Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.

-amigo- · 29.06.2014, 09:08

Здравствуйте! Подскажите как снимается панель где прикуриватель находится. Хочу подключить к нему регистратор и антирадар изнутри, подпоять сзади к проводам, чтобы не торчали. Посмотрел болтов ни видно, а просто так дергать как то боязно.

Hakuron · 29.06.2014, 17:45

Уважаемые знатоки, подскажите, что за разъёмы?
Разобрал давеча, ступенечку слева от заднего сидения. Под ней обнаружил два заботливо воткнутых в пенопласт разъёма.

Так как, актуального мануала на обновлённый аут 2014 нету, прошу помочь. Либо дать ссылку на актуальные схемы расположения жгутов и разъёмов. (Те что на форуме, немного не то)

megaaxel · 29.06.2014, 18:43

насколько помню, эти провода для датчиков присутствия попы на задних сидениях.
используется в европах.

wrodger · 30.06.2014, 08:06

Кто скажет можно ли поправить выскачившие подушки стабилизатора заднего не поддомкрачивая машину, просто на яме? При откручивании хомутов по рукам не даст стабилизатором?

Plohish01 · 30.06.2014, 08:47

Цитата:

Сообщение от wrodger

Кто скажет можно ли поправить выскачившие подушки стабилизатора заднего не поддомкрачивая машину, просто на яме? При откручивании хомутов по рукам не даст стабилизатором?

Я прямо в лесу ставил их на место. запаску тока снять пришлось. домкратить ненадо было. ключ на 13 если память не изменяет. по рукам не дало )))))

wrodger · 30.06.2014, 08:54

Цитата:

Сообщение от Plohish01

Я прямо в лесу ставил их на место. запаску тока снять пришлось. домкратить ненадо было. ключ на 13 если память не изменяет. по рукам не дало )))))

спасибо, буду пробовать

megaaxel · 30.06.2014, 11:20

Цитата:

Сообщение от wrodger

Кто скажет можно ли поправить выскачившие подушки стабилизатора заднего не поддомкрачивая машину, просто на яме? При откручивании хомутов по рукам не даст стабилизатором?

именно без поддомкрачивания и надо проводить все операции со втулками, даже их замену.
в таком положении стабилизатор разгружен, т.к. обе стороны подвески находятся в одинаковом положении.

wrodger · 02.07.2014, 07:41

вот блин, не думал что такое будет. Попал камушек между рамой и тягой стабилизатора, вот он стучал и поскрипывыл. Убрал камушек наслаждаюсь тишиной.

Kernell · 03.07.2014, 03:24

Владельцы 3,0 с автоматом, не могли бы вы прокомментировать следующую цитату из одного тест-драйва? Действительно так и есть?:

Цитата:

В спокойном режиме движения переключения происходят адекватно: чем сильнее нажал на акселератор, тем больше раскручивается двигатель и тем позже происходит переход на повышенную передачу. Но как только попадаешь в городскую толчею, где требуется точная работа газом и мгновенный отклик машины, то Outlander сдает. Стоит отпустить педаль газа, «автомат» тут же практически полностью размыкает связь между двигателем и колесами. На любой скорости, на любой передаче обороты двигателя при отпущенной педали газа падают практически до холостых: 1000 — 1100 об/мин. Из этой «чудесной» особенности следует несколько «нюансов».
Во-первых, чтобы резко ускориться, нужно работать газом на опережение: двигателю требуется около секунды, чтобы раскрутиться до нужных оборотов! Задумчивость автомата, мягко говоря, раздражает, особенно на скользкой дороге, где крайне не рекомендуется двигаться «накатом». А во-вторых, такого понятия, как торможение двигателем, здесь фактически не существует. Этот прием можно использовать, лишь когда переводишь КП в ручной режим и подрулевыми лепестками скидываешь пару-тройку передач вниз. Да и то, тормозящий эффект двигателя пропадает через пару секунд, поскольку при отпущенной педали газа, машина, как уже описано выше, стремится выключить связь колес и мотора. В этом отношении «автомат» проиграл даже задумчивому вариатору. Тот в ручном режиме хотя бы честно держал выбранную передачу.

Источник: http://auto.mail.ru/article/44618-dl...protiv_emocii/

Диспетчер · 03.07.2014, 09:01

Цитата:

Сообщение от Kernell

Владельцы 3,0 с автоматом, не могли бы вы прокомментировать следующую цитату из одного тест-драйва? Действительно так и есть?:

Источник: http://auto.mail.ru/article/44618-dl...protiv_emocii/

Враньё!

Очень услужливо тормозит двигателем. В том числе и на спусках. А про задумчивость коробки - тут двоякое впечатление. АКПП адаптивная и к ней надо привыкнуть, адаптироваться

. Иногда рвет как конь ретивый, а бывает обороты забрасывает и только через 1-2с пошла динамика. Виновато рваное городское движение, а на трассе все достаточно адекватно.

Valdemar68ru · 08.07.2014, 21:22

Цитата:

Сообщение от Kernell

Владельцы 3,0 с автоматом, не могли бы вы прокомментировать следующую цитату из одного тест-драйва? Действительно так и есть?:

Источник: http://auto.mail.ru/article/44618-dl...protiv_emocii/

может стоит прокатиться на тест-драйве?
хорошая работа автомата. нажал - поехал, может и есть "задержка", но уже не заметно. газ отпустил - ни кто ни что не отпускает двигатель, накат хороший, но машина тормозит двигателем, даже, возможно, автомат переключает вниз передачи. нарекание к автомату одно - действительно - рвет иногда как ..., а иногда "тупит" и потом разгоняется не спеша - эта неопределенность достает.

AlexSlovak · 05.07.2014, 05:16

eGreyWolf, а как боковая раскачка - сильно их (велосипеды) качает на поворотах, при перестроениях?

eGreyWolf · 07.07.2014, 20:54

Цитата:

Сообщение от AlexSlovak

а как боковая раскачка

Простите, коллега, за задержку с ответом!
Раскачку, по идее, невозможно допустить. Если только слабо закрутить "жесткую сцепку - струбцину". А это значит не будет ни продольной, ни поперечной устойчивости. Струбцина сжимает раму велосипеда, как тиски, с той лишь разницей, что вектор силы у тисков - в одной плоскости, а у этой струбцины сила раскладывается на несколько лучей. Вес велосипеда, получается, здесь не имеет значения. Когда его ставишь в крепление, то сам, закручивая эти "тиски", руками, настраиваешь его жесткость. В комплекте идут ограничители для колес (ну, чтоб вэл не проскальзывал ни вперед, ни назад), которые устанавливаются в начале и конце штанги, но я их не ставил, т.к. не вижу в них смысла - так крепко он притянут струбциной. Поставил, покачал, потолкал, проверил, сел и поехал.
Главное помнить, что твой высотный габарит увеличился почти вдвое! Супруга с пассажирского сиденья говорит, люди в автобусах шарахаются в испуге от окон, когда видят пролетающий мимо них, в воздухе, пустой велосипед, т.к. его руль стал на высоте их линии взора.

Еще один существенный минус забыл упомянуть этого дешевого велосипедного крепления на поперечины: его ОЧЕНЬ сложно поставить на не снятые с рейлингов поперечины. Сложно - потому что в моем случае крепится он к поперечине скобами на ГАЙКАХ самоконтрящихся! Крутить эти гайки нужно гаечным ключом с большим риском поцарапть ЛКП крыши авто.