PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Купил за 17000 10 канистр Синтека по 5 литров, 5w-30, acea c2/c3, по тестам ойлклаба - не хуже лукойла.
Масло всегда меняю на 7500км.
До этого катал на Луке 5 лет.
Завтра еду на ТО-120 т.км к бывшим офиц. диллеру, который уже давно спец. на Mitsu.
Предварительно узнал, что могут предложить по маслу в мотор ZIC ZERO 30 0-W30.
Отправил одному из дистрибьюторов Idtmitsu вот это: https://www.wildberries.ru/catalog/1...x?targetUrl=SP
и вот это: https://www.wildberries.ru/catalog/98150128/detail.aspx
Поинтересовался, как он может это прокомментировать, если их (дистрибьютора) цена для мелких закупщиков - 18 т.р.
Ответ был таким: будем надеяться на то, что по этим объявлениям продается все-таки "лучок", а не трансформаторное масло. Предложил прислать мне ссылку на масло Racing на другом крупном маркетплейсе по цене на 6% дешевле, чем их закупочная в Японии (без логистики).
Вывод: коллеги, будьте осторожны при покупках масел!
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
А зачем покупать непонятно что в интернет-магазине, который не отвечает за то, что продает?
Когда кругом столько нормальных и проверенных вариантов и точно без палева.
А зачем покупать непонятно что в интернет-магазине, который не отвечает за то, что продает?
Когда кругом столько нормальных и проверенных вариантов и точно без палева.
А где найти проверенный и нормальный вариант покупки масла с допуском DL-1?
Вот какой смысл,упираться в этот редкий допуск? Этому допуску соответствуют,другие,более распространенные допуски. Это уже 100 раз обсуждалось.
Насколько я понимаю прямого соответствия DL-1 "другим более распространенным допускам" (С2-С4) нет. Просто автопроизводитель "разрешает" и их использовать.
PS Если что, сам я не упираюсь. )) Но ремарка, думаю, важна моя.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
Цитата:
Сообщение от aamozhaev
Насколько я понимаю прямого соответствия DL-1 "другим более распространенным допускам" (С2-С4) нет. Просто автопроизводитель "разрешает" и их использовать.
PS Если что, сам я не упираюсь. )) Но ремарка, думаю, важна моя.
Почему вы считаете, что "разрешает"? Вообще нет никакой привязки именно к одному допуску.
Вот скрин с сервисного мануала (с автоматическим переводом на русский).
Перечислены варианты допусков масел по двум видам классификации АСЕА (европейская) и JASO (японская). При этом нет еще одного распространённой классификации API (американская), потому как не поставляют эти машины на этот рынок.
Допуски по обоим классификациям абсолютно равноправны и уже пользователю решать, масло с какими допусками проще купить исходя их местных реалий.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
И вот в догонку скрин из мануала на Fiat Fullback.
Машина для европейского рынка, в допуске на масло указана только классификация по АСЕА: С3.
А мотор тот же самый 4N15.
Почему вы считаете, что "разрешает"? Вообще нет никакой привязки именно к одному допуску.
Допуски по обоим классификациям абсолютно равноправны и уже пользователю решать, масло с какими допусками проще купить исходя их местных реалий.
Потому что " не запрещает". Еще раз, я все знаю, что Вы написали. Я сделал ремарку на то, что, насколько знаю, допуск DL-1 не является "переводом с японского на европейский" допуска "С" и наоборот. Сам заливаю Лукойл.
Авто: PAJERO SPORT 2.4 Ultimate & Eclipse Cross Instyle
Сообщений: 5,705
Re: Кто, какое, масло заливает дизель 4N15
Цитата:
Сообщение от aamozhaev
Потому что " не запрещает". Еще раз, я все знаю, что Вы написали. Я сделал ремарку на то, что, насколько знаю, допуск DL-1 не является "переводом с японского на европейский" допуска "С" и наоборот. Сам заливаю Лукойл.
Так и не будет однозначного "перевода с японского на европейский". Они все, хоть немного, но отличаются между собой: там чуть пожестче, тут чуть послабже.
Я вообще никогда не заморачивался с этими японскими допусками ни на одной машине. Есть классификация по АСЕА (тем более, что и наши российские масла по ней же классифицируются), ее и использовал.
Машина для европейского рынка, в допуске на масло указана только классификация по АСЕА: С3.
Цитата:
Сообщение от aamozhaev
Я сделал ремарку на то, что, насколько знаю, допуск DL-1 не является "переводом с японского на европейский" допуска "С" и наоборот.
На оил-клабе выкладывали из мурзилки
"SAE 5W30, ACEA C3, спецификация:9.55535 или MS-11106, марка масла и обозначение:SELENIA MULTIPOWER C3 (F129.F11)"
Масел с допусками 9.55535 или MS-11106, особенно при том, что 9.55535 = VW504/507 просто вагон и маленькая тележка. Вполне себе полный европейский аналог азиатского допуска DL-1 и есть, самими мицубиси указаный официально и конкретно для мотора 4N15.