Вся информация о новом Outlander 2013 модельного года (третье поколение)

Vladimir · 26.07.2011, 14:52

Это будет новая модель.

Изменения коснуться экстерьера, интерьера (наконец-то появится мягкий пластик), появится электропривод задней двери на кнопке, а монитор камеры заднего вида переедет на зеркало заднего вида (не точно). Появится новая навигационная MMCS. Панель будет обращена к водителю. Новый трехспицевый руль с кучей кнопок.

Возможно в линейке двигателей появится гибрид.

Габаритные изменения тоже будут. Предварительно база станет на 1 см короче, но в целом автомобиль станет больше.

Остальную информацию по мере поступления буду выкладывать здесь.

Это будет реально новая модель, а не фейслифтинг производимой в настоящее время модели Outlander XL

В салонах дилеров его обещают осенью 2012 года.

Фотографии предсерийной версии (показанной на Токийском автосалоне в 2011 году) и серийной версии нового Outlander XL прилагаются.

У серийных машин оптика будет отличаться от представленной на фотографиях предсерийного концепта.

Информация от 09 февраля 2012 года:
Мировая премьера Mitsubishi Outlander в Женеве

Скрытый текст

В рамках международного автомобильного салона в Женеве состоится мировой дебют третьего поколения среднеразмерного кроссовера Mitsubishi Outlander.

В 2001 году компанией Mitsubishi Motors Corporation (MMC) впервые был введен термин «кроссовер», когда на автосалоне в Детройте был представлен первый концепт Mitsubishi ASX – предшественник первого поколения Outlander. И спустя 11 лет, MMC представит на предстоящем автосалоне в Женеве третье поколение Mitsubishi Outlander.

Абсолютно новый среднеразмерный кроссовер призван соответствовать требованиям времени. Стратегический и инновационный автомобиль премиум-класса разработан на базе универсальной платформы с сочетанием следующих элементов*:

низкий уровень воздействия на окружающую среду (выброс не более 130 г/км);
улучшенная безопасность (cистема минимизации последствий попутных столкновений, система предупреждения об отклонении от полосы движения, активный круиз-контроль);
комфорт в движении (двухзонный климат-контроль и пр.);
«интеллектуальное» оборудование (электропривод двери багажного отделения, полноразмерный третий ряд сидений, плоский пол багажного отделения и т.д.);
дополнительные функции повышения комфорта (регулируемое по вылету рулевое колесо, усовершенствованные ксеноновые фары «Wide Vision» (широкий диапазон освещения) и пр.).

Сравнимый по размерам с текущим поколением, Mitsubishi Outlander нового поколения выполнен в истинном стиле Mitsubishi – понятная и простая форма, выразительный облик и четкие линии.

Лаконичный дизайн салона автомобиля сочетает в себе качественные материалы (мягкая отделка, декоративные вставки серебристого цвета, черные глянцевые накладки) и современные технологии (панель приборов, обеспечивающая внимание водителя на дороге, элементы управления системами комфорта автомобилем, расположенные, на рулевом колесе, дисплей высокого разрешения).

В Европе новый Mitsubishi Outlander (с передним приводом или системой полного привода) будет оснащен бензиновым двигателем MIVEC объемом 2,0 л и дизельным двигателем MIVEC объемом 2,2 л (двигатель 4N14 собственной разработки ММС).

В зависимости от рынка, модели, двигателя и технических характеристик Outlander оснащается функцией Auto Stop & Go, а также абсолютно новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

После презентации нового поколения Outlander на автосалоне в Женеве, автомобиль будет представлен сначала в России (лето 2012), затем в Европе, Японии, Китае и Северной Америке.

В 2013 году на базе нового Mitsubishi Outlander, ММС планирует создать электромобиль с увеличенным запасом хода – полностью интегрированное решение, основанное на наработках и технологиях MMC в области создания полного привода и электромобилей. Электромобиль с увеличенным запасом хода, созданный на базе нового Mitsubishi Outlander, технически идентичен концепту Mitsubishi Concept PX-MiEV II по показателям запаса хода и низкому выбросу CO2 (на 800 км – показатель выбросов не более 50 г/км).

[свернуть]

Отчет из Женевы здесь >>>

Моня · 24.05.2013, 18:18

Цитата:

Сообщение от CoffeDrinchik

Единственное с чем никогда не соглашусь, это то что у него салон пенсионерский.

Дизайн салона сыграл не последнюю роль в выборе авто. Мне не нравится салон Корейских авто- слишком аляповатые. Но.. посмотрел Рав 4... Вот где ужОс-то. Панель как будто пьяная шимпанзе со стамеской делала. Щиток приборов наидешевейшего дизайна, с двумя монохромными мониторчиками от сотиков первого поколения. А ведь на него смотреть-то более всего приходится и это в машине более чем за 1.5 ляма!!! Вообщем, я доволен...

Kitt · 04.06.2013, 19:49

"Outlander 3.0: в ритме сердца"

http://mitsubishi.110km.ru/testdrives/100905.html

CoffeDrinchik · 04.06.2013, 20:09

с тремя литрами - это уже серьезный аппарат! В своей ценовой категории уложит всех на лопатки... Санта Фе, Форестер, СРВ, Равчик, нервно закурили по сигаретке)))

Марадона · 05.06.2013, 06:19

Заявленный ценник трёшки в 1,4-1,5 млн.
По факту проверим.

M.V.K. · 05.06.2013, 07:43

Цитата:

Сообщение от Марадона

Заявленный ценник трёшки в 1,4-1,5 млн.
По факту проверим.

А чего проверять то? Все цены уже давно на оффсайте.

Kitt · 06.06.2013, 09:43

Журнал "За рулём" статья: Оцениваем Mitsubishi Outlander 2.4 и 3.0

http://www.zr.ru/content/articles/54...der_2_4_i_3_0/

Romboks · 06.06.2013, 10:28

Цитата:

Сообщение от Kitt

Журнал "За рулём" статья: Оцениваем Mitsubishi Outlander 2.4 и 3.0

http://www.zr.ru/content/articles/54...der_2_4_i_3_0/

Цитата:

Динамика 2,4-литровой версии показалась достаточной. Недостатка в тяге при сложных загородных обгонах не испытываешь, машина легко набирает скорость, а вариатор расторопно перебирает виртуальные передачи.

Поддерживаю

А вот с этим

Цитата:

Машина рассчитана на легкий оффроуд и бороться с диагональным вывешиванием не способна

не согласен, походу они вообще ее не проверяли.

Таксист · 06.06.2013, 14:21

Я закончил читать, едва начав, вот после этого

Цитата:

В топовых версиях установлена видеокамера, правда, с непривычки сдавать задним ходом, ориентируясь на показания искажающего объектива, непросто, изображение не заменит звукового парктроника, и оценить дистанцию иногда проще по старинке — глядя в зеркала.

Сначала пишет, что с непривычки непросто. Потом заявляет, что камера не заменит. Может, не надо так категорично? Может, на первых порах не заменит, а? А как на счет раза три парконуться и привычка появится?
И объектив, млять, искажающий, оказывается

Ну разберись, какая линия сколько сантиметров... нет, сложно

Romboks · 06.06.2013, 14:36

Цитата:

Сообщение от Таксист

Сначала пишет, что с непривычки непросто. Потом заявляет, что камера не заменит. Может, не надо так категорично? Может, на первых порах не заменит, а? А как на счет раза три парконуться и привычка появится?
И объектив, млять, искажающий, оказывается Ну разберись, какая линия сколько сантиметров... нет, сложно

Да эти журналюги друг у друга всю инфу скатывают, на примере взять ту же диагоналку - у всех с ней проблем нет,а у них аут с ней не борется, видите ли.

Yurtsik · 07.06.2013, 13:01

Цитата:

Сообщение от Таксист

Сначала пишет, что с непривычки непросто. Потом заявляет, что камера не заменит. Может, не надо так категорично? Может, на первых порах не заменит, а? А как на счет раза три парконуться и привычка появится?
И объектив, млять, искажающий, оказывается Ну разберись, какая линия сколько сантиметров... нет, сложно

Журналисты в большинстве случаев ТУПЫ, и стыдно не уметь пользоваться, сдавать задом с помощью камеры, очень удобная штука способная заменить парктроник, все верно, 2-3 парковки, и камера не заменимая вещь. Все Российские тесты и обзоры на столько мыльные и не корректные. Верное решение, тест драйв самому, или же посидеть на форуме данной марки.

garrick · 07.06.2013, 15:21

Цитата:

Сообщение от Yurtsik

и стыдно не уметь пользоваться, сдавать задом с помощью камеры, очень удобная штука способная заменить парктроник, все верно, 2-3 парковки, и камера не заменимая вещь

Поддерживаю! Неоднократно выручала. И от резвых пешеходов, бегающих у заднего бампера, когда я сдаю назад. И выезжать задом с парковки на дорогу из-за чего-нить большого и тонированного справа - хороший угол охвата позволяет "заглянуть за угол" и убедиться в безопасности.

Yurtsik · 07.06.2013, 16:11

Цитата:

Сообщение от garrick

И выезжать задом с парковки на дорогу из-за чего-нить большого и тонированного справа - хороший угол охвата позволяет "заглянуть за угол" и убедиться в безопасности.

То же заметил такую фишку, с парковок и рядом стоящих машин стало выезжать оч удобно, т.к. на самом деле видно дорогу.