@lbjybc,
Достаточно просто поменять только бумажный фильтр и залить жидкость обычным способом без снятия поддона.
Для самоуспокоения, можно снять поддон и протереть магниты,смысла менять нижний фильтр , я не вижу, он вечный,внутри у него установлена капроновая сетка от крупного мусора, при необходимости легко можно промыть бензином или растворителем.
При моем пробеге в160 тк , фильтр идеально чистый только корпус в сером налете, но так как был куплен новый, пришлось менять. Прокладку из комплекта выкинул, поставил родную, она стальная, к ней больше доверия, проблем нет.
Ребята, привет.
Начитался форума и решил проверить масло в CVT.
Пробег у меня 70 000, авто 2011 года.
Подскажите пожалуйста Ваше мнение, с таким состоянием жидкости как на фото все равно нужно поддон снимать, менять оба фильтра с прокладками всеми и заливать жидкость методом вытеснения либо достаточно просто поменять только бумажный фильтр и залить жидкость обычным способом без снятия поддона?
По щупу ты ничего не поймешь, она там всегда "чистая". На таком пробеге снимать поддон и сливать жижу надо однозначно. Я менял на 76000, жижа вся черная, на магнитах слой грязи и счетчик старения 35000. Но в конечном счете решать тебе.
По щупу ты ничего не поймешь, она там всегда "чистая". ...... Я менял на 76000, жижа вся черная....
Полагаю, что какое масло на щупе, такое же оно и внутри. Пример тому масло в двигателе. Если на щупе черное, то и внутри черное. Не может же быть на щупе прозрачное и светлое, а внутри черное и мутное?
Полагаю, что какое масло на щупе, такое же оно и внутри. Пример тому масло в двигателе. Если на щупе черное, то и внутри черное. Не может же быть на щупе прозрачное и светлое, а внутри черное и мутное?
Не верно полагаешь. На щупе оно чуть темное на таком пробеге, а когда сольешь - черная как смоль. Это и по моему опыту, и по опыту других.
Полагаю, что какое масло на щупе, такое же оно и внутри. Пример тому масло в двигателе. Если на щупе черное, то и внутри черное. Не может же быть на щупе прозрачное и светлое, а внутри черное и мутное?
При помоши системы(капельница в аптеке продаеться) и шприца можно увидеть цвет жижи. Шланчик вставляете в щуп и шприцем отбираете пробу, смотрите и принимаете решение.
NS3 это тоже самое что и j4???
Хочу поменять методом частичной замены залито j4. J4 не нашол 4л. Ток 20л и 1л накладно а NS3 подешевле. 4л жесть канистра а 5л пластик.
Берите NS 3 в железной таре по 4л, жижа полностью синтетическая и сделана в Японии, а в пластиковой таре 5л. полусинтетика и делается в Прибалтике, она немного дешевле, но и менять ее чаще надо. Я менял через щуп с помощью большого шприца для вакуумирования пакетов, купленного в хоз.маге за 50р. Отсасывается где-то литра 3,5 - 4л., процесс простой и чистый, сколько откачал столько же залил и для верности проверил. Менял в 40т.км Ща 64тк. при следующй смене моторного масла и в вариаторе частично поменяю.
Берите NS 3 в железной таре по 4л, жижа полностью синтетическая и сделана в Японии, а в пластиковой таре 5л. полусинтетика и делается в Прибалтике, она немного дешевле, но и менять ее чаще надо. Я менял через щуп с помощью большого шприца для вакуумирования пакетов, купленного в хоз.маге за 50р. Отсасывается где-то литра 3,5 - 4л., процесс простой и чистый, сколько откачал столько же залил и для верности проверил. Менял в 40т.км Ща 64тк. при следующй смене моторного масла и в вариаторе частично поменяю.
Я так и думал что с 5 литровкой NS3 что то не то склоняюсь к 4 литрам в жести оно в экзисте 4350 руб стоит а наше j4 5700 с доставкой 16 дней а есле 3 дня то и ценник 6400 буду заказывать NS3. В сервисе мне предложили равенол но гдето я читал горький опыт с использованием данного бренда.
жижа полностью синтетическая и сделана в Японии, а в пластиковой таре 5л. полусинтетика и делается в Прибалтике
т.е., если я Вас правильно понял, трансмиссионная жидкость Nissan NS-3 есть двух рецептур:
- японская, синтетическая
- прибалтийская, полусинтетическая
так?
причём, опять же если я Вас правильно понял, прибалтийская там и производится. не разливается, а именно производится?