Outlander XL - замена масла и все связанное с ним.

CyberStorm · 16.01.2015, 15:15

-КОТ-, я тут подумал: а чего вам по старинке малозольники не нравятся?

Сейчас практически на всех АЗС бензин только Евро-4, по крайней мере в Свердловской области найти не Евро-4 уже сложновато6 Газпромнефть, Лукойл, Уралконтрактнефть - у всех сертификация Евро4. для такого топлива малозольники в самый раз!
Лет 5-6 назад когда в лучшем случае бензин был Евро-2 с тонной серы и прочей гадости - тогда да, только полнозольные масла...
Я неправ?

Добавлено через 7 минут
StasonCRV, V6 3L более старый движок чем 2.4L, я соглашусь с -КОТ-, что 20-ки не для него. Да и для 2.4L W20 вряд-ли супер оптимальный выбор т.к. по вязкости оно на грани еще работающих защитных свойств масла (HTHS ~2.7 это просто жесть). Спасает только то, что все такие масла с большой дозой молибдена.
PS. Тут W30 лью и волосы на голове шевелятся

- масло как вода по вязкости.

-КОТ- · 16.01.2015, 16:07

CyberStorm,
У лоу сапс масел урезан пакет присадок в следствии чего TBN (щелочное) давольно низкое, маслораз работано для двс с непосредственным впрыском и всякими сложными катализаторами (дизельные двигатели), ну и естественно расчитано на бенз с последними экологическими нормами. В наших двигателях ни того ни другого нет, да и бенз у нас, например, на Роснефти класс 2 всего. Даже ВАГ в последних TSB для России переводит двс с непосредственным впрыском с 504 допуска на 502 (лоу сапс на мид сапс). Ну и в мануале нашем естественно нет ни слова про АСЕА С2, С3.
Ну и вопрос цены, зачем платить больше за АСЕА С2,3 (а это масло дороже), если в наши двс вполне достаточно ILSAC, а АСЕА А 5 вообще предел мечтаний.
п.с. ну а под "сгущеннку" w40/50 АCEA A3 наши двигатели вообще не расчитаны.

Добавлено через 6 минут
В другом двигателе разработки Мицубиши (1,6 гамма) у меня плещется 5w20и я ничуть не переживаю за него (в подтверждение есть куча анализов отработок, в том числе с 2,4 аутлэндера).

StasonCRV · 19.01.2015, 14:03

Цитата:

Сообщение от -КОТ-

ESP Formula?

Вообще не вариант....малозольник АСЕА С3 с щелочным 6 максимум на 4-5 тысяч пробега особенно в V6 3.0. Если уж так хочется Мобила то Х1 5W30 ACEA A5

с заменой максимум 10 тысяч и то, если преобладает трасса, если больше города - 7-8 тысяч.
Мой анализ масла 5w30 ACEA A5 после 7 тысяч http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...-posle-7000km/

Мануал в 3.0 двадцатки так то не рекомендует, в зиму попробовать можно, в лето я бы не стал.

Добавлено через 6 минут

ну и зря, вполне достойное масло, 5w30 А5 имеет фордовский допуск 913С, а 5w40 API SN ACEA A3 имеет очень серьезный допуск мерседеса 229.5

Х1 5W30 ACEA A5 как раз его и планировал залить, но закончилось, пока доехал до сервиса

Слушайте, не бейте ногами, типа это субъективно, НО
Расход реально пал, причем прилично.
В последнее время правда был кисель уже.
Накатал около 500-700км, примерно литр разница. Что могу точно сказать, по бортовому, у меня в последнее время ниже 12л расход не опускался, сейчас удается добиться 10,8 в минимуме, 11.5 легко!

По поводу Лукойла тоже слышал много хорошего Конечно не поспоришь с их сертификатами нормам, но нашему производителю я уже давно не доверяю

CyberStorm · 19.01.2015, 16:24

StasonCRV, Х1 5W30 это маловязкое масло, практически полный аналог Mobil 1 Fuel Economy 0W30 по параметрам вязкости, неудивительно что расход снизился.

dimon-797 · 17.01.2015, 11:21

Всем привет,подскажите родное митсу 0w30 на 5 тыс съело 700-800гр.По цвету не очень черное,янтарно коричневого цвета.Хочу попробовать Idemitsu Zepro Touring SM/GF-4 5W-30,пробег 170 т.к.подойдет ли,или лучше Idemitsu Zepro Eco Medalist SN 0W20?

CyberStorm · 17.01.2015, 11:40

dimon-797, зачем сразу лить в жрущий масло двигатель дорогое масло Eco Medalist да еще и W20? Причину жора надо устранять, а потом уже супер масла лить. Если хочется перейти на Idemitsu, то возьмите Idemitsu Zepro Touring SM/GF-4 5W-30 - оно полностью соответствует требованиям для двигателя и ощутимо дешевле Eco.

CyberStorm · 17.01.2015, 15:05

shind, ну вроде все верно пишите

но почему бы до "переборки движка" не попробовать что-то полегче? Например раскоксовку колечек химией? Случай у
dimon-797, еще не клинический для "хирургического вмешательства", но если ничего не делать и продолжать так ездить то все будет только усугубляться.

PS. Хотя может быть товарищ регулярно "отжигал" до 5000-6000 оборотов - тогда, да, жор это нормально.

dimon-797 · 17.01.2015, 16:38

Цитата:

Сообщение от CyberStorm

shind, ну вроде все верно пишите

но почему бы до "переборки движка" не попробовать что-то полегче? Например раскоксовку колечек химией? Случай у
dimon-797, еще не клинический для "хирургического вмешательства", но если ничего не делать и продолжать так ездить то все будет только усугубляться.

PS. Хотя может быть товарищ регулярно "отжигал" до 5000-6000 оборотов - тогда, да, жор это нормально.

отжигал,но не регулярно.

33r · 17.01.2015, 16:50

dimon-797,
CyberStorm,правильно предлагает - начните с раскоксовки.Пробег уже не маленький.

shind · 17.01.2015, 11:57

Читаешь порой эту тему и афигеваешь, 800гр на 5000км, аааааа, что делать, чтобы залить, чтобы от до замены не покупать полтора литра масла.
И пошли советы. Устрани жор. Конечно , переберите движок тысяч на 100рубликов, может это вас успокоит. Какой тцука кошмар.
За уровнем масла смотрите, раз знаете что моторчик чуть кушать начал и возите пару литров в багажнике, а то будете своего идимитцу медалиста в казахских степях у чабанов спрашивать, кто его знает, в какое место жизнь закинуть может.
Прошу слишком уж грамотных не кидать тухлыми помидорами. Это моя точка зрения , сугубо личная!

dimon-797 · 17.01.2015, 16:56

Цитата:

Сообщение от shind

Читаешь порой эту тему и афигеваешь, 800гр на 5000км, аааааа, что делать, чтобы залить, чтобы от до замены не покупать полтора литра масла.
И пошли советы. Устрани жор. Конечно , переберите движок тысяч на 100рубликов, может это вас успокоит. Какой тцука кошмар.
За уровнем масла смотрите, раз знаете что моторчик чуть кушать начал и возите пару литров в багажнике, а то будете своего идимитцу медалиста в казахских степях у чабанов спрашивать, кто его знает, в какое место жизнь закинуть может.
Прошу слишком уж грамотных не кидать тухлыми помидорами. Это моя точка зрения , сугубо личная!

в том то и дело,что начитался,было много машин и все подъедали.ездил и подливал,в основном 1л на 10т.к.,а может и 1,5л.вывод- меньше читать лить то что лил. а начнётся масложёр замена колец.

Добавлено через 5 минут

Цитата:

Сообщение от 33r

dimon-797,
CyberStorm,правильно предлагает - начните с раскоксовки.Пробег уже не маленький.

Не маленький пробег для митсубиси считаю минимум 250-300т.ИМХО

33r · 17.01.2015, 17:17

Цитата:

Сообщение от dimon-797

не маленький пробег для митсубиси считаю 250-300т.ИМХО

тогда вперед на замену масла...или двс

170к это собственный пробег?

dimon-797 · 17.01.2015, 17:35

Цитата:

Сообщение от 33r

тогда вперед на замену масла...или двс

170к это собственный пробег?

а причём замена двс? машину брал у знакомого ,пробег не скручен.

Добавлено через 7 минут
задал вопрос по смене масла,потому что некоторые масла горят больше,а другие меньше.

CyberStorm · 17.01.2015, 18:03

dimon-797, 700-800 грамм за 5000 км., это уже не просто масло горит, горит - это если 200-300 грамм на 10000 км. У вас явно подзалегли маслосъемные. Попробуйте хотя бы использовать 10-и минутку LM Pro Line Motorspufing при замене масла. Судя по расходу масла кольца еще не намертво легли и вполне можно обойтись химией.

Pyany · 17.01.2015, 18:50

dimon-797, у меня примерно такой же жор. Раскоксовка ЛАВРом не помогла, или помогла незначительно.
К слову, Идемитсу Туринг 5-30 после Мотюля Эко-Нерджи 5-30 начало жраться безбожно. Посоветовали Идемитсу ЕвроСпец 5-40. Его сейчас и лью. За 7-8 тыс. от замены до замены доливаю 2-3 литра.
Попробую в пару ближайших замен использовать промывку, может отойдут кольца. Если нет - подумаю, может буду менять колпачки, если этого не хватит - ставить ремонтный размер поршней и колец с расточкой и хонингованием ГБЦ. Пока это не критично.