Радиатор вариатора, радиатор автомата в Outlander 2013-2014-2015

serdubin · 23.06.2013, 16:35

Outlander XL. serdubin Выложил фото установки доп радиатора >>>

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

установили

Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора:
serdubin, Out XL, >>>
OutLancer, Out XL, >>>
WarGamer, Out XL,
alinghi, ASX, 1,8
Kuzenkakol, Out III, 2,0
chundga, Out III, 2,4
Kitt, Out III, 2,0
abbat05, Out III, 2,4
Yron Maiden, Out III, и XL 2,4
Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>>
Tsorff, Out III, 2,4 , >>>
серг436, Out III, 2,0 >>>, >>>
676, Out III, 2,0 , >>>
mossavage, термостат, >>>

[свернуть]

Out III - Загорается "перегрев вариатора"
Радиатор вариатора устанавливают без проблем???
косяк монтажа хомута

dj_Sadist · 17.03.2015, 16:30

Цитата:

Сообщение от WarGamer

dj_Sadist, Неудачный пример. Вода в итоге остынет в любом случае. Вот и масло остынет. Хоть боком поверните этот радиатор. Хоть переверните штуцерами вниз. Разницы нету.

Добавлено через 1 минуту
Михалч, Нет. Система под давлением. Ваш пример применим к системе где масло идёт самотеком.

почему тогда у нас патрубки стоят на радиаторе в разных местах. горячее через верх. холодное низ. соответственно горячее поступает через вверх создает доп давление на масло что есть и через них выдавливает. наоборот не пойдет. давление будет ниже. верней давление больше но скорость ниже

alinghi · 17.03.2015, 17:13

Цитата:

Сообщение от Михалч

п.с. А, кстати, подачу правильнее делать в верхнюю часть радиатора, т.к. холодное масло, по идее, тяжелее и опускается вниз. Правильно?

я сделал наоборот, с целью самоликвидации воздушных пробок, снизу ее выдавит через верхний шланг.

chundga · 17.03.2015, 17:17

Цитата:

Сообщение от alinghi

я сделал наоборот, с целью самоликвидации воздушных пробок, снизу ее выдавит через верхний шланг.

+ Аналогично.

eGreyWolf · 17.03.2015, 17:30

Да и конвекцию, пусть и под давлением, ни кто не отменял.

-Игорь · 17.03.2015, 18:16

Цитата:

Сообщение от Михалч

Мне надо поставить датчик температуры. Соответственно- на подачу.

Ааа, тогда понятно

Цитата:

Сообщение от Михалч

п.с. А, кстати, подачу правильнее делать в верхнюю часть радиатора, т.к. холодное масло, по идее, тяжелее и опускается вниз. Правильно?

Теоретически да, но практически там давление и скорость "тока" довольно большие (за 20 секунд должно накачивать один литр), поэтому понятие "ламинарных потоков в жидкости" смысла не имеет.

Добавлено через 8 минут

Цитата:

Сообщение от dj_Sadist

не правда ваша. подать вам в квартиру воду с первого этажа и потом дальше или подать воду через последний этаж на первый. тоже самое с батареями. это не так все просто . физмат как никак))))

в системе давление большое (производительность насоса -- один литр за 20 секунд, с учётом байпаса), поэтому высотой подачи масла к радиатору, думаю можно пренебречь.
Железнодорожный как никак

Михалч · 17.03.2015, 19:19

Цитата:

Сообщение от alinghi

с целью самоликвидации воздушных пробок, снизу ее выдавит через верхний шланг.

Непонятно. Вроде как закрытая система. Откуда пробки?

Цитата:

Сообщение от -Игорь

поэтому высотой подачи масла к радиатору, думаю можно пренебречь.

Т.е. вообще без разницы куда подачу подключить?

omich66 · 17.03.2015, 19:39

Цитата:

Сообщение от Михалч

Т.е. вообще без разницы куда подачу подключить?

Инструкция по установке Hayden http://www.haydenauto.com/Upload/Hay...il-coolers.pdf

-Игорь · 17.03.2015, 20:38

Цитата:

Сообщение от Михалч

Т.е. вообще без разницы куда подачу подключить?

на мой взгляд, абсолютно не важно.

Добавлено через 3 минуты

Цитата:

Сообщение от Михалч

Непонятно. Вроде как закрытая система. Откуда пробки?

пробка там возможно получится один раз при первом запуске после сборки системы, которую моментально "выдует".

alinghi · 17.03.2015, 20:47

Цитата:

Сообщение от -Игорь

пробка там возможно получится один раз при первом запуске после сборки системы, которую моментально "выдует".

не проверял конечно, но возможно после ночного стояния, немного масла стекает из магистралей ведущих к радиатору, особенно если радиатор висит сильно выше уровня трансмиссии. Повторюсь, возможно, не проверял, но меры предосторожности предпринял.

v888v · 18.03.2015, 08:54

Цитата:

Сообщение от Михалч

Т.е. вообще без разницы куда подачу подключить?

разница существует - в эффективности теплоотведения.

В жидкостях:
тепло идёт вверх,
воздух идёт вверх (без принуждения).

Если в радиатор подать горячую жидкость через верх, то тепло наверх не пойдет в радиаторе, тепло уже окажется на верху радиатора. Если подать горячую жидкость через низ то тепло самостоятельно пойдет наверх по радиатору. Конечно, принудительно толкая жидкость, она все равно займёт весь объем радиатора. Только, толкая горячую жидкость вниз, принудительной подаче придется дополнительно тратиться на преодоление теплового сопротивления жидкости и заодно толкать в обратную сторону воздух.

Это я намекаю на то что тепло в жидкостях может перемещаться самостоятельно. И это тепловая величина, а для теплосистем величина сопротивления, смотря как использовать.

Aram193 · 18.03.2015, 09:07

v888v, в системах отопления квартир и домов подачу обычно делают в верхние отверстия радиатора, а отвод снизу, хоть в однотрубной, хоть в двухтрубной системах. И даже в системах без насосов (конвекционных). А задача такая же- отдать больше тепла окружающему воздуху.

v888v · 18.03.2015, 10:12

Aram193, это для того чтоб воздух спокойно покидал радиатор и уходил на верх.

Имхо. Но по отношению к радиатору слово подача не корректна. Подача действительно существует от котла. А далее это уже распределение.
При наличии циркуляционного насоса рассчитывается точка (линия) с большим сопротивлением и всё. По остальным по любому пройдет.
Без циркуляционного насоса необходимо не допустить линии где возможен ход воды вверх-вниз-вверх (теплозамок).

Добавлено через 18 минут
Согласен. И задача одинаковая "отдать тепло" и решение по тем же законам одинаковое

eGreyWolf · 18.03.2015, 10:36

Плюс, если поставить температурный датчик на входе (как планирует Михалч) СВЕРХУ, то при такой "расключке" датчик будет показывать максимально возможную температуру, полученную от источника (CVT) и аккумулированную уже радиатором. Т.е. суммарную. Потому как конвекция, внутренняя (жидкости) и внешняя (воздушная) будут держать тепло ВВЕРХУ. По моему, такие показания температуры будут несколько ложными.
Кроме того, при "верхней" расключке, ПОСЛЕ остановки ДВС радиатор будет остывать менее эффективно, нежели при "нижней" (т.к. максимально высокая температура будет СОсредоточена, а не РАСсредоточена (по всей поверхности радиатора)).
Я бы расключал, как alinghi - НИЖНЕЙ расключкой.

Михалч · 18.03.2015, 11:54

Цитата:

Сообщение от v888v

Если в радиатор подать горячую жидкость через верх, то тепло наверх не пойдет в радиаторе, тепло уже окажется на верху радиатора.

Наоборот. При остывании- масло пойдет вниз, т.к. холодное- более тяжелое и само опускается вниз.
Именно поэтому обратку в отопоплении делают как можно ниже, чтобы она утягиваля жидкость за собой.
А вот как в машине- не знаю.

Парни! Куда подачу подавать- на верхний патрубок или на нижний?
Как скажите- так и сделаю.

Zoll · 18.03.2015, 11:55

Цитата:

Сообщение от Михалч

Парни! Куда подачу подавать- на верхний патрубок или на нижний?
Как скажите- так и сделаю.

Как в сервисном мануале написано, так и сделать. Зачем изобретать велосипед?