[megaaxel]

Сообщение от denisshl

А может чек загореться, если моторное масло выше уровня залито?

нет

[denisshl]

На следующий день чек погас. Пока полет нормальный, не беспокоит

[CrimeaXL2.4]

Избавился от P0725. У кого появляется, первое что нужно сделать обратить внимание на обороты в момент остановки например на светофоре. Если они опускаются до нижней риски (350-450 оборотов), и немножко плавают (т.е. затем чуть поднимаются вверх до 600-700), значит это тот самый случай что и у меня. Хотя если бы не чек, то я например на это особого внимания бы и не обратил. Едет без изменений.
В нормально работающем автомобиле, в момент остановки (когда коробка переходит в режим холостого хода), обороты зависают на 1000, а потом опускаются до 700-750 и висят как влитые. А в нашем случае подкатываетесь к светофору или тормозите перед поворотом, загорается этот самый чек. На трассе он никогда не загорится.
Т.е. суммируя, чек P0725 загорается при падении оборотов холостого хода ниже допустимого значения, что собственно и фиксируется показаниями от этого самого датчика частоты вращения коленвала. О состоянии самого датчика речь ни в коем случае не идет. Перевод ошибки на русский прямо скажем не литературный, а дословный
Причины:
Качество топливной смеси (т.е. не в нужных пропорциях бензин + воздух).
Т.е. слишком забитый воздушный фильтр или очень пыльный ДМРВ причина со стороны воздуха, а топливный фильтр, форсунки, дроссельная заслонка со стороны бензина.
По моему мнению, если особых изменений в динамике нет, то это прежде всего ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА, а не фильтр или форсунки. Так в моем случае и оказалось. Грязные стенки уменьшают зазор при полном закрытии заслонки на холостом ходу, что приводит к ухудшению качества топливной смеси, падению оборотов ниже заданного значения для холостого хода и тому самому чеку...
Т.е. выше в предыдуших постах написано совершенно верно, воздушный фильтр - да причина, дроссельная заслонка - да причина.....
Возникает вопрос почему ошибка загорается в блоке ошибок CVVT, а не в блоке двигателя... У меня есть объяснение, но поскольку я его где-то вычитал, то пересказывать не буду... Главное причина появления ошибки ясна.

[Pyany]

Позавчера вечером загорелся чек на трассе.
Стал думать, в чем причина. Изменение условий эксплуатации было ровно полтора: перед выездом на Лукойле происходил прием топлива (уроды, принимают топливо в 17:00!!!), и я по совету друга заправился на Сибнефти (хорошим, дорогим, но 92-м бензином, на лукойле тоже зимой лью 92-й Экто). И воздушный фильтр двигателя катал 11-ю тыщу (забыл купить при ТО, со мной ехал новый), но эта причина, скажем так, малокритична.
Так же расход по 20 раз знакомой трассе был на литр-полтора выше обычного. Температура резко понизилась до -20С, печка по ощущениям грела слишком рьяно (но шкала температуры двигателя была на обычном месте).
Звонок ОД - не берут трубку. Номера горячей линии митсу у меня нет, а искать при сомнительном интернете не хотелось, да и врядли эти диспетчера что-либо могли мне сказать 3-го вечером.
Решил ехать дальше. Сжег полбака, долил на Лукойле 95-го Экто+, проехал еще км 50. На заправке звук двигателя не понравился, но, все же, мне показалось что за что-то задевает ремень навесного оборудования (было холодно, ветер, низовой снег - открывать капот не хотелось).
Приехал. Заглушил. Зашел, отдохнул, попили чаю. Вышли с папой послушали двиг - звук стал нормальным. Прокатились немного - все поряде. Вчера утром поменял фильтр, вечером, при отъезде, примерно на 6-м включении зажигания после появления чека, чек перестал гореть. На обратном пути расход был на 1,5 л/100 км меньше в том же режиме (107 на круизе).
Вроде, все ясно, ошибка была, судя по всему, разовая. И связана, вероятно, с проблемами в воздушно-топливной смеси.
Вопрос: если я поеду сейчас к ОД (а больше я не знаю у кого есть МУТ-3), и он его подключит, сможет ли он увидеть код ошибки? Или это бессмысленная трата своего времени и более чем 1 кРуб?

[Yron Maiden]

Ошибка должна сохраниться в памяти , её читать нужно , будете знать что было .

[Евгений2109]

Что делать подскажите. Горит чек и ошибка Р0732

Добавлено через 47 секунд
Что делать подскажите. Горит чек и ошибка Р0732. Загорелась после замены радиатора АКПП

[YesYes]

Сообщение от Евгений2109

Горит чек и ошибка Р0732. Загорелась после замены радиатора АКПП

P0732

Проверять уровень жижи.
А жижа новая или доливали?

[Евгений2109]

жижу проверял и доливал. Сначала после замены драйв включался с рывком, а задняя с большой задержкой и так же рывком. Потом вообще перестала включаться. А на следующий день стало всё включаться, но стала загораться ошибка и машина переставала ехать, пока не заглушишь и заново заведёшь

[YesYes]

Сообщение от Евгений2109

машина переставала ехать, пока не заглушишь и заново заведёшь

Сами что ли меняли радиатор?
Завоздушили.

Про замену масла замещением.

[Евгений2109]

Да, я работаю в официале и мне менял механик, но с АКПП он дел похоже не имел. Сейчас отдал в сервис Митсубиси Ярославль, посмотрим что скажут. А Вы не подскажите что делать мне в данной ситуации и разве воздух не должен сам выйти?

[martinleo]

По поводу воздуха - шляпа. Не может там воздушной пробки образоваться.

[Евгений2109]

так делать то что?

[martinleo]

как вариант-может шланги радиатора местами попутали. Тогда, теоритически, возможно, масло не циркулирует а так сказать "падает" и тогда, возможно, в радиаторе остается большое пространство заполненное воздухом и масло может вспениваться.

[Евгений2109]

Спасибо за подсказку. Думал то же об этом, но если масло вспенивается, то оно ведь и на щупе будет с пузырьками, а этого нет.
Может есть ещё предложения?

[martinleo]

Менял масло не раз. В том числе у себя дважды, один раз слил-залил, второй раз со снятием шлангов с радиатора и заменой фильтра, все ОК. Даже не знаю, чем помочь (((
Возможно совпадение и замена масла ни при чем.

Добавлено через 4 минуты
какой пробег?