так себе, не злые. Пробежала машина за это время тысяч ~30. Брал за 3500, в принципе наверное норм за эти деньги 2 года хвостиком ) Никаких подготовительных работ не проводил. Привезли батарейку, поставил и поехал.
Друзья, я правильно понимаю что батарейка Furukawa Battery FB Super Nova хорошо встанет в xl 2.0 2011 года? В соответствующем разделе не нашел информацию по батарейкам ) Заранее спасибо! )

[Сергеевич1970]

@Pch, размеры Фуракавы 75D23L и вашей Варты одинаковые.

[Варфоломей]

Сообщение от Pch

Приветствую! Поделюсь опытом, Varta Asia Blue Dynamic D47 на ауте хл 2.0 отходила ровно 2 года и 2 дня ) Бегала только по Мск, зимы и лето в последние годы были так себе, не злые. Пробежала машина за это время тысяч ~30. Брал за 3500, в принципе наверное норм за эти деньги 2 года хвостиком ) Никаких подготовительных работ не проводил. Привезли батарейку, поставил и поехал.
Друзья, я правильно понимаю что батарейка Furukawa Battery FB Super Nova хорошо встанет в xl 2.0 2011 года? В соответствующем разделе не нашел информацию по батарейкам ) Заранее спасибо! )

Фурукава стоит с 2008 года. На морозе подыхает уже но я думаю ещё это лето отъездет. Заряжал уже пару раз.

[Alex1987]

Приветствую! Подскажите, можно ли запихнуть европейский аккумулятор вместо азии?
Нашел, что посадочное место имеет размер 238х182, а сам аккумулятор 242мм.
Кто нибудь пробовал? может быть влезет без доработок

[Greek]

Оживлю тему.
Поменял свой старенький аккумулятор Титан на 65АЧ
Отработал он 8 полных лет!!!
Подумалось мне что для своих денег это прекрасный результат, купил новый такой же))

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Alex1987

Приветствую! Подскажите, можно ли запихнуть европейский аккумулятор вместо азии?
Нашел, что посадочное место имеет размер 238х182, а сам аккумулятор 242мм.
Кто нибудь пробовал? может быть влезет без доработок

У меня раньше стоял титан евро сильвер. У евро модификации утопленные места где расположены клеммы. В принципе проблем нет, но красный пыльник в таком случае ровно не садится.
Новый я купил титан азия - там клеммы торчат и верх полностью ровный. Пыльник теперь сидит как положено.
Вот и вся разница.

[Половец]

стоит бошь год и три месяца , все сдох бошь надо что то другое искать

[KugaS]

Сообщение от Половец

стоит бошь год и три месяца , все сдох бошь надо что то другое искать

Что-то быстро он сдох!?
У меня больше четырёх лет уже. Только сейчас вопросы к нему появляться начали.

[Половец]

Сообщение от KugaS

Что-то быстро он сдох!?
У меня больше четырёх лет уже. Только сейчас вопросы к нему появляться начали.

Привет , как в фильме "Иван Иванович меняет профессию " - а царь то не настоящий , так и мой бошь по ходу ,
а вообще то где то читал что аккумуляторы надо проверять по весу для каждой емкости / вольтаж свой .

[Simpler]

Приветствую вас, земляне!
С декабря 2019 г. катаю на XL и вот уже второй раз ставлю на него новый аккумулятор, а теперь расскажу более подробно.
XL попал ко мне с мёртвым АКБ 60Ач, который был сразу поменян на корейский KOBA 85Ah UMF115D26L Pb(261x175x220), ценник ~7800 р. Подпилил нижний пластмассовый лоток Аута и Коба встала как надо, но 261 мм - это практически максимальная длина. Сразу после покупки в машину воткнулся автономный котёл Бинар 5S.
Автомобиль выносил мне мозг своими блютусом и етаксом, подсаживая АКБ при простоях. Я был весьма раздражён, когда утром приходишь такой к машине, разогретой котлом, а она при повороте ключа весело трещит релюшками . Благодаря этому форуму блютус был ампутирован почти сразу после выявления факта высасывания АКБ, блок етакс привели в нужное чувство только пару недель назад (в прошлую зиму он не особо выпендривался).
В начале этой зимы опять начались пляски с саморазрядом, но после полного излечения имеет место эпизодическая беда с утренними запусками. Ну что ж, остался финальный предполагаемый виновник - аккумулятор, которому всего год. Автомобиль используется нерегулярно с простоями до 5 дней, в основном непродолжительные поездки по 30-40 мин.
Предположу, что недозаряд из-за увеличенной ёмкости и малых пробегов, 10-15 вполне глубоких разрядов за весь период, в холодное время года котёл всегда работает перед запуском двигателя - всё это подорвало ёмкость здоровье моего свинцового друга.
Ещё меня удивило, что напряжение сети при заведённом моторе всегда 14,45-14,5 В и если АКБ была хорошо просажена, то поднимается аж до 14,8, классический свинцовый АКБ при таком напряжении будет быстрее испаряться и деградировать. Выходит, что надо ставить кальциевую батарею. Руководствуясь тем, что всегда есть вероятность сделать глубокий разряд, стоит котёл и с ним батарея быстрее деградирует, метнулся кабанчиком в магазин и купил бюджетный АКБ Тюмень ASIA с лосем и пробками 6СТ-75L Ca/Ca 75Ah 630A (снял размеры 252*173*198), отдал 4800 р. Если АКБ всё равно деградирует за 2 зимы и на 3ю зиму уже не будет выполнять нужную задачу, то зачем покупать дорогой импортный аккумулятор с предполагаемым сомнительным сроком службы в 4 года, если примерно за те же деньги можно купить 2 АКБ?

Фотка с интернетов


Тут кто-то несколько страниц назад поднимал вопрос про перемешивание электролита. Моё мнение: во время езды при торможении/ускорении электролит нормально перемещается в банках и вовсе не обязательно кататься по гравийным грунтовкам для продления жизни батарейки.

Из-за малых и нерегулярных пробегов буду раз в месяц подзаряжать АКБ для профилактики.

[antossio]

Подскажите, а на 3.0 кто-нибудь ставил Energizer plus EP60J? Будет нормально запускаться?

[masterfx]

Приветствую, с 2017г стояли 2шт новых AGM Exide EM1000, использование по полной (автозвук + летом на природе высаживал) Никогда не заряжал (не знал), и вот начало зимы и померли почти (один удалось спасти который в багажнике жил) а под капотом умер. Вот на замену взял 2шт новых таких, но теперь я начитался насмотрелся про аккумы все, буду заряжать и заряжать, прикупил импульсный лаб.блок питания для работы, им и буду заряжать) Ездил немного с 1шт аккумом, субъективно, с одним машина веселее заводится и заряжается он быстрее, чем сразу 2шт. Гена родной 120А.

[-КОТ-]

@masterfx,
Надеюсь изучил каким напряжением заряжать AGM аккумы? Зачем 2 аккумулятора, под музыку?

[masterfx]

Сообщение от -КОТ-

@masterfx,
Надеюсь изучил каким напряжением заряжать AGM аккумы? Зачем 2 аккумулятора, под музыку?

До 14,6В (иногда кратковременно 14,7), Для надежности, мощнее итд. Да и аккум должен ближе стоять к усилителям, когда 1 акк под капотом звук валкий, ватный итд, а когда ставишь второй, то звук быстрый плотный четкий итд.

[Agarushka]

@masterfx, Разве конденсатором нельзя спастись? Стоит дешево, места занимает мало, вес мизерный.