Всем привет! А что с 4В12 ?. У меня 3500км назад потек сальник передний, обнаружил случайно проверяя авто перед дальней дорогой( масла на щупе чуть-чуть было, хотя датчик давления не сигналил). Приехал в сервис сальник у меня был куплен заранее( спасибо форуму), номер не помню все заменили, но сегодня обнаружил опять течет! Получается это проблема не только 3,0!
При чем здесь шкив, если у него из движка масло гонит?
Сальник коленвала, своей рабочей поверхностью соприкасается со шкивом коленвала. Если на шкиве есть выработка, то сальники хоть обменяйся, всеравно будет течь из движка, пока не заменишь шкив.
фото не мое
Сальник коленвала, своей рабочей поверхностью соприкасается со шкивом коленвала. Если на шкиве есть выработка, то сальники хоть обменяйся, всеравно будет течь из движка, пока не заменишь шкив.
фото не мое
Вы знаете, какая именно кромка сальника удерживает масло? Бред полный!
Я тоже думал, что бред. Меняли сальник по гарантии, хватило где-то на 500 км. Потом поменяли вместе с шкивом - все прошло. правда беде не приходит одна - теперь сочится из-под боковой крышки ГРМ. Цена вопроса 16.000 в Калуге - жаба душит..
маловероятно чтобы на 94000 пробега на шкиве выработка была
ничего маловероятного...
шкив может и за 30 тысяч сожрать, если масло не менять или фильтр плохой
продукты износа двс работают как хороший абразив
чудо-присадки опять же, творят "чудеса"
дважды менял сальники, дважды со шкивами - есть износ
там еще другой повод менять шкив - подрессоренная масса гасит колебания привода (цепь/ремень) грм, резинка трескается, отслаивается - узел начинает трудится с меньшей эффективностью - вытянете цепь/ремень гораздо раньше
Всем привет. Просветите насчет течи заднего сальника коленвала, месяцев 5 назад мне сказали нужно коробку снимать, делать не очень хочу. Какие последствия если не заменить?