Просто так САМОТЁКОМ жижа не побежит.
Что-бы заменить ВСЁ надо следовать так:
- Слить столько, сколько сольется жижи через сливную пробку в поддоне в мерную тару;
- Снять поддон;
- Проверить/промыть магниты, крышку, поддон;
- Промыть (заменить) фильтр грубой очистки в поддоне;
- Собрать всё обратно. Не забыть заменить прокладку поддона, вставить новое кольцо под сливную пробку;
- Залить масло/жижу CVT через щуп таким же объемом, какой слили с поддона;
- Снять, идущий с радиатора на теплообменник (далее, по тексту "ТО"), патрубок с трубки ТО. Смотреть рисунок расположения необходимого патрубка:
С радиатора - не снимать: легко отламывается;
- Затем, один человек заводит ДВС, а второй с пустой мерной тарой и вставленным в неё патрубком, сливает в неё остатки старой жижи объемом в один литр;
- По команде второго человека, первый человек глушит ДВС: насос качает очень эффективно, буквально несколько секунд;
- Затем, заливают в CVT 1 литр чистого масла;
- По такой же технологии ещё 2 раза слить-залить жижу (всего 3 раза в общей сложности).
- На 8-ом уже литре пойдёт чистое масло.
После того как масло будет заменено, снять ТО и поменять в нём бумажный фильтр. Собрать всё обратно.
[свернуть]
— либо, методом от уважаемого Айрата - @Aram193, читать тут.
— либо, методом замещения от ув. WarGamer: тут;
— либо, методом замещения от ув. @kovkonstтут, без замены фильтров и прокладок.
— С промывкой CVT "жидкостью для чистки тормозов" методом от ув. @au80тут.
Замена масляного фильтра теплообменника:
— Фильтр (бумажный) масляный маслоохладителя коробки передач, установлен ПОД теплообменником (ТО). Снимаете ТО — под ним фильтр.
Цитата:
Katran75; Для снятия ТО лучше сверху лезть под аккумулятор или подкрылок снять? WarGamer; Я лазил сверху. Мне так удобнее было. zyris; Проще менять на подъемнике через левый подкрылок. Проливается примерно 100-150 грамм масла при замене фильтра в теплообменнике.
Ёмкий фото-отчёт о замене фильтра в теплообменнике от камрада tt09.
[свернуть]
— Смена жидкости в CVT - на примере Outlander XL.
-- ОБСУЖДЕНИЕ технологий замены масла CVT - ОБСУЖДАЕМ тут. В этой теме этим не мусорим.
[свернуть]
Требуется ли сброс счетчика деградации/износа жижи CVT при ее замене?
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Aram193
Снимали колесо, и шарнирными ключами открутили.
Когда официалы устанавливали радиатор вариатора, то,насколько я помню, аккумулятор тоже не снимали.
Айрат, через колесо к правому верхнему болту на ТО не подлезть. Я мучился и открутил только при помощи гибкого удлинителя. Потом наживлять обратно болт устал. И сам фильтр доставать проблемно, ТО упирается в кронштейны. Гемор короче.Но я так изгалялся из за того, что стоит сейф ЭБУ. А потом товарищу меняли следом и ему снимали АКБ.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Форумчане, привет) вот и я поменял масло в варике...
Я второй хозяин, до меня жижу не меняли, пробег 120000. Прочитал весь форум с первой странице, инфа полезная! Решил расписать как и что я делал... первым делом заказал масло idemitsu 12л, фильтр тонкой очистки + уплотнительное кольцо, прокладку поддона, кольцо на фильтр грубой очистки и прокладку на сливной болт.
В первый день слил жижу и залил столько же, завёл, попереключал селектор, проверил уровень - норма! Уехал по делам...
На следующий день заехал к другу (у него есть подъёмник). Слил, снял поддон, сняли фильтр грубой очистки и промыли их промывкой карбюратора. Магниты в норме, стружки нет! Сняли фильтр тонкой очистки - нут немного помучались. Оставили на полчаса, чтоб слить как можно больше...
Собрали всё в обратном порядке с новыми прокладками и фильтром! Залили масло, завёл, посёлкал селектором, уровень в норме на горячую! Течи нигде нет! Из 12 литров осталось около двух.
Изменения: Варик работает заметно тише, пропала вибрация при простое на D и R. Уменьшился расход топлива. Вот и всё, если где не прав - Исправте)
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Хочу поменять масло в вариаторе методом замещения. Я так понял, шланг для слива нужно подключать к обратке от теплообменника. Подскажите, пожалуйста, к какому штуцеру вариатора обратка идет от теплообменника? Схему прилагаю с номерами штуцеров.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от Aram193
@sz_67, на схеме у тебя не теплообменник, а радиатор. Теплообменник находится на корпусе вариатора.
Я все прекрасно понимаю, что это вариатор. Но меня волнует, где идет обратка, а дальше я уже буду смотреть , где мне удобнее подключать сливную трубку- или у вариатора, или поближе к теплообменнику.
Re: Замена масла в вариаторе CVT в Outlander 2013-2014-2015
Цитата:
Сообщение от sz_67
Я все прекрасно понимаю, что это вариатор. Но меня волнует, где идет обратка, а дальше я уже буду смотреть , где мне удобнее подключать сливную трубку- или у вариатора, или поближе к теплообменнику.
Как-то все у вас сложно. Менял недавно у официалов на 90 тыс км, пробку сливную открутили - слили. Залили 5 литров, погоняли минут 5-10, опять слили. Заменили фильтр внутри теплообменника со всеми прокладками, еще 5-6 литров залили и все. Но и радиатора на моей машине нет.
В наряде 11 литров жидкости, хотя знакомые говорили, что обычно 8-9 литров хватает при такой замене. Но мне залили точно все, что было выписано в наряде, сам стоял рядом, хотя конечно точно это измерить нельзя, т.к. канистра большая и без меток. К слову в подобные канистры были залиты все мои жидкости - масло двигатель, масло трансмиссия, жидкость вариатора.