[Shpunt]

исправная машина обычно легко заводится до -30
ну а если темпа довольно долго держится ниже -30 тогда да, лучше ставить Вебасто.

[tolivan]

Сообщение от Shpunt

исправная машина обычно легко заводится до -30
ну а если темпа довольно долго держится ниже -30 тогда да, лучше ставить Вебасто.

Вебаста к сожалению не греет не стойки, ни сальники, ни АКПП с ГУРом, ни все резинки в подвеске. дифферинциалы, раздатку, мосты и еще дохрена чего... Т.е. все то, чему после полгого стояния при "ниже -30" и последующей постоянной эксплуатации при таких температурах приходит писец

[Дим-Димыч]

Сообщение от Shpunt

исправная машина обычно легко заводится до -30
ну а если темпа довольно долго держится ниже -30 тогда да, лучше ставить Вебасто.

Да не лучше Вебасто, не лучше! (За такие бабосы и кривые руки установщиков). Лучше теплого гаража или парковки нет ничего!

[Alexei]

Исправная машина заводится при -30, Вебасто на стойки, ни сальники, ни коробку не греет-это факт.
Но Вебаста греет салон и стекла. Лично я для этого ее и брал. Для себя любимого. Вышел из теплого дома, сел в теплую машину с чистыми стеклами и не теряя времени сразу поехал. Очень удобно.

[tolivan]

Сообщение от Alexei

Исправная машина заводится при -30, Вебасто на стойки, ни сальники, ни коробку не греет-это факт.
Но Вебаста греет салон и стекла. Лично я для этого ее и брал. Для себя любимого. Вышел из теплого дома, сел в теплую машину с чистыми стеклами и не теряя времени сразу поехал. Очень удобно.

Встаешь утром, умываешся, идешь на кухню, готовишь чай, кофе (по вкусу). Берешь брелок, нажимаешь кнопочку, заводишь машину (климат на автомате)... через 15 минут выходишь садишся в теплую машину и едешь... цена вопроса "посадки в теплый салон" отличается на порядок (!)

Я не говорю что webasto это неправильно, а сигналка с прогревом это правильно... я говорю о том что для достижения по сути одного и того же результата, два решения очень сильно отличаются по деньгам...

Webasto изначально задумывалась, и в 90% случаев общемировых инсталяции применяется для того чтобы суметь вообще запустить двигатель...
Как у нас на севере края, у страрателей, добытчиков нефти, абсолютно на всех авто начиная от типа камаза до карьерных самосвалов стоят предпусковые подогреватели, без них потому что после ночи завести двигатель Анриал!

P.S. хотя если хозяин может без проблем рассталься с 40-50 тысячами без особого напряга для семейного бюджета... то почему бы и нет

[Shpunt]

Речь не о том, чтобы "удобно садиться в тёплую машину", а о том, чтобы ей легче было завестись при темпе ниже -30.

[tolivan]

Сообщение от Shpunt

Речь не о том, чтобы "удобно садиться в тёплую машину", а о том, чтобы ей легче было завестись при темпе ниже -30.

это понятно... вот у Вас в Москве как частобывает -30? 3 дня в году раз в 5 лет?
Я живя в Сибири не нахожу целесообразным такое закапывание денег, а в европейской части... вообще не вижу смысла.
Хотя есть опреденные авто для которых и при -15 поставил бы вебасту... У меня в свое время была Мазда, дак ее чтобы завести при t -18C нужно было минут 20-30 с бубном вокруг бегать... а про хонды я вообще молчу

P.S. на XL застал только пару ночей с 20 морозом... к чести авто завелась с полоборота как ни в чем не бывало.

[Michael]

У меня стоит гидроник с августа 2007 года. Год проехал - все нормально. Сейчас появились проблемы с запуском после прогрева - разряжается аккамулятор. Раньше мог спокойно за 40 минут ставить на прогрев. Сейчас ставлю на 25 минут. Если передумал ехать и решил через 2 часа снова прогреть, то трабл - прошу прикурить у водителей.
Хочу узнать Ваше мнение:
1) аккамулятору гидроник помог быстро потерять положенный ресурс?
2) неполадки в электросхеме автомобиля и подключения гидроника - где-то теряется заряд аккамулятора?
3) Какой срок гарантии на аккамулятор? Поменяют ли его мне или стоит купить неубиваемый - тогда какой посоветуете?

[IgSo]

Имхо: стоит пройти лечебно-тренировочный курс аккумулятору и все вернется Если денег девать некуда - покупайте новый и через год снова-здорово Аккум не поменяют - гарантия только на заводские дефекты. На будующее: не надо запускать - есть доп. источник разряда (у Вас предпусковой) - либо долго ездим (заряжаем) и все равно раз в полгода подзаряд от внешнего источника, либо (при коротких поездках) ежемесячный (квартальный) заряд.

[tolivan]

Сообщение от Michael

У меня стоит гидроник с августа 2007 года. Год проехал - все нормально. Сейчас появились проблемы с запуском после прогрева - разряжается аккамулятор. Раньше мог спокойно за 40 минут ставить на прогрев. Сейчас ставлю на 25 минут. Если передумал ехать и решил через 2 часа снова прогреть, то трабл - прошу прикурить у водителей.
Хочу узнать Ваше мнение:
1) аккамулятору гидроник помог быстро потерять положенный ресурс?
2) неполадки в электросхеме автомобиля и подключения гидроника - где-то теряется заряд аккамулятора?
3) Какой срок гарантии на аккамулятор? Поменяют ли его мне или стоит купить неубиваемый - тогда какой посоветуете?

При установке предпускового подогревателя - золотое правило Замена аккума на AGM типа (в колхозах именуемым гелевым)

[IgSo]

Сообщение от tolivan

При установке предпускового подогревателя - золотое правило Замена аккума на AGM типа (в колхозах именуемым гелевым)

По существу вопрос не решит - оттянет удовольствие еще на год

[tolivan]

Сообщение от IgSo

По существу вопрос не решит - оттянет удовольствие еще на год

Ни чего подобного! У шефа на ауди optima AGM третий год, проблем нет... а штатного на ползимы не хватило.
Вся фишка в том что AGM аккумы во первых не теряют (практически) емкость при морозах, во вторых не боятся глубокого разряда...

[IgSo]

Рад за шефа - аккум достойный
З.ы. Самолично угробил две оптимы проводя разного рода эксперименты (т.е. знаю о чем говорю) , но спорить не буду - пробуйте
З.ы.з.ы. Какова емкость оптимы шефа и бывшего штатностоящего аккума?

[Dmitrych]

Мля, а как буржуи справляются с подобными "нашим" проблемами. Получается, что при разработке товара (вебасто) производители "положили" на существенный его недостаток, а именно разряд аккумулятора? Как-то слабо верится. Писец такому товару на рынке! Однако у скандинавов они (подогреватели) довольно распространены :/ У кого Вебасты - есть ли в правилах эксплуатации примечания насчет аккумуляторов? Правила, предостережения какие-нибудь?

[IgSo]

Это не недостаток вебасто, а неправильная его эксплуатация помноженная на лень и нежелание думать наших соотечественников (относится и к установщикам и к автовладельцам). А ведь все легко избежать ( и вроде наш одноклубник из Екб описывал режим ) - попользовался подогревом, заведи и поезди (не менее установленного времени прогрева, лучше более раза в два). Но если пользуешся часто (и по поводу и без) подзарядки аккума не избежать , но можно и заменить аккум на более достойный ( стоял у меня на 968М такой 190 Ач, закрытого исполнения, штатно в авиа промышленности (вертолеты) использовался - на четверть багажника . Кто не знает там багажник спереди авто. Я мог вообще без генератора сутками ездить не отключая потребителей ).

2 tolivan

1) Машина стоит на стоянке/ во дворе под окном - куда присоединять?
2) Постоянно зимой таскать с собой пускозарядное? Оно не 1,5 кг весит
3) В -30 возиться с пускозарядкой... месье знает толк в извращениях

Любишь сам себе создавать проблемы и потом их победоносно решать?

Ну я не виноват что все Ваши знания по пускозарядным устройствам относятся к 70-м годам прошлого столетия