Ребят всем привет,короче год назад тоже завернул пробку акпп моментом 32 Hm,расстроился, что провернулась,осознав ,что натворил делов ,заказал и поставил новую пробку ,но не затягивал,а совсем чуток подтянул и замазал герметиком обильно чтобы не выкрутилась...год проездил с болью на сердце,что по тупому так всё вышло...но пробка была сухая и чистая весь год...решил менять масло и с трепетом ждал этих дней ,поехал к токарю и заказал пробку в два раза длинее ,так как уже знал ,что резьба длиннее намного... купил мечик 1 и 2 номера по совету токаря...слил масло ,увидел всю картину ,что резьба где то около 2,5 см,удивился зачем ,почему ,если резьба у пробки штатная 0,5 см,короче обрадовался...мечиком который с острой резьбой стал проходиться потихоньку закручивая и выкручивая,попутно вычищая оттуда стружку,самое главное кто будет делать такие работы ,постарайтесь максимально аккуратно зайти в резьбу ,чтобы не збить первый виток,а потом мечик уже сам пойдёт, и второе преодоление как у меня это было ,будет на переходе с сорванной резьбы на целую,усилие чуть больше приложил буквально четверть оборота и потом от руки пошло...и мечик на мой взгляд лучше проворачивать пассатижами , а не ключиком , чтобы не сбить центрирование.
Всем привет. есть вопрос по нашему автомату.пока спрошу здесь,может у кого было подобное, потом поеду в сервис. в общем при движении никаких неудобств не испытываю. всё переключается плавно и ровно. но в ситуации когда есть подъём, я выезжаю задом вниз и потом трогаюсь вверх и вот тут машина несколько секунд не едет , как будто её держат, естественно поднимаются обороты двигателя и потом такое впечатление как сорвалась с крючка-зацепа и поехала вверх. слышен как щелчёк лёгкий. было у кого подобное? пробег 102.000
@Primera-gt, может это HSA ?
если HSA - вы пытаетесь начать движение на поверхности с уклоном то авто держит колеса колодками несколько секунд либо пока вы не нажмете на педаль газа.
@Primera-gt, может это HSA ?
если HSA - вы пытаетесь начать движение на поверхности с уклоном то авто держит колеса колодками несколько секунд либо пока вы не нажмете на педаль газа.
Я думаю это не она.когда в пробке на подъёме стоишь таких приколов нет.
В моём случае чувство как тебя автомат держит
Поменял масло в АКПП (неизвестое) с масляным радиатором на Idemitsu ATF TYPE-J (лежало 2 года) методом слил-залил, ушло 10л. Выставил уровень на холодную на заведенном двигателе на С, далее на горячем было около H, на следующий день после пробега около 15 км уровень был выше отметки H на 1см (на работающем двигателе). Двигатель заглушил часа на 3, после достал щуп АКПП на неработающем двигателе и увидел на щупе эмульсию белого цвета выше уровня масла!!! Коробка переключает плавно. Что делать, куда копать?
Поменял масло в АКПП (неизвестое) с масляным радиатором на Idemitsu ATF TYPE-J (лежало 2 года) методом слил-залил, ушло 10л. Выставил уровень на холодную на заведенном двигателе на С, далее на горячем было около H, на следующий день после пробега около 15 км уровень был выше отметки H на 1см (на работающем двигателе). Двигатель заглушил часа на 3, после достал щуп АКПП на неработающем двигателе и увидел на щупе эмульсию белого цвета выше уровня масла!!! Коробка переключает плавно. Что делать, куда копать?
щас копнем))) Эмульсия - это, типа, вода или водосодержащее. 1см - это минимум 200-300мл, но масло тоже расширяется неплохо. Теперь откуда))) Охлаждайка уходит? Уверены, что масло было норм, а не фейк левый и/или с водой? Предположим, что ответ нет. Тогда катаете дальше и смотрите за наличием эмульсии и уровнем. Охлаждайка может попасть в коробку только через теплообменник, в этом случае, она уходит из бачка. Конденсат тоже может быть в коробасе, так как есть сапун и через него воздух гуляет туда и сюда, но это не 200-300 мл.
щас копнем))) Эмульсия - это, типа, вода или водосодержащее. 1см - это минимум 200-300мл, но масло тоже расширяется неплохо. Теперь откуда))) Охлаждайка уходит? Уверены, что масло было норм, а не фейк левый и/или с водой? Предположим, что ответ нет. Тогда катаете дальше и смотрите за наличием эмульсии и уровнем. Охлаждайка может попасть в коробку только через теплообменник, в этом случае, она уходит из бачка. Конденсат тоже может быть в коробасе, так как есть сапун и через него воздух гуляет туда и сюда, но это не 200-300 мл.
Я конечно не уверен по маслу, я его покупал в конце 18 года коробкой 12шт по 0.945мл, стояла он в холодном гараже как и менялось там же( только в 22году). Масло заливал сам через щуп, масло красное, воды не замечено. На всех канистах стоял один и тот же номер внизу, больше ничего подозрительного замечено небыло, после залития
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Yaboss
Приветствую!
Для начала выставьте уровень масла по инструкции и пару дней покатайте. Потом посмотрите как там дела с эмульсией.
Я стремлюсь к этому, только пробег у меня за день маленький, оборотов не даю "сташно" , понаблюдаю отпишусь
Поменял масло в АКПП (неизвестое) с масляным радиатором на Idemitsu ATF TYPE-J (лежало 2 года) методом слил-залил, ушло 10л. Выставил уровень на холодную на заведенном двигателе на С, далее на горячем было около H, на следующий день после пробега около 15 км уровень был выше отметки H на 1см (на работающем двигателе). Двигатель заглушил часа на 3, после достал щуп АКПП на неработающем двигателе и увидел на щупе эмульсию белого цвета выше уровня масла!!! Коробка переключает плавно. Что делать, куда копать?
Приветствую!
Для начала выставьте уровень масла по инструкции и пару дней покатайте. Потом посмотрите как там дела с эмульсией.