Когда будешь ставить коромысло на шлицы смотри что бы оно было максимально близко к пружинному упору, так как шток работает на торможение при повороте в обе стороны.
вашпе не понятно. Поясните по фото пож.
Фото
[свернуть]
Последний раз редактировалось chundga; 17.11.2017 в 06:27.
Причина: Фото большого размера.
Если сейчас вращать коромысло по часовой его отгиб упрется в ограничитель который сверху на фото (сейчас на фото между ними примерно 3 мм.) Так же должно и остаться, а шток при этом должен быть в своем нейтральном положении (когда он смазан и вращается легко, он сам в него стремиться). Объяснить сложновато, сам доходил до этого пару часов валяясь под машиной, но что смогу объясню....
Когда будешь ставить коромысло на шлицы смотри что бы оно было максимально близко к пружинному упору, так как шток работает на торможение при повороте в обе стороны.
На этом фото, трос ручника поворачивает шток против часовой стрелки, - происходит торможение. А если убрать (мысленно) упор и трос, и поворачивать шток по часовой стрелке, - то тоже произойдёт торможение.
На правом колесе - зеркально.
Приветствую !!! Проблему с закисанием ручника решил без разборки и съёма суппортов. Открутил гайку крепления коромысла ручника на суппорте, далее снял со шлицов коромысло, снял пыльник. Под пыльником шток входит в суппорт, именно здесь и закисло. Брызнул ВД, раскачал (разошлось быстро), положил смазки на шток и в пыльник. Собрал, люфт исчез. Заодно поменял возвратные пружины на коромыслах на более жесткие, думаю так меньше закисать будет, будут лучше отводиться колодки и соответственно целее они будут. Натяжение троса регулируется из салона. Из паза в котором ручник надо вытащить резиновую шторку пальцем (сложно с непривычки), под ней гайка регулировки. Регулируем, шторку так же пальцами запихиваем обратно. Готово.
Может кому опыт пригодится, буду рад.
Всем удачи на дорогах !!!
Я не понял про резиновую шторку на ручнике, нет там нифига, одна пластиковая ручка
Я не понял про резиновую шторку на ручнике, нет там нифига, одна пластиковая ручка
Паз в котором ходит ручник закрыт на вид пластиковой защитой, но это только на вид, надавливаешь пальцем и понимаешь, что это хоть и жесткая, но резина. Эту резину и надо вытащить наружу пальцем. (не сразу получается с непривычки).
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от -Игорь
@timofeeffalexey, так можно, к примеру, направление пропила на оси маркером на коромысле отметить. Или я не о том?
получается если подытожить, то:
1) резинки нужной нет,
2) набиваем смазкой (МС1600, TRW PFG110 и тд)
3) меняем пружинку на 21018406034
4) делаем ревизию 1-2 раза в год
Ну вот и меня постигла эта проблема. Думал, что с моим авто это не случится, так как пользовался ручником постоянно (Японец 2012 г.в.), но увы ... Ямы смотровой в гараже нет, поэтому стал делать подняв авто на домкрате. Сняв колесо, увидел, что шток закис, "коромысло" (назову его так) которое двигает трос ручника не двигается. Снял пружинку, открутил гайку штока (под ключ 12 мм) и стал снимать это "коромысло" со шлицов штока. "Сидело" оно очень плотно, просто так его не снять. Понял почему у кого то порванные пыльники штока, для того, что бы его не порвать нужно снимать это "коромысло" аккуратно. Если засовывать отвёртку в щель между пыльником и этим коромыслом, то пыльник как раз и порвётся. Я это понял и вставлял отвёртку со стороны ограничителей, они находятся почти параллельно друг друга, и расшатывая отвёрткой то справа то слева снял его. Затем это коромысло снял с троса ручника, немного муторно, но снял. Затем открутил 2 болтика (под ключ на 10 мм) и снял кронштейн который держит "рубашку" троса ручника, для того, что бы вытащить суппорт наружу тормозного диска, предварительно открутив болты направляющих (под ключ на 14 мм). Тормозной шланг естественно не снимал, а вытащил его наружу, что бы лучше было видно, что там и как, так как авто на домкрате. Снял пыльник (там смазки не было, абсолютно сухой), побрызгал на шток ведешкой, одел на шток коромысло и закрутил гайку. Молотком стал постукивать по коромыслу в разные стороны, что бы "разработать" шток, периодически брызгая ведешкой. Всё прочистилось и заработало, шток стал свободно вращаться за коромысло от руки, и возвращаться в исходное положение без установленной пружины возврата (она же снята). Но тут допустил ошибку, когда "разрабатывал" шток, то суппорт то был снят и поршень поэтому выдавило из цилиндра, потом пришлось прокачать эту сторону, так как попал воздух. Далее взял смазку (см фото, 1 пакетика 5 г хватило на 2 суппорта) и смазал шток и всё вокруг, набил этой смазкой и сам пыльник , и одел его на шток, лишнею смазку выдавило, а сам пыльник стал плотный. Собрал всё обратно, но нужно обратить внимание, что как писали выше, шток имеет 2 хода от нейтрального положения, 1-ое рабочее (натягивание троса ручника), и 2-ое в в противоположную сторону есть ход на несколько мм в результате которого затормаживается тормозной диск. Если "коромысло" поставить неправильно, то возвратная пружинка будет поджимать "коромысло" на этом свободном ходе штока и будет зажат тормоз (как на ручнике). Я думал думал и установил коромысло на шток в таком положении, в котором бобышка троса упиралась в "коромысло", и когда установил пружинку обратно, трос ручника не давал провернуть коромысло в обратную сторону, до ограничителя осталось примерно 3-4 мм. Проверил, что ступица вращается от руки и поставил колесо на место. С другой стороны суппорт снимать не стал и кронштейн троса ручника тоже, снял только "коромысло", всё так же прочистил и смазал, и потом собрал обратно.
..Алексей, ты не отмечал положение коромысла относительно оси? Было бы проще при сборке.
Была такая мысль, и маркер приготовил, но... Просто маркером было б удобно делать отметки на новом суппорте, а на этом уже всё грязное и покрыто ржавчиной. На самом рычаге (коромысле) ещё можно было сделать метки (хоть отвёрткой нацарапать, хоть маркером), а вот на самом штоке как!? Он такой маленький, да и когда ведешкой брызгал и чистил, весь маркер смыло бы. Впрочем по установке этого рычага ни чего сложного нет, самое главное понять как его правильно установить, об этом я уже писал выше.
@chundga, Алексей, спасибо за историю. Я пытался снять коромысло со шлицов. У меня ничего не получилось. Если можно, про этот самый не простой момент расскажите в подробностях. Не привык пасовать.
Если можно, про этот самый не простой момент расскажите в подробностях.
Постараюсь, ещё раз. Вот смотрите на фото в посту #226 на это коромысло. На нём (коромысле) с левой стороны (если смотреть на фото) есть ограничитель и бобышка троса ручника, а с противоположной стороны тоже есть ограничитель на который одета пружина (с верху). А сам пыльник стоит под этим коромыслом, под его окружностью, и если плоскую отвёртку вставлять туда, то его как раз и порвёшь. А если вставлять по краям которые находятся дальше окружности, то отвёртка до пыльника не достаёт. Коромысло сидит очень туго, на штоке шлицы на конус. Нужно отжимать коромысло постепенно и равномерно, то с одной стороны, то с другой. И ещё, когда открутил гайку со штока, на него и коромысло в район шлицов побрызгал ведешкой, и "покурил" 2-3 минуты, перед тем как начать снимать. Понятно или нет объяснил, но как то вот так.
Постараюсь, ещё раз. Вот смотрите на фото в посту #226 на это коромысло. На нём (коромысле) с левой стороны (если смотреть на фото) есть ограничитель и бобышка троса ручника, а с противоположной стороны тоже есть ограничитель на который одета пружина (с верху)
...
Нужно отжимать коромысло постепенно и равномерно, то с одной стороны, то с другой. И ещё, когда открутил гайку со штока, на него и коромысло в район шлицов побрызгал ведешкой, и "покурил" 2-3 минуты, перед тем как начать снимать. Понятно или нет объяснил, но как то вот так.
Спасибо. Я пытался снять это коромысло прилагая приличное усилие. Побоялся сломать. Видимо, стоит рисковать, если закиснет...