Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
На щупе с первого раза может и непонятно какой уровень, но раза с 5-10-го, путём сравнивая все получиться. Проверяйте после поездки и на "N". Гул накатом после замены масла уходит на тысяч 50. Потом опять появляется. У меня это как бы флаг к замене масла.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от WarGamer
Alex-himki, Счётчик сбрасывается при замене масла. Это КРАСНЫМ по белому прописано в сервис мануале.
Повторяю, зачем???
Для официалов? чтобы видели деградацию? так я там больше не обслуживаюсь.
Тем более если
Цитата:
Сообщение от amel
Давление масла не меняется, по-крайней мере два человека с МУТом сравнивали, все идентично до и после сброса счетчика.
Цитата:
Сообщение от Тимыч
Правда не очень понятно как узнать что масло нагрелось до 70 градусов))
Очень удобно смотреть температуру CVT через Торк, так же её можно контролировать. https://out-club.ru/board/showthread...=65510&page=55
Максимально какую видел, это было под Ростовом за бортом +40 Torque 106.5 показывал, перегрев вроде выскакивает где-то на 130 градусах. У меня радиатор.
Последний раз редактировалось Alex-himki; 23.08.2015 в 22:44.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Только что вернулся с сервиса, с клубного кстати (SKR AUTO) поменяли мне масло на оригинал мицубиси J4 c заменой двух фильтров (оригинал), короче: поддон чистый, коробка тоже, НО, предыдущий хозяин меняя масло в коробке пожалел денег и помимо не оригинального масла воткнул туда не оригинальный фильтр грубой очистки, да ещё и не правильно воткнул, из-за чего было маслоголодание, от куда собственно и все косяки с перегревом, набором скорости и износом масла. После замены масла с фильтрами машина ПОЕХАЛА как надо, доволен как слон!!!
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Maxtar, что-то прогнали вам про маслоголодание! Если бы оно было, то вы бы не масло меняли, а новый варик по разборкам искали. Да и ошибки с пониженным давлением у вас не было!
А вот замена фильтра в теплообменнике могла помочь снизить температуру, особенно если он был забит и не менялся предыдущим хозяином. Плюс сброс адаптивных настроек и коробка совершенно по другому себя ведет.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от Kazrash
Поменял позавчера масло в СВТ и его радиаторе. Пробег 78 т.км. Влезло 8 литров. Счетчик сбросили. Пропал гул при движении накатом, и ИМХО увеличилась тяга - чуть газ притопил, сразу рвет вперед.
Цитата:
Сообщение от Maxtar
После замены масла с фильтрами машина ПОЕХАЛА как надо, доволен как слон!!!
Ну вообще на J4 расход топлива слегка падает, ну и динамика чуть улучшается... Вязкость у неё меньше, а индекс вязкости выше, чем у J1. И производитель - Idemitsu
Вот только менять её лучше через 30 тыс. км.
Последний раз редактировалось Вадим_69; 24.08.2015 в 14:45.
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от OLEG_K
Почему не 45.60.75.90? Как советуют производтели.
Чем объясните?
Вот мой анализ после 40 тыс. км. (на общем пробеге 90 тыс.). Металлы износа зашкаливают. Если ездить на нём больше - там уже износ пойдёт по нарастающей, т.н. абразивный износ. При этом никогда никаких перегревов коробки не было. Счётчик деградации показал чуть более 10 тыс.
Конечно, всё зависит от режима: если преобладает в основном трасса, то можно менять и через 45 тыс. Чисто в городе лучше через 30 тыс., имхо. Агрегат недешёвый...
Ну и в этой теме многие к такому выводу пришли... Не стоит катать 90000 км...
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Цитата:
Сообщение от mac-mac
Вадим_69, вот только анализа чистого масла не хватает.
Ну почему же? Есть их у нас
NS-2 - думаю, то же самое, что и CVTF J1 (внизу, вложение PDF)
NS-3 - возможно, аналог CVTF J4 (по крайней мере, производитель один - Idemitsu)
Re: XL CVT - вопросы по работе и эксплуатация вариатора 2.4
Тоже менял масло и фильтр тонкой очистки в клубном сервисе, пробег 92 тыс. Масло было светло коричневое,обнуляли счетчик показания небольшие, хотя стиль езды резвый.залили масло с зеленоватым оттенком, так понимаю j4)) меньше стало толчков при переключении