[kolonin_sergey]

Сообщение от Dima1971

Посмотрел видео про то как колеос не мог взобраться на гору... у него вообще задние не толкают колеса!
Причем серебристо-бежевый Пежо 4007 (он же ХЛ) легко взобрался причем видно было, что он кидается задними колесами грунтом))

У воды - вообще... Он даже не буксует, просто мычит и стоит. Да в таких ситуациях я на ХЛ такие вещи делал))))))) да и видео на эту тему тоже масса, что там бедный коля будет делать. Дождались наконец пока люди начали ездить на нем, а то комрад Шпунт тут развез тему на 5 тыс постоф)))))

давай видео посмотрим

[Mi-XL]

Сообщение от Sergy

вы тогда особо не обощайте, хорошо ?
МКПП ВАЗа и полный привод с вариатором - немного разные вещи.

Ok! для чего спрашивается такая машина с полным приводом за лям, что не едет задом?

[tolivan]

Я этим летом видел такое(!!!) что Нива вытворяет, обычная, не тюненая.... ни калеос ни XL, ни один кроссовер на такое в принципе не способны...

У нас полный привод, только как помощник зимой, да в дождь увереннее себя чувствовать...

И не нужно строить иллюзий... ни на что они не способны в бездорожье.... примите как есть и перестаньте насиловать автомобили!

[Aleksey-F]

Сообщение от Dima1971

Посмотрел видео про то как колеос не мог взобраться на гору... у него вообще задние не толкают колеса!
Причем серебристо-бежевый Пежо 4007 (он же ХЛ) легко взобрался причем видно было, что он кидается задними колесами грунтом))

Сработала защита от перегрева муфты.

Сообщение от Dima1971

У воды - вообще... Он даже не буксует, просто мычит и стоит.

Сработала защита от перегрева варика.

Сообщение от Mi-XL

Ok! для чего спрашивается такая машина с полным приводом за лям, что не едет задом?

Задом она едет, если уметь ездить. Даже если подсесть чуть на защиту, не шибко сильно, назад Колеос выедет.
В этом видео есть момент, где приходилось сдавать назад, когда "Колян" повис защитой в колее. В общем, проходимость Колеос ничуть не хуже Пыжика и других паркетников, где-то лучше, где-то хуже, но это вопрос к электронике и её работе в разных режимах.

[DimanOFF]

Сообщение от tolivan

P.S. насмотрелся. пойду завтра покупать хороший трос. пусть лежит.

почему то тоже про трос подумал, что надо покрепче купить

[tolivan]

Сообщение от DimanOFF

почему то тоже про трос подумал, что надо покрепче купить

[ZVlad]

Не вижу г-на SPUNT(а)... АУУУУУУУУУУУ! Куда пропал??? Тут такие интересные ролики, а главного пиарщика КОЛЕОСа нет... Вот так незадача...

А трос надо купить однозначно!

[GERR]

Сообщение от nominal

До этого был я как мне показалось и идея была в том числе моя, наверно не замечать теперь удобней .

Имелось ввиду онлайн на момент написания.
На Ваше первенство никто не претендует.

[Lazycat]

Привет всем участникам топика.

Когда посмотрел ролики раньше на "своем" форуме- немного охренел...Но вопрос к гуру- что происходит с ХЛ, Сервантом и др. машинами с подключаемым приводом при перегреве варика или муфты? С Коляном понятно. Возможен ли какой то другой сценарий на других машинах при перегреве?

[Shpunt]

Нет. Всё точно так же. 5-10 мин интенсивного букса - и 4WD отключается.

[Sergy]

Сообщение от Aleksey-F

У СГВ эдинственное преймущество - пониженная, но очень маленький клиренс убивает данный плюс,

Не смешивайте мух и котлет. В арсенале Витары:

1) неперегревающаяся система полного привода
2) неперегревающаяся КПП
3) понижайка
4) настоящие блокировки (а не их имитации)
5) более короткая база
6) внедорожные свесы кузова

т.е. на нем можно ехать СКОЛЬ УГОДНО долго по бездорожью, в отличие от...
И разница в клиренсе 6мм (200 вместо 206 у Калеуса) - не только ничего не убивает, а в комплекте с более короткой базой проедет там, где Калеус оторвет себе все, что можно.

да и внедорожные свойства зависят в основном от резины.

К чему озвучивать эти азбучные истины ?
Поставьте BF Goodrich A/T на Калеус и на SGV - выезжайте в раскисшее распаханное поле. Там и посмотрим на внедорожные способности. Тока трос не забудьте.

Так, для общего развития (про Витару ессно):
В грязи: http://www.youtube.com/watch?v=gWMWqDdKUZc
Геометрия: http://www.youtube.com/watch?v=8zy_zG6Jof0&NR=1

[СергейМДХ]

Sergy, не хочется ломать ваши убеждения, но витара в стоке ни чем не лучше аута, колеоса и тд... Те видео что вы выложили - витара не сток. В таком случае действительно все изложанные вами плюсы дают ей фору. Но в стоке она ОЧЕНЬ низкая... У жены моего брата витара 2.0 на ручке... Акура пёрла по снегу в 10 раз лучше и я витару за собой на тросе тащил... У неё очень низкий клиренс. Она сходу садиться на пузо...


З.Ы Вообще обсуждать проходимость паркетников как-то смешно... Субару ВРХ примерно также проедет...

[Sergy]

Сообщение от СергейМДХ

Sergy, не хочется ломать ваши убеждения, но витара в стоке ни чем не лучше аута, колеоса и тд...

Тезка, Вы невнимательно читаете.
Сначала мой пост, потом инструкцию по эксплуатации.

Вот что написано в мурзилке у Витары:


А что у XL, Колеоса и прочих паркетников?
вооот.

А то, что там кто-то кого-то тащил... от прокладки тож многое зависит. Но мы тут вроде обсуждаем не водительское мастерство, а конструкцию автомобилей. И заявления, что кроссовер с перегревающимися муфтой и трансмиссией лучше настоящего проходимца только из-за того, что он на 6 мм выше - это даже не смешно.

Ведь никто не спорит с тем, что СГВ медленнее "наших", так почему проходимость измеряется только клиренсом ?

Сообщение от СергейМДХ

Вообще обсуждать проходимость паркетников как-то смешно...

К чему эта патетика ?

[GERR]

Думаю, наша задача не принизить или вознести какой-то отдельно взятый автомобиль, а просто понять, на что мы можем рассчитывать в определённых ситуациях, имея под мягким местом именно свою машину.
За это, собственно, и волнуемся.

п.с. а видео с витаркой эффектное, хоть и колёсики у неё недетские

[Sergey_M]

Никогда не понимал и не понимаю таких внедорожных "забав". А потом к ста тыщам сыпется все что можно...