Собственно всем уже давно должно быть известно по то и дело вспыхивающим в самых разных темах эмоциональным обсуждениям о том, что у третьих Аутлендеров, поставляемых в Россию, нет задних бамперов. Точнее бампер-то есть, но бутафорский из тонкой пластмассы. Малейший же удар призваны принимать на себя и гасить ценой собственной деформации задние элементы кузова (днище, крышка багажника, крылья..) Как это будет выглядеть при наличии воображения можно представить на примере Хонды Вшивика 4Д (седан), давно выпускаемого также для рынков России, Китая, Узбекистана и ряда других стран без данного элемента и уже прошедшего, благодаря инициативе отдельных энтузиастов, соответствующие испытания:
к сожалению, изображение утрачено
Здесь нужно заметить, что на количество звезд по EuroNCAP это никак не влияет, потому Хонде как Митсубиши от этого ни жарко, ни холодно.
Удалось также выяснить, что лавры заслуженных экономистов Митсубиши кроме того вынуждена делить, как и в случае с не подсветкой клавиш, с еще одним именитым японским производителем- Тойото. В Короллах (седан), специально так же разработанных и выпускаемых для все тех же перспективных рынков, задний бампер также давно отсутствует как энергопоглощающий элемент.
И что примечательно, в Аурисах (Королла-хетчбек) изготавливаемых для европейского рынка, такой элемент есть. Есть балка и в Короллах и в Вшивиках4Д, поставляемых на американский рынок, где не менее чем в России и Узбекистане любят непредставительные седаны, но видимо живут более белые люди. Чем собственно давно и пользуются отдельные, вероятно, любители ездить задним ходом, счастливые российские обладатели японского автопрома, заказывая недостающие до нормальной машины детали на Эксисте и литовских разборках.
Владельцы Тойот и Хонд с более скромным достатком и невыплаченными кредитами в самых лучших традициях тюнингуют свои японские автоматические мобили деталями с ВАЗ 2114, 2170 и других марок, а также швеллерами, двутаврами и гнутосварными профилями.
Кстати, в Рено Логан, где в приступе экономии отказались от дверных ручек и в Ладе Гранде, где пошли по боку многие, казалось бы неотъемлимые детали вроде натяжителя ремня, усилители заднего бампера есть и быть может могут подойти к АутлендеруIII. Вот было бы здорово!
И да, все же Митса похоже поздно нагнала, но сразу же опередила конкурентов- стоимость ремонта задней части среднеразмерного универсала должна быть все же повыше чем последствия аналогичного ДТП с полуседаном.
Лично мне фиалетово. Что это за фото также вопрос. А это специально для вас и для всех кому важна информация из каталогов оригинальных запчастей( рынок Европа):
@seva77, Ну судя по фото гармошка стала короче а усилитель шире,на новогодних каникулах устанавливал фаркоп знакомому так у него гармошки были как у меня то есть усилитель 6410C068 встанет без проблем,а так то да надо смотреть какие гармошки установлены на авто.
Лично мне фиалетово. Что это за фото также вопрос. А это специально для вас и для всех кому важна информация из каталогов оригинальных запчастей( рынок Европа):
Вот мне точно фиолетово,просто предупредил!
Люди уже столкнулись с этой проблемой,покупая усилители из Европы.
У меня дилерская программа за 2019.Ваши сведения из источника по 2016 год!
И вообще,делайте,что хотите.Мое дело предупредить !
Ну так поделитесь информацией с одноклубниками, а то выглядит типа я все знаю, но не скажу.
Цитата:
Сообщение от seva77
Люди уже столкнулись с этой проблемой,покупая усилители из Европы
Какие люди столкнулись, есть конкретные люди с Аутами 2019 г.в., у которых никаких изменений по гармошкам нет. Усилитель из Европы как был, судя по каталогам, 6410C068, так и остался. Для Аутов 2019 г.в. он подходит. А что там в Европе происходит, я думаю, мало кому интересно.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от seva77
после поста Минина любое желание помогать отпала!
Еще раз повторяю, мне твоя помощь не нужна. А когда людей вводят в заблуждение, то оставь свою помощь себе и себе подобным.