[Dark-Angel]

eGreyWolf,
Тут Дядя Леша Гриндизер ака почитал цену за термостат с фитингами в пределах 5 рублей.. разве это деньги? Но там человек меньше чем за 10-20 комплектов браться не будет.

[eGreyWolf]

Сообщение от Dark-Angel

за термостат с фитингами в пределах 5 рублей.. разве это деньги?

Нормальные деньги. Я б подписался.
Для справки. У нас в городе две серьезные конторы занимаются действительным ремонтом АКПП и CVT. Ставят, в том числе, и свои радиаторы, и свои термостаты. Так конечная цена радиатора CVT - 12 тыр.; термостата - 7 - 7,5 в зависимости от возникающих сложностей с местом установки. Это железо + услуга. Что касается термостата, то ставят, цитирую, либо "голубой", либо "серебристый". Марку - не назвали. Если термостат клиента, то работа - 0,5 - 1 тыр.

Сообщение от Greendizer

варианты Long, MOCAL, Hyaden (экспериментировал с последним) у нас нормально не работают.

Разверните, пожалуйста, коллега мысль свою информации ради и кругозора для.

[Mobilis]

Сообщение от eGreyWolf

Цитата:
Сообщение от Greendizer
варианты Long, MOCAL, Hyaden (экспериментировал с последним) у нас нормально не работают.
Разверните, пожалуйста, коллега мысль свою информации ради и кругозора для.
__________________

Я вот это имел ввиду. Алексей по моему так и не ответил.

Если термостат достаточно только надежно закрепить, то к крану еще и доступ хороший нужен будет, помимо хорошего крепления.

[molhyn]

eGreyWolf, Дружище держи http://www.ebay.com/itm/Tru-Cool-The...item58ce89ad14

[Avtandil]

Друзья, у нас тут вроде демократия. Кто как хочет, так и ставит, для себя любимого. И решает сам для себя, как ему удобно. Давайте если и критиковать, то не за внешний вид и исполнение, а по существу. Думаю, что элементарное перекрытие воздуха в виде картонки, для кого то совсем не панацея.

[Dark-Angel]

Avtandil, Демократия - демократией а экономия в офисе на кофе и сахаре до добра не доводит как показывает практика.

[Avtandil]

Сообщение от Dark-Angel

Avtandil, Демократия - демократией а экономия в офисе на кофе и сахаре до добра не доводит как показывает практика.

Dark-Angel Параллели проведены не верно и не по теме. Призываю писать исключительно в теме.
Нет статистики, что бы размахивать руками и причитать о проблеме холодного масла. Сегодня у нас одни домыслы.

[v888v]

Статистики не встречал это точно. И хорошо.

Есть только кое что от известного диагноста описывающих случаи с CVT NISSAN X-TRAIL

Практически при полноценном прогреве мотора масло в CVT должно прогреться до безопасной температуры начала движения – около 20 градусов Цельсия. Но, видимо, не всегда владельцы XTRAIL дают такую возможность своей машине – результат ниже: стружка от ремня и шкивов в поддоне.
ГАДЖИЕВ А.О
© Легион-Автодата

Вот где я встречал про 20 °C

[WarGamer]

iksovyj, На трёх литрах нету радиатора, перегревов и проблем. И вообще у меня создается впечатление, что 3.0 делают на отдельной линии, пряморукие сборщики.

[Greendizer]

Сообщение от WarGamer

iksovyj, На трёх литрах нету радиатора, перегревов и проблем. И вообще у меня создается впечатление, что 3.0 делают на отдельной линии, пряморукие сборщики.

То что машина не зажигает ахтунг "коробка передач перегрета" еще не значит что все прекрасно.
Перегрев загорается на 140град, так же как для ЦВТ. А получить 110-120 град стабильно-как два пальца об асфальт. Это при том, что температура выше 100 не полезна для коробки.
С радиатором этой проблемы нет.
В целом радиаторы на коробках не зря на XLях стояли.
Тем более, что нам радиатор поставить просто. Теплообменник менять не надо.

[WarGamer]

Greendizer, 110-120C это страшилки для старых четырехступок с "бумажными" фрикционами. А не для современных АКПП с фрикционами на графитовой основе. Коими оснащаются все АКПП от пяти передач и выше. И потом еще небыло ни одного случая падения АКПП с аварийный режим ни на Out3, ни на XL-ях без радиатора. А уж XL-ей 3.0 полно без радиаторов, ибо эти радиаторы у них текут и большинство пользователей просто закольцовывает этот контур масла. К тому же теплообменник на АКПП почти в 2 раза больше в объеме, нежели на CVT. И вполне нормально справляется со своими функциями.

[v888v]

Термостат то это идеально. Здесь это уже обсуждали вначале.

Конечно добавятся ещё четыре соединения в маслошлангах с четырьмя хомутами.
Термостат в воздухе не оставишь, требуется через какую то конструкцию надежно закрепить, чтобы и от болтанки лишние течи не появились внезапно, случаи были. Поэтому вроде простая вещь а не все смогут изначально верно сделать, хоть и вполне грамотно будет все продумано, да и не все рискнут производить это, понимая что это вмешательство. Надеюсь все знают что количество отказов меньше в узлах имеющих заводскую сборку с отлаженной проверкой. С любым вмешательством, даже профессиональным, отказы растут ..

Но я за термостат. Мы должны быть удивленны почему производитель не установил конструктивно. Я не знаю сколько копеек они сэкономили, а вот для владельцев это уже дополнительные телодвижения.

И почему собственно на форуме не продумать грамотно эту картонку?
Кому помешает найденное на форуме надежное простое решение, чем проще тем лучше, плюс для верности выяснить при каком морозе её можно устанавливать, типа для всех?

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Avtandil

Нет статистики, что бы размахивать руками и причитать о проблеме холодного масла.

И я не встречал.

[v888v]

без радиатора неясно насчет перегородок, лучше попробовать температуру померить

[v888v]

если заметно замедляется на маленьком радиаторе для вариатора, то на большом для ОЖ точно замедлится

[Greendizer]

Ну отсутствие падения в аварийного режим и нормальная температура все же разные вещи. Так же как и температура в объеме картера и в зоне фрикционов и гидротрансформатора.
Ну и мне с радиатором спокойнее.