Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
не парься этим плиз
Цитата:
Сообщение от ДмитрийГлаз
я как раз решил на нем экономить(взял БлюПринт)
Ая я яййй!!!
Не надо экономить на мелочах Шутю.
У яппов вообще национальная традиция снятый фильтр пилить и расчленять.
По факту этой истории: - интересно как это они узнали?
Если бы глюкавил фильтр - то "лампочка бы моргала".
Неработающий клапан в фильтре - эка невидаль.
И еще: я так понимаю, что в большинстве народ думает, что чем авто быстрее едет - тем масла должно больше\толще\жирнее литься.
Вообщем продолжаем гадать дальше. В ход идут все версии.
-------------- Specifications Filtering system
Full-flow filtering, filter paper type
Filtering area m2 - 0.11
Rated flow volume L/min - 30
YesYes, Никогда не задумывался что оказывается масляный фильтр не так прост.Век живи -век учись. А то что япы все пилят, так это один из показателей качества продукции у них и где нибудь у нас....
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от ДмитрийГлаз
оказывается масляный фильтр не так прост.
Не заморачивайся.
Лишь бы не протекал. Не будет работать - по маслу увидишь.
Его задача только фильтровать, ну чутка сглаживать момент запуска.
Через него (по библии) может пролезть 30л\мин, насос может выдать 63л\мин, диаметр резьбы M20...
А еще бывают фильтры "пустышки" - хош ставь картридж фильтрующего элемента, хочешь - нет.
YesYes, Из-за масляного фильтра ,а я как раз решил на нем эономить(взял БлюПринт)
я изначально ставлю с паджерика маслянный фильтр, мне посоветовал знакомый мастер у официалов. А разница в цене 150-200р не вопрос. С хрена сало не натопишь. Если нужен номерок подниму заказы отпишусь.
Собираюсь брать новый Аут III c 3,0 но эта тема меня пугает
Бери, не стоит сомневаться. Это редкий случай с множеством ??? это надежно!
Новый Аут , ему нужно немного внимания и своевременное ТО, взамен он будет надежным другом .
Мой прошел 188 т. и это далеко не рекорд.
Меняя масло раз в 15 000 на 3 литровом моторе у которого в картере всего 4 с небольшим литра масла и удивляться что мотор изнашивается преждевременно... Плюс заливая мобил1 и кастрол нарваться на поддельное масло очень легко. На многих машинах стучат двигатели, я думаю тут не в конструкции мотора дело, проблема в обслуживании мое мнение.
Считаю что на наших моторах после 7500-8000 км масло уже вырабатывает свой ресурс.
Меняя масло раз в 15 000 на 3 литровом моторе у которого в картере всего 4 с небольшим литра масла и удивляться что мотор изнашивается преждевременно... Плюс заливая мобил1 и кастрол нарваться на поддельное масло очень легко. На многих машинах стучат двигатели, я думаю тут не в конструкции мотора дело, проблема в обслуживании мое мнение.
Считаю что на наших моторах после 7500-8000 км масло уже вырабатывает свой ресурс.
Полностью согласен..............щас (после отпуска) займусь установкой датчика давления...........шоб уж если чо, не про....ть низкое давление масла...........
Полностью согласен..............щас (после отпуска) займусь установкой датчика давления...........шоб уж если чо, не про....ть низкое давление масла...........
Я просто знаю что на европейских авто (БМВ, Мерседес) где предусмотрены увеличенные интервалы замены масла в картер заливается по 6 литров масла на такой же 3-литровый двигатель. Видимо не зря.
Не хочется верить что дефект в моторе есть, который может проявиться и двигатель умрет на 120 тыс. По идее наш мотор 500 тыс ходить должен при нормальном обслуживании.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от Goose
в картер заливается по 6 литров масла на такой же 3-литровый двигатель.
В современных бмв и мерсах стоит электронная система контроля качества масла. Но дело наверное в конструктиве двигателей и не надо так влоб сравнивать.
Ничто не мешает желающим, используя все тот же самый переходник под маслофильтр (который используется для врезки датчиков температуры и давления, установки термостата и радиатора) поставить дополнительную емкость под масло. Тем самым нарастив объем масла в двигателе.
Или проще, если условия эксплуатации считаете тяжелыми - менять масло чаще... что наверное лучше с любой точки зрения.
-----------------------------
Ау!!! Господа что проголосовали в голосовалке, но не написали про "это": - напишите свою
грустную историю.
А то дебет с кредитом не сводиться.
Последний раз редактировалось YesYes; 30.06.2014 в 15:57.
В современных бмв и мерсах стоит электронная система контроля качества масла. Но дело наверное в конструктиве двигателей и не надо так влоб сравнивать.
Ничто не мешает желающим, используя все тот же самый переходник под маслофильтр (который используется для врезки датчиков температуры и давления, установки термостата и радиатора) поставить дополнительную емкость под масло. Тем самым нарастив объем масла в двигателе.
Или проще, если условия эксплуатации считаете тяжелыми - менять масло чаще... что наверное лучше с любой точки зрения.
-----------------------------
Ау!!! Господа что проголосовали в голосовалке, но не написали про "это": - напишите свою
грустную историю.
А то дебет с кредитом не сводиться.
Не думю, что причина в скорости. я после обкатки много раз проезжал на таких скоростях по 500км в день (в харьков и обратно по автобану) с тех пор уже много лет и тыс км прошло (на одометре 120ткм) - пока ничего не стукануло (но у нас тогда официалы лили что-то вроде 5W50).
А какое масло льют официалы у вас? 0W20 местного разлива?
Не думю, что причина в скорости. я после обкатки много раз проезжал на таких скоростях по 500км в день (в харьков и обратно по автобану) с тех пор уже много лет и тыс км прошло (на одометре 120ткм) - пока ничего не стукануло (но у нас тогда официалы лили что-то вроде 5W50).
А какое масло льют официалы у вас? 0W20 местного разлива?
митсубиши масло 5w30
200 км в час давали на своем?