Out III. Cамостоятельно установили радиатор для вариатора: serdubin, Out XL, >>> OutLancer, Out XL, >>> WarGamer, Out XL, alinghi, ASX, 1,8 Kuzenkakol, Out III, 2,0 chundga, Out III, 2,4 Kitt, Out III, 2,0 abbat05, Out III, 2,4 Yron Maiden, Out III, и XL 2,4 Ан-дрей, Out III, 2,4 + отчет - >>> Igor_86_nv, Out III, 2,4 + отчет - >>> Tsorff, Out III, 2,4 , >>> серг436, Out III, 2,0 >>>, >>> 676, Out III, 2,0 , >>> mossavage, термостат, >>>
Там байпас, в отличие от штатного радиатора. Так что чтобы не творилось с маслом в в самом радиаторе, внизу два сваренных прямых хода, которые практически не охлаждают.... И вот зимой я бы не советовал ехать под 140....)))) что Вы все боитесь картонку то поставить???? Никогда не видели дорогих машин с утепленной мордой????
Добавлено через 1 минуту
Холод это не жара, от него можно укрыться, а вот от жары...
Добавлено через 17 минут
И ребята из Long действительно молоды, засчет их конструкции, масло если густое( холодное) просто не будет течь по всему радиатору, то есть: идут две трубки а между ними ленты, где масло идет. если масло холодное оно не сможет там течь, и соответственно чем дальше от захода масла в радиатор тем холоднее, если достаточно прохладно масло грубо говоря будет течь через полрадиатора, треть, и т.д.
Добавлено через 1 час 10 минут
Мицу, подкололо само себя v888v посмотри 40 страницуhttp://faq.out-club.ru/download/outl..._RU/WM/23A.pdf, по частом срабатывании перегрева, они советуют диагностику всего, в том числе и параметра износа масла, но не тупо посмотреть визуально и на запах масло))))
Последний раз редактировалось Kuzenkakol; 09.08.2013 в 15:39.
А как обстоят дела с охлаждением автомата на 3х-литровом Ауте??
Дело в том, что на моей предыдущей Хонде радиатор у автомата был, но он был ВНУТРИ тосольного радиатора. Убивается 2 зайца сразу - жижа прогревается гораздо быстрее из-за контакта с тосолом и в то-же время перегрев выше 110 градусов практически невозможен всё из-за того-же контакта с тосолом.
Добавлено через 1 минуту
Я к чему клоню? если на 3литровом есть такой радиатор, то наверняка есть возможность вколхозить его в наши машины... кузов-то один))))
Andrey2970, у любого автомата с ГТ есть система охлаждения. Ее не может не быть по определению, т.к. в этом случае ГТ перегревался бы просто на старте со светофора в городском цикле езды. Если нет отдельного радиатора, значит, коробка включена в общий цикл охлаждения двигателя.
на моей предыдущей Хонде радиатор у автомата был, но он был ВНУТРИ тосольного радиатора. Убивается 2 зайца сразу - жижа прогревается гораздо быстрее из-за контакта с тосолом и в то-же время перегрев выше 110 градусов практически невозможен всё из-за того-же контакта с тосолом
Andrey2970, не пробовал. Наверное, получится, но я не уверен, что эта операция вообще имеет смысл. Пока что не ясной осталась причина перегрева. Учитывая, что есть куча народу, у кого на скоростях до 170 коробка не перегревалась, есть сильное подозрение, что сама система охлаждения коробки спроектирована правильно, а проблема в том, что у кого-то ГТ на высокой скорости не хочет блокироваться. В этом случае дополнительный радиатор, даже если и поможет, не устранит саму причину перегрева. Это будет примерно как лечить перитонит жаропонижающим и обезболивающим. Пациент, уже гниющий изнутри, будет себя чувствовать отлично. Только недолго. Нужно либо менять свой стиль вождения, и после разгона приотпускать педаль до блокировки ГТ, либо выяснять причину, почему этой блокировки нет (если приотпускание не помогает).
WarGamer, так же много тем проустановку на машины тех кто любит погонять доп. радиаторов, кидал сюда ссылку на Мурано, так там человек помимо штатного радиатора вариатора, ещё два поставил спереди. http://www.drive2.ru/cars/nissan/mur...urnal/1009217/
Последний раз редактировалось Kuzenkakol; 12.08.2013 в 20:06.
Все боятся гарантии, zorge799, я сразу людям про это сказал, только ставить радиатор, любой, всё лучше чем ничего, сразу началось зимой масло замерзнет, гарантия, если производитель не поставил ему виднее и т.п.
Говорю 10, раз но себе весной после ТО , поставлю.
Добавлено через 55 секунд
На другом пробеге, не как у нас для многих машин это первое лето, и пробег до 20000, до первого перегрева
Плюс не забываем, где он там находится Балу уже всё давно описал, проблему конструкции на кроссере. Под подкрылком, они после первой грязи в таком состоянии, что с ними, что без них.
Конструкция там такая же , как на первом XL и причины перегрева те же, что и Вас. Резкие и частые ускорения со скорости 140+. Проще говоря " игра в шашки" на трассе. Я на самом деле склоняюсь к тому, что эта машина не для этих целей и если ее эксплуатировать спокойно, то и проблем с ней не будет с радиатором или без.