[Rodion]

Повышенная вибрация двигателя при стоянке в режиме Drive
Вибрация при ускорении на 4WD auto
Вибрация на кузов при включении обогрева заднего стекла на 2.0 - помогите плиз
[Решение] Дребезжание и свист на малых оборотах при включенном кондиционере
Муфта. Вой и "задевание" при повороте руля в режиме 4WD auto
Дребизжание при разгоне

вибрация на скорости 180 км
вибрация на 1200-1500 оборотах
вибрация передаваемая на кузов
Вибрация на малых оборотах
Воющий звук из-под капота
Вибрация руля на скорости 120-130 км/ч
шум двигателя при 3200 оборотов.

[chundga]

Сообщение от Михалч

Можно доставить к нам?

Может доустановить? если да то ХЗ, надо смотреть и что бы на руках была подушка для примерки.

[v888v]

Михалч, а картинки не нашел эти?

Сообщение от v888v

Допускать можно и крепление двигателя:

Конструктивно переделано. Теперь на трех точках. Было - на четырех.
(И в обзорах "предсказывали" что на трех точках будет склонна повибрировать)
Правда - я не замечаю.

[Михалч]

v888v, Понятно, жаль... Спасибо за схему!


Я всё-таки надеялся, что гофра "отвяжет" выхлопную систему от двигателя.
Т.е. в моём представлении- двигатель трясётся, а выхлопная труба- неподвижная. Но у меня сейчас не так. Она почему-то всё-равно тоже трясётся...
Может гофра- дерьмо?
Хотя мастер утверждал, что она от "Фольксвагена"...

[viktorgevara]

Михалч, если труба у глушака тресется с гофрой , также как и раньше без нее, то она похоже дрянь действительно. Помню у одноклубников на Грандисах, все отмечали , что после вварки гофры глушак стал трстить чуть заметно, а до вварки трясся как паралитик. Может вварили не там? Что то мне не верится в версию с опорой, тогда б у все абсолютно тряслось бы сильно. Может дефект по кардану или его установке? Ну как с муфтой, оно работает, но есть нарушения и эффекты вторичные от этого(ну муфта работала , но выла, а еслиб не выла, мы бы и не знали, что она проскальзывает, это еще заметить надо было), может и здесь так.

[Михалч]

Сообщение от viktorgevara

если труба у глушака тресется с гофрой , также как и раньше без нее,

Я не знаю как было раньше- не лазил под заведенную машину. И не знаю как должно быть...
Но тряска сейчас есть. Не паралитик, конечно, но есть. Может я ожидал большего?..
Всё-таки сейчас вибрация меньше. Не ушла, но уменьшилась.
Мож ещё одну вварить? Я уже спрашивал у сварного, он говорит- нет смысла...

П.С. Блин! Она то трясётся, то нет. Реально бесит! День нормально, день нет. Не знаю то чего зависит... Мож от температуры воздуха? Сейчас потеплело- имею два дня тряски. До этого вроде ничего было...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от viktorgevara

Что то мне не верится в версию с опорой, тогда б у все абсолютно тряслось бы сильно

Возможно влияют два фактора- опора и косячная коробка.
Хотя скорее- второе. А опора, если была бы, то компенсировала бы этот косяк. Но её нет..

[Михалч]

Парни! Новый прикол.
Стоим, нога на тормозе, другой начинаем плавно прибавлять газ. На 2300-2400- начинается вибрация. После 2600- исчезает.
Это, что может быть?

п.с. Это я пытался поймать момент когда вибрация начинает исчезать при увеличении оборотов, начиная с ХХ. На 1100 её не заметно, но на 2400- опять трясёт
Проверьте, плз, у себя...

[Aram193]

Сообщение от Михалч

Парни! Новый прикол.

Да не, баян https://out-club.ru/board/showthread.php?t=61247

[escape112]

Сообщение от Михалч

Стоим, нога на тормозе, другой начинаем плавно прибавлять газ. На 2300-2400- начинается вибрация. После 2600- исчезает.

Т.е. авто все это время стоИт на месте? Нога на тормозе?

[v888v]

Сообщение от Михалч

Стоим, нога на тормозе, другой начинаем плавно прибавлять газ. На 2300-2400- начинается вибрация. После 2600- исчезает.
Это, что может быть?

Вот что это может быть - Стоп-тест.
Тестирование гидротрансформатора.

Причем по мануалу - более 5 сек не стоит так делать.

Добавлено через 1 минуту
Имхо - вообще не стоит прикалываться над ГТ.

Добавлено через 5 минут
Беречь его надо - ГТ. Это разовый тест для ГТ примерно раз в год .. Имхо..

[escape112]

v888v, опередил. Только называется это Столл-тест (англ. Stall). Вызывает сильный нагрев масла. Чревато перегревом. Обычно обороты в районе 2500 максимальные при таком тесте (педаль в пол). если они поднимаются значительно выше, то обычно это свидетельствует о неисправности трансмиссии. Хотя тут надо смотреть конкретный сервис-мануал, параметры столл-теста могут различаться

[Aram193]

Сообщение от Михалч

нога на тормозе, другой .

Блин, не обратил внимания.

[v888v]

escape112, там по ссылке скопировано как раз с нашего мануала.

Номинальное значение Обороты стоптеста: 2,400-2900 об/мин

и причины возможные перечислены ..

[Михалч]

Сообщение от v888v

и причины возможные перечислены ..

Спасибо, не знал.
Только вибрация зачем при этом возникает?
После 2500-2600 вибра пропала и я дальше не газовал.
Ещё раз попробовать?

[escape112]

v888v, Извиняюсь, не сразу заметил ссылку. А переводчик мануала, видимо, применил "авторский" перевод. Всегда столл-тест назывался столл-тестом. Stall переводится тут в значении "срыв" или "пробуксовка".

Добавлено через 3 минуты
Михалч, повышенная вибрация при таком тесте это норма. Турбина ГТ начинает дьявольски гонять жижу, а выхода мощности нету. Представляете как там жижу внутри колбасит? Вот и вибрация.

[v888v]

Михалч, я так не тестировал - пас.

У меня такое впечатление - что левая нога не должна участвовать в управлении при автоматах. Возможно это странно - но педаль тормоза и педаль газа для правой ноги предназначены. Левая получается отдыхает всегда. Если левую ногу использовать - нештатная ситуация явно. Соответственно - лучше знать крайние возможности нештатной вещи .. ИМХО.

Добавлено через 9 минут
escape112, я скопировал с русского мануала. По названию вы правы на сто процентов. Действительно - проверка пробуксовки ведь. Что само по себе должно и напрягать.

А "стоптест" - это уже жаргон местный, и не только местный, и запоминающийся сразу по русски. Набрав в интернете - выясняем такое название уже прилипло по сути. Русский язык любит почему то много названий .. Имхо.