[Hooch]

А за счет низкой погрузочной высоты - удобнее.

Это конечно большой плюс! Правда еще никто у меня не жаловался, на тесноту сзади! А кстати, как настоящий горнолыжник я оценил одну полезную вещь, как спец. дырка в спинке заднего сиденья под лыжи, оч. удобно!
1-1 по багажникам! ))
Ладно товарищи, всё что хотел, я тут написал.
Всем удачи и главное получайте удовольствие от вождения и от сделанного выбора! : )

[Sju]

Сообщение от Hooch

Это конечно большой плюс! Правда еще никто у меня не жаловался, на тесноту сзади! А кстати, как настоящий горнолыжник я оценил одну полезную вещь, как спец. дырка в спинке заднего сиденья под лыжи, оч. удобно!
1-1 по багажникам! ))
Ладно товарищи, всё что хотел, я тут написал.
Всем удачи и главное получайте удовольствие от вождения и от сделанного выбора! : )

Зачем дырка?
На всех современных автомобилях предусмотрено складывание одного заднего сидения - этого достаточно и ничего сверхестественного здесь нет.


На вопрос по подхвату двигателя и тяги на разных оборотах у Колеоса тут кто-нибудь поведает наконец?

[nominal]

Позвольте прокоментировать: судя по картинкам у колеоса после уже 2 тыс более 215 nm... а у xl - низы вобще ниочем - поэтому видимо и разгон должен быть быстрей... но опять же если верить официальной инфе то пик мошьности у нас на 6100 а макс крут момент на 4400, что мягко говоря не вяжется с графиком...

здесь около 8-9 секунд но механика
http://www.youtube.com/watch?v=BpYp7...layer_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=zB0VC...layer_embedded

[Игорь_spb]

Сообщение от nominal

Позвольте прокоментировать: судя по картинкам у колеоса после уже 2 тыс более 215 nm... а у xl - низы вобще ниочем - поэтому видимо и разгон должен быть быстрей... но опять же если верить официальной инфе то пик мошьности у нас на 6100 а макс крут момент на 4400, что мягко говоря не вяжется с графиком...

здесь около 8-9 секунд но механика
http://www.youtube.com/watch?v=BpYp7...layer_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=zB0VC...layer_embedded

Ну наверное поэтому Икстрейл выигрывает до 80 у ХЛ,а потом проигрывает,все согласно моим первым ссылкам.График с оф. брошюры на оф. сайте,могу точно сказать что по Икстрейлу график,просто близнец с ХЛ,сравнивали с гостями с Икстрейл-форума.

[Sju]

Сообщение от nominal

Позвольте прокоментировать: судя по картинкам у колеоса после уже 2 тыс более 215 nm... а у xl - низы вобще ниочем - поэтому видимо и разгон должен быть быстрей... но опять же если верить официальной инфе то пик мошьности у нас на 6100 а макс крут момент на 4400, что мягко говоря не вяжется с графиком...

здесь около 8-9 секунд но механика
http://www.youtube.com/watch?v=BpYp7...layer_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=zB0VC...layer_embedded

Да, действительно - график интересный.
У ХЛ-я диаграмма более пологая и плавная - в этом есть значительный плюс.
Тем не менее у Колеоса, действительно уже внизу крутящий момент заметно выше.
Тут тогда другой вопрос возникает - почему у Колеоса возникают указанные выше проблемы с бордюром? По идеи должен легче справляться, чем ХЛ, поскольку уже внизу крутящий момент выше у Колеоса. Либо что-то не так, либо наши лукавят по поводу аналогичной ситуации.

---------- Добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:33 ----------

Вот еще один неавторитетный источник тестирования.
Тем не менее, несмотря на нелюбовь к лягушатникам, Колеос здесь выигрывает и по совокупности, и минимум не хуже практически по всем параметрам
Колеос

http://www.topgear.com/uk/renault/koleos

ХЛ

http://www.topgear.com/uk/mitsubishi/outlander

[Lazycat]

Проблема с заездом задним ходом на бордюр с упором ДВУМЯ колесами одновременно в мозгах Коляна. Дело не в крутящем моменте.

В Европе нет предвзятого отношения к французам. Рено и прочих пыжиков там как грязи. В Чехии , так вообще чуть ли не второй авто- рено.

[Sju]

Сообщение от Lazycat

Проблема с заездом задним ходом на бордюр с упором ДВУМЯ колесами одновременно в мозгах Коляна. Дело не в крутящем моменте.

В Европе нет предвзятого отношения к французам. Рено и прочих пыжиков там как грязи. В Чехии , так вообще чуть ли не второй авто- рено.

В Европе - да - нормально относятся.
Но Британия - это отдельная и старая песня

---------- Добавлено в 00:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 00:30 ----------

Сообщение от Игорь_spb

Это не тесты,это так тем более уж Топ Гир работает чисто на рекламе и официально знанимается раскруткой,вспомним их скандал с рекламой Форда .Я же не стал приводить такой же относительно субъективный вывод по ХЛ и Икстрейлу специально срезав его результаты,поскольку в корне не верю в разгром Икстрейла.
Кстати вот график Икстрейла

Я тоже не особо приемлю их заметную ангажированность, тем не менее привел исключительно из тех соображений, что оценки и здесь и там (пускай и субъективные) достаточно схожие.
Т.е. интегральное суждение достаточно адекватное.

Большая просьба, если есть возможность выкладывать картинки графиков в бОльшем масштабе - Колеос - читаемо, а Трейл и ХЛ - на уровне подсознания - тяжело по данным ориентироваться

[Lazycat]

Сообщение от Sju

В Европе - да - нормально относятся.
Но Британия - это отдельная и старая песня

Согласен.
В Лондоне за месяц пребывания насчитал пару штук лансеров, довольно много альмер, их вроде там штампуют и немного мазд. Там как то японцев не сильно жалуют. С чем это связано, сказать не могу.

Этим летом , объехав Норвегию и Чехию, встретил всего четыре Колеоса. И то за месяц. Не шибко их там берут.....

[Игорь_spb]

Сообщение от Sju

Большая просьба, если есть возможность выкладывать картинки графиков в бОльшем масштабе - Колеос - читаемо, а Трейл и ХЛ - на уровне подсознания - тяжело по данным ориентироваться

Нет в большом,точнее не встречал ,по Икстрелу есть такой вариант посмотреть с российского сайта(привел с японского сайта до этого)
http://www.nissan.ru/etc/medialib/ni....3695.File.pdf листаем до графика.

[Игорь_spb]

Сообщение от Sju

Большая просьба, если есть возможность выкладывать картинки графиков в бОльшем масштабе - Колеос - читаемо, а Трейл и ХЛ - на уровне подсознания - тяжело по данным ориентироваться

Вот крупно Колеос и ХЛ



---------- Добавлено в 01:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 01:31 ----------

Сообщение от CYPOBbIu

Потому что простебались все кто могли, но уже почти всем надоело - колеосоводы здесь в основном постят как посмотрю
Я толерантен к любым машинам и автопроизводителям и их владельцам и навязывать никому ничего не люблю. Но Колеос, по моему глубокому убеждению, ни разу не конкурент ХЛю. При этом, повторюсь, я не имею ничего против владельцев любого авто. Мне непонятно желание толпы колеосоводов доказать, что их авто такое замечательное. Мы об этом и так знаем - большинство людей привыкает/любит свою машину. Но здесь для большинства (кроме нескольких ВЕЧНОВСЕМНЕДОВОЛЬНЫХ/НЕУДОВЛЕТВОРЕННЫХ) любимой машиной стал ХЛ.
Хреновая тема стала - нет угара и стёба больше - вот о чём я жалею

+100

[Игорь_spb]

Сообщение от Sju

Да, действительно - график интересный.
У ХЛ-я диаграмма более пологая и плавная - в этом есть значительный плюс.
Тем не менее у Колеоса, действительно уже внизу крутящий момент заметно выше.
Тут тогда другой вопрос возникает - почему у Колеоса возникают указанные выше проблемы с бордюром? По идеи должен легче справляться, чем ХЛ, поскольку уже внизу крутящий момент выше у Колеоса. Либо что-то не так, либо наши лукавят по поводу аналогичной ситуации.

---------- Добавлено в 23:40 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 23:33 ----------

Вот еще один неавторитетный источник тестирования.
Тем не менее, несмотря на нелюбовь к лягушатникам, Колеос здесь выигрывает и по совокупности, и минимум не хуже практически по всем параметрам
Колеос

http://www.topgear.com/uk/renault/koleos

ХЛ

http://www.topgear.com/uk/mitsubishi/outlander

Это не тесты,это так тем более уж Топ Гир работает чисто на рекламе и официально знанимается раскруткой,вспомним их скандал с рекламой Форда .Я же не стал приводить такой же относительно субъективный вывод по ХЛ и Икстрейлу специально срезав его результаты,поскольку в корне не верю в разгром Икстрейла.
Кстати вот график Икстрейла

[Shpunt]

Да...
На этом форуме "XL ни разу не конкурент Колеосу". XL конкурент Каену и Х5. Это "аксиома".
С таким успехом, форум потеряет не только настоящих владельцев XL, но и всех гостей.
Тему можно закрыть.

[Sergy]

Сообщение от Shpunt

Да...
На этом форуме "XL ни разу не конкурент Колеосу". XL конкурент Каену и Х5. Это "аксиома".

Есть ссылки на видео с покатушками против трехлитрового X5. XL чуток выиграл, что в принципе не удивительно, X5 прилично тяжелее. Это доказанный факт. Скорость XL набрал быстрее другой машины. Только и всего.

Есть стеб про то, как водителя Каена оштрафовал гаишник за превышение, а "наш" успел оттормозиться. Но никому вроде в здравом уме не приходило всерьез сравнивать новые кроссоверы премиум класса с сегментом, в котором находится XL.

Хотя... вспомнил! Были крики, сопли и вопли одного камрада, что младший брат Audi Q7 такой офигительный пепелац, что разница в цене по сравнению с преимуществами столь ничтожна... Так не нужно всех под одну линейку наверное, а ?

С таким успехом, форум потеряет не только настоящих владельцев XL, но и всех гостей.

О, да ты всерьез озабочен посещаемостью нашего ресурса ?
Есть такая пословица: слабые уходят, сильные остаются. Lazycat принял решение самостоятельно, никто не настаивал.

Тему можно закрыть.

Не думаю, что в данном случает требуется твое личное разрешение на это.

[Shpunt]

Сообщение от Sergy

Есть такая пословица: слабые уходят, сильные остаются.

Т.е. все, кто уходит с форума - "слабаки"? И "сильные" катаются на XL до "победы"? Смешно сказал

---------- Добавлено в 10:06 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:05 ----------

Сообщение от Sergy

Не думаю, что в данном случает требуется твое личное разрешение на это.

Почему бы и нет.
Есть пословица: "Я тебя породил, я тебя и убью".
Я начал эту ветку, значит я должен иметь право её закрыть

[ZVlad]

Сообщение от Shpunt

...
Я начал эту ветку, значит я должен иметь право её закрыть

А как же демократия??? Народ против!!!