Outlander 2013-2014-2015 - Шины, диски. Всё по тематике колёс
Штатные размеры дисков и резины в третьем поколении Outlander идентичны Outlander XL.
Вот тут: https://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4343 есть тема, в которой много полезной информации по этому вопросу: подойдет/не подойдет, будет/не будет цеплять, а что с вылетом, какой производитель лучше и тп.
Для желающих обсудить то, что обсуждено не один десяток раз - пусть будет эта тема.
Для обсуждения сезонной резины для Outlander III и XL:
есть шины с маркировкой SUV, что означает более жёсткий корд, который меньше глотает удары...
Можно источник про жесткий корд. Расшифровка: SUV (Sport Utility Vehicles) — шины для спортивных внедорожников и кроссоверов. Как правило маркируются шины для всех полноприводных тяжелых автомобилей (внедорожники, минивены).
Можно источник про жесткий корд. Расшифровка: SUV (Sport Utility Vehicles) — шины для спортивных внедорожников и кроссоверов. Как правило маркируются шины для всех полноприводных тяжелых автомобилей (внедорожники, минивены).
Часто это как раз и подразумевает или усиленный корд или несколько другую смесь и толщину резины (глубже протектор). Ну либо чисто маркетинговый ход. По сути это аналог маркировки XL.
Небольшое описание ЗР шин для автомобилей категории SUVhttp://wiki.zr.ru/%CE%C1%CE%C7%CD%C0...8%DF_%D8%C8%CD
"Шины с более высоким индексом грузоподъемности отличаются не только дополнительной подложкой, но и усиленными боковинами. Они действительно более прочные. У шин для автомобилей категории SUV усиливают подкладками еще и плечи, так что если предстоит ездить по разбитым дорогам, можно подобрать такие, подходящие по размерности и скоростным возможностям. Кстати, некоторые импортные автомобили для российского рынка производители комплектуют шинами заведомо большей грузоподъемности. Имейте ввиду, что они тяжелее, менее комфортны, и увеличивают расход топлива. К тому же, жесткие шины плохо гасят энергию ударов, потому больше страдают подвеска и кузов. Вариант некоторого увеличения «грыжестойкости» – увеличение давления выше рекомендованного на 0,3-0,5 бар. Но не забудем, что при этом ухудшится сцепление колес с дорогой и плавность хода."
Часто это как раз и подразумевает или усиленный корд или несколько другую смесь и толщину резины (глубже протектор). Ну либо чисто маркетинговый ход. По сути это аналог маркировки XL.
Значит закупленные мной на лето Tigar Summer SUV 225/65 R17 106H XL - резина 2XL
На наших и без подкрылок будут притираться - задние на кочках при достаточной загрузке авто или при скоростном прохождении лежкопов. А передние с большой вероятностью будут цепляться при повороте колес. Лучше отказаться от такой сомнительной затеи.
ПыСы: сам ставил 235/60/18 - плюс 31мм к диаметру - передние поворот проходят практически в одном-двух мм. И (до установки проставок под опорные) лежкопы на скорости тоже доставляли неудобства.
привет.да. реально машина хорошо катится. но при определенной загрузке на поворотах и кочках сзади трет. Проставки должны помочь. летом буду в Питере хочу поставить. На штатных дисках поставил мишку 235 60 18.два сезона отьездил.Нравится. На прежднем 2011 года была континенталь штатная,когда перед продажей поставил эту мишку,небо и земля. Правда и не терла ни где. При обмене машины забрал Мишелин на новую ,а новую Toyo по моему отдал на продажу. Обе машины 7ми местные.