Outlander 2013-2014-2015 - Загорается "перегрев вариатора"

Tdn75 · 28.03.2013, 02:42

Всем здравствуйте. Подскажите есть такая проблема при езде 140-150 км/ч а иногда и выше на протяжении 20-30 км. загорется перегрев коробки с просьбой остановить машину. После остановки машины и 5 минутного отдыха все исчезает. Загорается не всегда ,оф. дилер ни каких ошибок и неисправностей не находит. И что делать?

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

Бортовым компьютером Мультитроникс можно узнать температуру масла вариатора >>>

Смартфоном на Андроиде и ELM 327 можно узнать температуру масла вариатора и число " CVT oil degradation level" >>>

FAQ темы ―› КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПЕРЕГРЕТА СНИЗЬТЕ СКОРОСТЬ.

При нагреве жижи в вариаторе до 138 °C - появляется сообщение или мигает значок

Цифры параметра "CVT oil degradation level"

" CVT oil degradation level" (параметр № 70)
Прочитать можно диагностическим прибором MUT в сервисе ОД.

Как выглядит

[свернуть]

Пополнение списка!
Цифры параметра "CVT oil degradation level":
alinghi, пробег - 10, число - 0, на км пути - 0

Ris75, пробег - 40250, число - 7078, на км пути - 0,176
apol1971, пробег - 14954, число - 3930, на км пути - 0,263
bistrom, пробег - 9600, число - 2860, на км пути - 0,298
АкадемАут, пробег - 14200, число - 4585, на км пути - 0,323
АкадемАут, пробег - 22015, число - 6257, на км пути - 0,284
(АкадемАут, пробег - 7815, число - 1672, на км пути - 0,214)
АкадемАут, пробег - 28854, число - 9475, на км пути - 0,328
АкадемАут, пробег - 35400, число - 15016, на км пути - 0,424
(АкадемАут, пробег - 6546, число - 5541, на км пути - 0,846)
Dragon_ak, пробег - 30000, число - 9889, на км пути - 0,330, Torque Pro OBD2 ,
Sludnov, пробег 28300, число - 11200, на км пути - 0,396.
Toulan, пробег 50000, число - 20000, на км пути - 0,40.
alinghi, пробег 10902, число - 6775, на км пути - 0,621.
Vitalex, пробег - 9176, число - 3925, на км пути - 0,4277.
LeshaL, пробег - 17600, число - 7700, на км пути - 0,437.
kidanov , пробег - 10360, число - 4897, на км пути - 0,472,
kidanov , пробег - 10714, число - 5010, на км пути - 0,467,
kidanov , (пробег - 354 . число - 113, на км пути - 0,319),
kidanov , пробег - 10884, число - 5034, на км пути - 0,462
kidanov , (пробег - 170 . число - 24, на км пути - 0,141),
kidanov , пробег - 12003, число - 5086, на км пути - 0,423,
kidanov , (пробег - 1119, число - 52, на км пути - 0,046),
kidanov , пробег - 13520, число - 5283, на км пути - 0,390,
kidanov , пробег - 21350, число - 5688, на км пути - 0,266,
(kidanov , пробег - 7830, число - 405, на км пути - 0,051, радиатор),
Alex1990, пробег - 39800, число - 18900, на км пути - 0,475,
danfor, пробег - 29550, число - 14680, на км пути - 0,497, Torque Pro OBD2 ,
mr.fix , пробег - 30700, число - 15600, на км пути - 0,508;
slim , пробег - 31000, число - 15785, на км пути - 0,509;
AlexAl, пробег - 11050 , число - 5764, на км пути - 0,522.
lexx2k, пробег - 47893 , число - 25973, на км пути - 0,542, Torque Pro OBD2
svlas , пробег - 18000, число - 11650, на км пути - 0,647;
svlas , пробег - 22000, число - 13000, на км пути - 0,590;
svlas , пробег - 34000, число - 16700, на км пути - 0,491;
133880, пробег - 14991 , число - 9235 , на км пути - 0,616;
megaaxel, пробег - 50000 , число - 31474 , на км пути - 0,629;
molhyn, пробег - 16390, число - 10414, на км пути - 0,635;
ОлЕгоров, пробег - 46500, число - 30980, на км пути - 0,666;
v888v, пробег - 16000, число - 11400, на км пути - 0,712;
Aram193, пробег - 13200, число - 9851, на км пути - 0,746;
Aram193, пробег - 36000, число - 39000, на км пути - 1,083; Torque Pro OBD2
olegsaplin, пробег - 50100, число - 37702, на км пути - 0,752;
Ravna, пробег - 71000, число - 54000, на км пути - 0,76;
Lebedev, пробег - 24000, число - 18682, на км пути - 0,78;
АкадемАут, пробег - 2250, число - 1760, на км пути - 0,782;
viktorgevara, пробег - 14650 , число - 12300, на км пути - 0,839;
ostr_vit, пробег - 15700 , число - 13400, на км пути - 0,853
ostr_vit, пробег - 24500 , число - 18881, на км пути - 0,770
globse, пробег - 50000 , число - 43211, на км пути - 0,864.
Zoll, пробег - 40812 , число - 35752, на км пути - 0,876.
Kuzenkakol, пробег - 10500, число - 8410, на км пути - 0,800.
Kuzenkakol, (пробег - 40 , число - 47, на км пути - 1,175).
Kuzenkakol, пробег - 13351, число - 10810, на км пути - 0,809.
Kuzenkakol, пробег - 14548, число - 12771, на км пути - 0,879.
Kuzenkakol, пробег - 1197 , число - 1961, на км пути - 1,638.
Kuzenkakol, пробег - 4100 , число - 685, на км пути - 0,167,радиатор.
Kuzenkakol, пробег - 19300, число - 4815, на км пути - 0,249,радиатор.
Kuzenkakol, пробег - 34600, число - 6020, на км пути - 0,174,радиатор.
gigant21, пробег - 61000 , число - 56000, на км пути - 0,918.
Suet, пробег - 15100 , число - 14920, на км пути - 0,988.
Suet, пробег - 20220 , число - 19676, на км пути - 0,973.
Suet, пробег - 21665 , число - 20657, на км пути - 0,953.
Suet, (пробег - ..1445, число - ....987, на км пути - 0,683).
XtraVert, пробег - 41000 , число - 40700, на км пути - 0,993. Torque Pro OBD2.
rusidalgo, пробег - 40500 , число - 41354, на км пути - 1,021.
dsrus, пробег - 14750 , число - 16139, на км пути - 1,094.
EvgeniyV, пробег - 49844 , число - 55654, на км пути - 1,117.
Diemon, пробег - 51000 , число 57000, на км пути - 1,117.
gcastle, пробег - 43500 , число - 49790, на км пути - 1,145.
Дима badger, пробег - 29700 , число - 34200, на км пути - 1,15.
bc----, пробег - 22930 , число - 26511, на км пути - 1,156.
bc----, пробег - 28091 , число - 32294, на км пути - 1,150.
bc----, (пробег - 5161 , число - 5783, на км пути - 1,120).
rtssup1, пробег - 7754 , число 9394, на км пути - 1,212.
Mobilis, пробег - 78000 , число 97541, на км пути - 1,250.
Plohish01, пробег - 75000 , число - 98000, на км пути - 1,30.
Tem, пробег - 13219 , число - 17260, на км пути - 1,30.
Botsman, пробег - 17600 , число - 23500, на км пути - 1,335.
Botsman, пробег - 1000 , число - 766, на км пути - 0,766. Новый вариатор.
т. из Сызрани, пробег - 8383, число - 11504, на км пути - 1,372,
Русlan, пробег - 31000 , число - 44000, на км пути - 1,419.
Abvgd, пробег - 28000 , число - 40000, на км пути - 1,428.
bonifatsiy81, пробег - 13000, число - 18700, на км пути - 1,438.
tema2311, пробег - 58000, число - 87000, на км пути - 1,5.

alexeystr99, пробег -~11000, число 16682, на км пути - 1,5165. Новый вариатор
Alex-himki, пробег - 87000 , число - 138000, на км пути - 1,586.
chundga, пробег - 14500 , число - 24393, на км пути - 1,682.
chundga, пробег - 20000 , число - 27150, на км пути - 1,357.
chundga, (пробег -..5500 , число - ..2757, на км пути - 0,501).
chundga, пробег - 3120 , число - 430, на км пути - 0,138, радиатор.
chundga, пробег - 31000 , число - 12291, на км пути - 0,396, радиатор.
chundga, пробег - 40000 , число - 15905, на км пути - 0,397, радиатор.
knife, пробег - 15040 , число - 26530, на км пути - 1,763,
knife, пробег - 26000 , число - 38000, на км пути - 1,461.
ПАВ, пробег - 55000 , число - 90000, на км пути - 1,63.
перехватчик, пробег - 28000 , число - 44732, на км пути - 1,59
перехватчик, пробег - 32900 , число - 58638, на км пути - 1,78
Boroda.61, пробег - 54545 , число - 99538, на км пути - 1,82
mossavage, пробег - 15000 , число - 29000 , на км пути - 1,93
hermanos, пробег - 34000 , число - 70000 , на км пути - 2,06
Greenvik, пробег - 50000 , число - 107000, на км пути - 2,14.
globus2003, пробег - 23000 , число - 49255, на км пути - 2,141.
globus2003, пробег - 4500 , число - 809, на км пути - 0,180, радиатор.
Masquinongy, пробег - 49000 , число - 107498, на км пути - 2,19.

kidanov , пробег - 7830, число - 405, на км пути - 0,051, радиатор,
ДмитрийТ, пробег - 120000, число - 17257, на км пути - 0,144, радиатор,
Kuzenkakol, пробег - 4100 , число - 685, на км пути - 0,167, радиатор.
Kuzenkakol, пробег - 19300, число - 4815, на км пути - 0,249, радиатор.
Kuzenkakol, пробег - 34600, число - 6020, на км пути - 0,174,радиатор.
chundga, пробег - 3120 , число - 430, на км пути - 0,138, радиатор.
chundga, пробег - 31000 , число - 12291, на км пути - 0,396, радиатор.

globus2003, пробег - 4500 , число - 809, на км пути - 0,180, радиатор.
Igor_86_nv, пробег - 7300 , число - 882, на км пути - 0,120, радиатор.
amel, пробег - 150000 , число - 22800, на км пути - 0,152, радиатор, Torque Pro OBD2,

КВН1, пробег 40800, число - 52426, на км пути - 1,28. Peugeot 4007 2.4 CVT
garis007, пробег - 41000 , число - 27913, на км пути - 0,680. Outlander XLnew,
tolivan, пробег - 64000 , число - 3031, на км пути - 0,047. Outlander XL, Красноярск, радиатор
zorge799, пробег - 130000 , число - 27000, на км пути - 0,207. Outlander XL, радиатор
WarGamer, пробег - 30000 , число - 14000, на км пути - 0,466. Outlander XL,
Мицубисянин, пробег - 22000 , число - 25500, на км пути - 1,159. Outlander XL
АНОНИМ, пробег - 61000 , число - 18000, на км пути - 0,295. Outlander XL, радиатор

рекорд, пробег - 54000 , число - 175000, на км пути - 3,24 >>

короткая дистанция:
макся, пробег - 400 , число - 1500, на км пути - 3,75

таблица счета и график датчика

Имхо. Строчка "на км пути" - это средний(за весь путь) счет износа масла на 1 км пути. Максимальный выходит на 90 т.км пробега 210/90=2,33.. А при "новых" 75 т.км 210/75= 2,8 ..
Сам износ рассчитывается за каждую минуту по таблице:

Параметр температуры в мозгах варика

В мозгах коробки есть некий "механизм" отвечающий за привязку работы мозгов от температуры масла. Короче приблуда сообщает count(ы) мозгам исходя из температуры масла. И видно что в красной зоне count(ы) растут слабо а температура увеличивается сильно. Это понятно - в управлении перегретое масло свои характеристики уже очень слабо изменяет, потому и count то же слабо изменяется. В зеленой зоне характеристика масла (count) - меняется пропорционально температуре .. Похоже и портиться не сильно в этой зоне.
Неважно какого масла, хоть Idemitsu, хоть Nippon, любого.

[свернуть]

.. >>>

[свернуть]

Про жижу ссылки

Диагностика жижи из мануала Ниссан

[свернуть]

(Пока не все. Где то есть обсуждение и про давление побольше. Ищем.)

[свернуть]

Коды диагностики (ошибки) варика

DIAGNOSIS CODE CVT

Цитата:

Коды - выявляют неисправность
(Перегрев - это сообщение на приборке о температуре жижи 138°C и это не код!!!)

P0703 Неисправен выключатель стопсигналов
P0705 Неисправен переключатель селектора
P0711 Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (Некорректная работа датчика температуры рабочей жидкости CVT)
P0712 Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (короткое замыкание)
P0713 Неисправность датчика температуры рабочей жидкости CVT (разрыв цепи)
P0715 Неисправность датчика частоты вращения первичного шкива
P071B Неисправность выключателя режима Ds
P0720 Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
P0725 Некорректные обороты двигателя
P0740 Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора
P0741 Некорректное функционирование блокировки гидротрансформатора
P0745 Неисправность электромагнитного клапана главного давления
P0746 Некорректная работа системы гидравлического управления
P0776 Некорректная работа электромагнитного клапана давления вторичного шкива
P0778 Неисправность электромагнитного клапана вторичного давления
P0815 Неисправность выключателя перехода на высшие передачи лепесткового переключателя <Автомобили, оборудованные лепестковым переключателем>
P0816 Неисправность выключателя перехода на низшие передачи лепесткового переключателя <Автомобили, оборудованные лепестковым переключателем>
P0840 Неисправность датчика вторичного давления (давления вторичного шкива)
P0841 Некорректное функционирование датчика главного давления
P0868 Падение вторичного давления
P0882 Неисправность системы электропитания (низкое напряжение)
P0883 Неисправность системы электропитания (высокое напряжение)
P1637 Неисправность запоминающего устройства
P1706 Некорректный сигнал открытия дроссельной заслонки
P1710 Некорректный сигнал скорости движения автомобиля
P1723 Некорректная работа системы датчиков оборотов
P1740 Неисправность электромагнитного клапана включения блокировки гидротрансформатора/
P1745 Мониторинг изменения передаточного отношения
P1773 Неисправность антиблокировочной системы ABS
P1777 Неисправность шагового электродвигателя
P1778 Некорректное функционирование шагового электродвигателя
P1902 Неисправность систем двигателя
U0001 Неисправность шины CAN (отсутствует обмен данными)
U0100 Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с двигателем)
U0121 Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с системами ABS/ASC)
U0141 Ошибка, связанная с задержкой получения данных по шине CAN (обмен данными с системой ETACS)
U1195 Кодирование не используется
U1197 Получение некорректного кода

[свернуть]

Схема 1. Применялась на Outlander в России до 2010 года выпуска. (Охлаждение-прогрев масла вариатора)

Схема 1. Применялась на Outlander в России до 2010 года выпуска. С 2010 убран радиатор, система с антифризом та же. Антифриз шёл по малому кругу, и согласно мануалу отдельный термостат на вариатор открывается на 75 градусах, полное открытие (закрытие) на 95 градусах, общий термостат открывается на 85 градусах.

Схема реализации системы охлаждения-прогрева масла вариатора с помощью антифриза системы охлаждения двигателя:

[свернуть]

Схема 2. Применяется на Outlander 3. (Охлаждение-прогрев масла вариатора)

Схема 2. Применяется на Outlander 3. Антифриз идет с большого контура охлаждения двигателя, открытие общего термостата 82 градуса.

Схема реализации системы охлаждения-прогрева масла вариатора с помощью антифриза системы охлаждения двигателя:

[свернуть]

ИНФОРМАЦИЯ ОТ АДМИНИСТРАТОРА ФОРУМА О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ И УСТАНОВКЕ РАДИАТОРА

Коллеги, есть информация, что производитель внес изменения в конструкцию и что отдельный радиатор таки появится. Точные сроки появления этого крайне важного узла на конвейере пока сообщить не могу.
Будет ли мицу организовывать какую-либо сервисную компанию по этому поводу, мне в настоящий момент неизвестно.
>>>>>>

[свернуть]

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТВЕТ ММС РУС ОДНОМУ ИЗ ОДНОКЛУБНИКОВ ПО УСТАНОВКЕ РАДИАТОРА И ЗАМЕНЕ ГЕНЕРАТОРА

[свернуть]

ФОТО инфописьма - установка радиатора CVT

>>>

[свернуть]

Out III - радиатор вариатора
Опрос: ПЕРЕГРЕВ ВАРИАТОРА
Опрос: Перегревался ли у вас вариатор?
Видео. CVT. Что ожидать от вариатора?
из японских форумов относительно cvt
Масло (жижа) для вариатора
Звук вариатора
Out III - Все вопросы по вариатору (CVT)
Переписка с ММС Рус по вопросу эксплуатации вариатора
Замена CVT по гарантии
Замена масла в вариаторе CVT

[свернуть]

▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬?Жми!▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬

>>> Приглашаем на опрос: Радиатор вариатора устанавливают без проблем??? <<<

v888v · 19.09.2013, 10:32

Цитата:

Сообщение от slim

..
Добавлено через 2 минуты
https://out-club.ru/board/showthread.php?t=61297 может у меня че то сломано просто?

На короллах народ разгонял именно до отсечки по оборотам. Скорость получалась выше максималки. Так что все логично. Есть отсечка движка по оборотам. Функция отсечки по оборотам - защищать движок.
А отсечка по скорости - зачем нужна? Какова у неё функция

slim · 20.09.2013, 08:05

На мой взгляд ждать что у кого-то первого сломается бесполезно, диллер не будет, копаться в истинной причине, заменит подшипник и все. Вариатор у всех работает в температурном режиме несвойственном ему, т.е. температура выше нормы. Термодатчик на трубке, который ставил сам всегда показывал за сотню, неважно город или трасса, для себя выявил какие моменты ведут к резкому подъему температуры. Считаю что подшипник это следствие а первопричина в другом, причем эта конструктивная недоработка есть у всех, у меня например перегрева не было , но темпеоатурный режим в котором вариатор работает рано или поздно доканает его, вопрос времени.(как раз наверно к концу гарантии). Помимо этого есть группа людей у которых перегрев частое явление в обыденных ситуациях,у них еще что то,в отличии от того , что есть у всех (н мой взгляд брак, кривая сборка или что-то еще) Короче... Мое имхо причина перегрева одна у всех, две у тех у кого выскакивает сообщение.

Suet · 20.09.2013, 08:43

Цитата:

Сообщение от slim

причина перегрева одна у всех

Вот поэтому предложение. Я, как известно, переписку веду с ММС-Расами. Их ответ на четвертое письмо - последний, на который я буду писать им.
Если мы хотим получить хоть какие-то разъяснения, то следующее письмо считаю необходимо адресовать уже в Mitsubishi Headquarters. НО.
1. Нам необходимо сформулировать конкретные вопросы именно к ним как к производителю. Нам нужны технические разъяснения относительно режимов работы вариатора и его конструкции. Боюсь, что я не владею вопросом настолько, чтобы грамотно сформулировать вопросы. Мне потребуются помощники.
2. Копия данного письма обязательно должна быть доставлена в ММС Рус под роспись, т.к. на мои заказные письма они не отвечают. Кто-то из москвичей должен взять это на себя.
3. И под письмами нужны живые подписи.
Если этого не сделать, то все останется как есть, и через пару лет многие из нас будут очень расстроены где-нибудь между пунктами А и Б в @опе мира.
Поэтому вопросы:
1. В Москве кто-то возьмет на себя труд отвезти письмо?
2. Подписи - как собрать?
И наверное самый главный вопрос. Кто готов реально идти в суд поле их отписки?

globus2003 · 20.09.2013, 10:32

Цитата:

Сообщение от slim

Термодатчик на трубке, который ставил сам всегда показывал за сотню, неважно город или трасса, для себя выявил какие моменты ведут к резкому подъему температуры.

интересно бы услышать эти моменты, которые ведут к резкому повышению температуры.

Kuzenkakol · 20.09.2013, 10:46

И что за трубка?

Kuzenkakol · 20.09.2013, 14:35

Только они отошлют к Мицу... 146%

slim · 20.09.2013, 22:00

Народ, машину ведь продвать надо будет, я уже щас этим занимаюсь, тяжко будет если везде писать про этот гребанный вариатор.

chundga · 21.09.2013, 08:56

Цитата:

Сообщение от slim

Народ, машину ведь продвать надо будет, я уже щас этим занимаюсь, тяжко будет если везде писать про этот гребанный вариатор.

Когда будет нормальное охлаждение варика, то и с продажей проблем не будет.

Антонио Б. · 21.09.2013, 09:21

Я вот заметил, что все-таки после 1-2 часовой пробки и резкого разгона после нее, гул (свист) пи... как увеличился! Поеду скоро к ОД насчет замены варика буду говорить.

knife · 21.09.2013, 12:13

Нашел интересное про вариатор.
Если уже было звяняйте.
http://www.qashqai-city.ru/forum/vie...p?f=51&t=11376

Abvgd · 23.09.2013, 19:33

Сегодня ездил про причини небольшого свиста после долгой езды, проверили мутом пробег 28000 показатель износа масла 40000, типа всё в норме, но сказали что я не первый с данной проблемой, написано письмо в ММС ждут ответа как поступать в таких случаях!

Kuzenkakol · 23.09.2013, 19:44

Abvgd, будем свист визги здесь обсуждать https://out-club.ru/board/showthread.php?t=61785
P.S. Ну масло уже далеко не свежее... Если сравнивать с радиатоными версиями машин, то у них на пробеги в 60000 от 15000 до 30000 показатель. Про x-trail с тем же вариатором от 1000 до 7000...

v888v · 24.09.2013, 08:51

Цитата:

Сообщение от Abvgd

.. проверили мутом пробег 28000 показатель износа масла 40000, типа всё в норме, но сказали что я не первый с данной проблемой, написано письмо в ММС ждут ответа как поступать в таких случаях!

Вот как .. "не первый" ..

Вношу в список. У Botsman близкие цифры на км пути - 1,335 сравнивая с 1,428. .
Цифры параметра "CVT oil degradation level" такие:

alinghi, пробег - 10, число - 0, на км пути - 0

kidanov , пробег - 10360, число - 4897, на км пути - 0,472,
kidanov , пробег - 10714, число - 5010, на км пути - 0,467,
kidanov , (пробег - 354 . число - 113, на км пути - 0,319),
kidanov , пробег - 10884, число - 5034, на км пути - 0,462
kidanov , (пробег - 170 . число - 24, на км пути - 0,141),

svlas , пробег - 18000, число - 11650, на км пути - 0,647;

v888v, пробег - 16000, число - 11400, на км пути - 0,712;

Kuzenkakol, пробег - 10500, число - 8410, на км пути - 0,800.
Kuzenkakol, пробег - 40 , число - 47, на км пути - 1,175.

globse, пробег - 50000 , число - 43211, на км пути - 0,864.

Botsman, пробег - 17600 , число - 23500, на км пути - 1,335.

Suet, пробег - 15100 , число - 14920, на км пути - 0,988.

Abvgd, пробег - 28000 , число - 40000, на км пути - 1,428.

одного из сервисменов, пробег - 11000 , число - 22000, на км пути - 2,0 (!?!)

Поотжигать, пробег - 38000, число - 57000, на км пути - 1,763.

таблица счета и график датчика

Имхо. Строчка "на км пути" - это средний(за весь путь) счет износа масла на 1 км пути. Максимальный выходит на 90 т.км пробега 210/90=2,33.. А при "новых" 75 т.км 210/75= 2,8 ..
Сам износ рассчитывается за каждую минуту по таблице:

[свернуть]

Пока .. такое ИМХО:
В основном жижа в CVT нагревается до 80-90°C.
В отдельные моменты нагревается до 110-120°C.
Тогда и происходит счет параметра. Чем больше отдельных моментов - выше значение параметра .. >>>

Kuzenkakol · 24.09.2013, 09:58

v888v, позволь поправить про температуру.
В основном 100-110, а в отдельные 110-130.
Вот смотри взять у тех у кого около 1 на км пути. Если средняя скорость 60 км/ч за весь пробег, то каждую минуту пробега и 1 км счетчик работал, этого быть в принципе не может, так как есть время за которое вариатор нагреется, если это 10 км пути летом, то каждая поездка явно должна быть больше этих 10, чтобы счетчик начал считать.
Соответветственно 1 счета в минуту выглядит нереально, значит температура при котором счет в минуту выше!!!! Особенно у того у кого больше 1 счета на км пути...

P.S.не забывай про зимний пробег, его вычесть надо, без подогрева, потому что вообще не известно выходит ли варик на рабочую от -15 и ниже

v888v · 24.09.2013, 13:00

Цитата:

Сообщение от Kuzenkakol

v888v, позволь поправить про температуру.
В основном 100-110, а в отдельные 110-130.
Вот смотри взять у тех у кого около 1 на км пути. Если средняя скорость 60 км/ч за весь пробег, то каждую минуту пробега и 1 км счетчик работал, этого быть в принципе не может, так как есть время за которое вариатор нагреется, если это 10 км пути летом, то каждая поездка явно должна быть больше этих 10, чтобы счетчик начал считать.
Соответветственно 1 счета в минуту выглядит нереально, значит температура при котором счет в минуту выше!!!!

P.S.не забывай про зимний пробег, его вычесть надо

Здесь только имхо.

Рассмотрим пример.
Предположим что в основном жижа в CVT нагревается до 100-110°C,
а в отдельные моменты нагревается до 120-130°C. Пробег пусть будет 10000 км. Определим параметр - "CVT oil degradation level". То есть - подсчитаем ..

Выберем конкретные цифры 110°C и 120°C. Из табл. известно:
для 110°C - коэф. ув. в мин. = 4,
для 120°C - коэф. ув. в мин. = 6.
Так. Это то известно. А вот не известно само время всех поездок. Откуда взять время всех поездок? Можно только прикинуть. Оценить. А оценить возможно через среднюю скорость.
Мои прикидки средней скорости. Если на трассе - это диапазон примерно 60-90 км/ч. В городе 30-50 км/ч. (Хотя можно взять и посмотреть по борт. компу показания средней скорости .. и рассчитать по ней .. время всех поездок). Рассмотрим
Вариант1 сред. скорость = 50 км/ч. Время = 10000/50=200 ч =12000 мин.
Вариант2 сред. скорость = 80 км/ч. Время = 10000/80=125 ч =7500 мин.

Соотв. число "CVT oil degradation level" :
Вариант1 (сред=50км/ч)
для 90°C будет 12000х1=12000
для 100°C будет 12000х2=24000
для 110°C будет 12000х4=48000
для 120°C будет 12000х6=72000

вариант2 (сред=80км/ч)
для 90°C будет 7500х1=7500
для 100°C будет 7500х2=15000
для 110°C будет 7500х4=30000
для 120°C будет 7500х6=45000

Чем меньше средняя скорость - тем больше время в пути. Думаю средняя скорость у многих в пределах 40-55 км/ч .. на весь пробег ... (Нужно уточнить). Числа деградации что мы собрали сопоставимы только для температуры около 90°C. Но это расчет шел по средней скорости всего пробега. Это для нас обман.
К примеру у меня есть поездки 220 км за 2,5 часа. За 150 минут - 220 км. Средняя = 88 км/ч. А на спидометре цифра около 100-120 всю поездку ... То есть еду 120 км/ч большую часть пути. И там есть часть пути - где разгоняюсь. Насколько она значительна? Грубо считаю так .. 50 мин - 120 км/ч, это 100км. 50 мин - 100 км/ч это 85км. 50 мин - 220-100-85=35км - разгоняюсь, торможу и тд. В любом случае при средней скорости за поездку 88 км/ч, и для 10000км пробега, больше подходит:
вариант2 (сред=80км/ч)
для 90°C будет 7500х1=7500
И то - "недотягиваю" получается на полнокровную 1 (коэф. ув 1 для 90°C). Исходя из того что средняя скорость за данную поездку составила 88 км/ч, а за весь пробег средняя вряд ли вышла выше 60 км/ч .. И тогда до 1 и до 90 градусов - не дотягиваю .. Тогда прикидываю .. что пусть часть пути пробега нагрев жижи 80-90°C - счета нет (или не больше 1) а часть пути счет есть. И уже коэф. ув. не 1. А выше! Грубо на две части. Одна часть - есть счет . Другая - нет. Пусть пополам.
То есть пол-пути, пол-пробега - есть счет. Тогда чтоб вышло число деградации на км пути 1,00 (на 10 000км пробега число 10000) на пол-пути
вариант2 (сред=80км/ч)
для 90°C будет 7500х1=7500/2=3750
для 100°C будет 7500х2=15000/2=7500
для 110°C будет 7500х4=30000/2=15000
1. Видно что 3750+7500=11250 - уже сопоставимо. Это 1,125 на км пути. (Число "CVT oil degradation level" = 11250, на пробег - 10000км) Здесь половина пробега жижа прогревается до 90°C, остальную половину пробега прогревается до 100°C
2.Показатель 1,00 на км выйдет так. (Число "CVT oil degradation level" = 10000, на пробег - 10000км)
10000/7500= 1,33х0,5=0,66.
1/3 пробега - жижа сильно не нагревалась и счета не было
2/3 пробега - жижа нагревалась до 100°C
3. 1,00 на км. Если
2/3 пробега - жижа сильно не нагревалась и счета не было
1/3 пробега - жижа нагревалась до 110°C
4. 1,00 на км.
5/6 пробега - жижа сильно не нагревалась и счета не было
1/6 пробега - жижа нагревалась до 120°C
5. 1,00 на км.
11/12 пробега - жижа сильно не нагревалась и счета не было
1/12 пробега - жижа нагревалась до 140°C

Поэтому я и предположил что жижа значительную часть времени пробега нагревается в пределах 80-90°C. При наличии отдельных моментов - когда жижа нагревается более значительно.